Bu araba Japonya'da soyulmak üzere ama Çin'de kimsenin umurunda değil. Bir depo benzin Japonya'yı dolaşabilir
Her ülkenin kendine ait en çok satan modelleri vardır. Örneğin, Çin'deki popüler Haval H6 ve LaVida diğer ülkelerde iyi satmayabilir, ancak Japonya'daki en popüler modeller Çin'de umursamıyor. Bu yüzden utanç verici, bugün biz Bu çalışmaz modeli Japonya-Toyota Prius'da tanıtalım
Elbette en popüler model olduğu söyleniyor, verilerle konuşmamız gerekiyor. 2016 yılında Prius'un Japonya'daki yıllık satışları 248.258 oldu ve aylık ortalama 20.000'in üzerinde etkileyici bir seviyeye ulaştı.Bu veriler Japon otomobil satış sıralamasında da başı çekiyor. Çin'de bu arabanın satışları daha utanç verici.Yeni modelin 2012'de piyasaya sürülmesinden sonra aylık 300 adetlik satış dışında, diğer zamanlarda şansa bağlı. Şanslıysanız, birkaç düzine satış olacak. Ve neden aynı arabada bu kadar büyük bir boşluk var?
Görünüş anahtardır
Farklı bir estetik konsept olabilir.Çinli tüketiciler keskin veya sert tasarımı tercih ediyor gibi görünüyor, ancak Prius daha iyi huylu bir tasarım benimsiyor.Ön yüzde neredeyse hiç ağ tasarımı yok ve hava girişini sağlamak için iki dikdörtgen delik kullanılıyor. Etkisi ve ön yüzün daha geniş bir alanı kaplaması şüphesiz bu trapezoid alt ızgaradır ve ayrıca iki sis farının altında beyaz ön dudak tasarımı ile tasarlanmış, balık ağzı gibi mi görünüyor? Dönüş sinyali her iki tarafta ayarlanır
Farlar açısından bakıldığında bu otomobil daha iyi huylu kanca şeklinde bir tasarım kullanıyor.Farda uzak ve yakın ışıklar var ancak ışık kaynağı olarak gerçekten tatsız olan halojen ışık kaynağı kullanılıyor. Biraz yardım al
Yandan bakıldığında, bu arabanın bir hatchback mi yoksa bir sedan mı olduğu biraz belirsiz. Poponun arkasında küçük bir kuyruğu olan bir hatchback olduğu söyleniyor (aslında bir hatchback olarak sınıflandırılır). Gövde boyutu açısından, Bu arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4485 × 1745 × 1510mm ve dingil mesafesi 2700mm ... Nedense Çin'deki hatchback'in satış hacmi, bu araba zaten devasa bir hatchback olmasına rağmen o kadar iyi değil gibi görünüyor.
Arka tasarım daha kare, daha çok bir kutuya benziyor ve kapıyı açmanın yolu hatchback olması gereken hatchback'ten bir sedanınkine değişti.
Son derece düşük fiyatlı iç mekan
İç mekana gelince, birey biraz komik görünüyor ... Tasarımcı aslında şaka yapıyor gibi görünüyor.Tüm iç mekan size daha ani geliyor.Öneri, dişli kutusunun dışbükey tasarımından ve kalın direksiyon simidinden gelebilir. Sadece iyi huylu olarak tanımlanabilir ve bu arabanın gösterge paneli ortada tasarlandı ve amaç herkesin onu görmesi olabilir, ancak 200.000'den fazla araba olarak, LCD gösterge panosunun olmaması önemli değil. Kontrol ekranı yok, modern bir hibrit otomobil olarak kabul edilebilir mi? Başkalarından öğrenin BYD
Merkezi kontrole gelince, biraz ucuz görünen gümüş renk şeması kullanıyor.Çok sayıda fiziksel buton biraz sersemlemiş görünüyor.Merkezi kontrol ekranı kullanmanın çok daha kolay olacağını ve vites kolunun gerçekten benzer göründüğünü söylediniz. Çocukken oynadığım bir arcade oyunu uzaktan algılama. Çok fazla sert plastik var ve bunun 200.000'den fazla insanı olan bir arabanın içi olduğunu söyleyemem.
Uzay her zaman bir Japon otomobilinin uzmanlığı olmuştur. Bu araba bir istisna değildir. 2700 mm dingil mesafesi bu araca bol miktarda arka alan sağlar. Çok düz orta zemin, üç kişinin yolculuğuyla kolayca başa çıkabilir, ancak Arka klimanın hava çıkışları olmayan tasarımı arka konforu biraz eksik kılıyor
Bu arabanın en iyi yanı, bir sunroof'a sahip olmasıdır Birkaç konfigürasyon arasında, bu bir vurgu ve aynı zamanda elektrik toplayabilen bir güneş paneline sahip, ancak bu aynı zamanda üst modelde de mevcut.
Motivasyon en önemli noktadır
Güç, bu arabanın en iyi parçası olabilir.Bu arabada 1.8L kendinden emişli bir motor ve bir CVT sürekli değişken şanzımana sahip 60KW elektrik motoru bulunur ve modelin normal versiyonuna ihtiyaç duymaz. Şarj için, yakıt tüketimi yaklaşık 4L'de kontrol edilebilir.Japonya gibi küçük bir ülke için, güneyden kuzeye gitmek sorun değil.
Fiyat farktır
Yukarıda bahsedilen dış ve iç kaplamalar ana faktörlerdir ve fiyatı iki ülkede aynı arabanın satış açığını gerçekten açan ana sebeptir.Bu arabanın Çin'de fiyatı 229.800, 269.800. Japonya'da bu arabanın fiyatı sadece 120.000 RMB. Çin'de satılmadığı için onu kim suçlayabilir?
