Daxing Havalimanı'nı keşfetmek: 70 günden fazla bir süre sonra, burada dünyayı şok edecek
Tik, tik ...
Devasa modern bir binanın önüne bir geri sayım levhası dikilir, biraz basit olmasına rağmen, her gün önünden geçen binlerce inşaatçıyı her zaman teşvik eder: Elinizde yeni bir dünya mucizesi doğacak.
12 Nisan 2019'da geri sayım kartına 79 gün kaldığında, Xiaoyu, yapım aşamasında olan Pekin Daxing Uluslararası Havalimanı'na geldi ve başlangıçta burada ihtişamı hissetti ve dünyanın her köşesinden yolculara ciddi söz verdi - 201930 Haziran'da tamamlandı ve 30 Eylül'de yola çıktı.
Bir dakikalık özet:
Mevcut Başkent Havalimanı'nın (T3) eksiklikleri göz önüne alındığında, Daxing Havalimanı tarafından gerçekleştirilen optimizasyonlar bunlarla sınırlı olmamak üzere şunları içerir:
-Yolcuların yürüme mesafesi, uzak uçağa seyahat de dahil olmak üzere büyük ölçüde kısaltılır;
- Sıkışıklığı hafifletmek için uluslararası hareket sınırı denetimi ve güvenlik denetimi sürecini optimize edin;
- Katlar arasında hareket etmek için daha büyük dikey merdivenler kullanılır.
Şimdi doğumdaki mucizeyi görmek için kamerayı takip edelim.
Bu, Daxing Havalimanı'nın havadan çekilmiş bir fotoğrafı. Aşağıdaki resimlerin çoğu için, bu fotoğrafı çekim yerlerini işaretlemek için kullanacağız, böylece herkes terminalin iç yapısını anlayabilir.
Arabayı sürdük ve yukarıdaki resmin sol alt köşesindeki üst geçit boyunca "retrograd" terminal binasına yaklaştık. Yapım aşamasında "retrograd" a izin verilir, ancak inşaatın tamamlanmasından sonra izin verilmez, bu nedenle bu perspektife sahip fotoğraflar oldukça değerlidir.
Sağ üst köşedeki küçük resim, çekim alanını mavi bir çerçeveyle işaretledi. Bunun gibi fotoğrafların çoğunu nerede çekeceğinizi söyleyeceğiz
Terminal binasının girişinde yazının başında belirtilen geri sayım tabelası, her inşaatçıya ülkenin kalkınması için yeni bir güç kaynağı zamanında ve kaliteli bir şekilde teslim etmesini hatırlatıyor.
Başkent Havalimanı'nın T3'üne benzer şekilde yolcuların terminal binasına girdikten sonra önce bir gökyüzü köprüsünü geçmeleri, ardından terminal binasının 4. katına ulaşmaları gerekmektedir.
Terminal binasının iç kat yapısı üst geçidin her iki yanında görülebilmektedir. Capital Airport T3'teki yetersiz dikey yürüyen merdivenlerin darboğazını önlemek için terminal binasına 6 takım dikey asansörün (iki takım arkanızda görünmeyen) monte edildiğini belirtmek gerekir.
Üst geçitin karşısında, check-in kontuarları tam önünüzdedir ve işçiler, ekipmanı hızlı bir şekilde kuruyor ve hata ayıklıyor. Zemin temizlendi, bu nedenle bazı alanların yansıma efektleriyle fotoğraflanması sağlandı.
Paralel kontuarlar yönünde check-in alanından geçmek, uluslararası ve Hong Kong, Makao ve Tayvan (bundan böyle "denizaşırı" olarak anılacaktır) kalkış kanallarıdır; iç hat uçuşu yaparsanız, check-in kontuarına (doğu-batı yönünde) biraz dikey hareket etmeniz ve ardından Yürüyen merdivenden 3. kata inin ve limanı terk edin.
Uluslararası ve Hong Kong, Makao ve Tayvan uçuşları gidiş kanalları (üstte) ve iç hatlar gidiş kanalları (altta). Yolcular 3. katta iç hat uçuşları için check-in ve check-in işlemlerini yapabilirler. Manuel olarak yapmanız gerekiyorsa, 4. kattaki tezgaha gidin
Yurtdışı çıkış rotası boyunca deneyimlemeye devam ediyoruz. Başkent Havaalanı'nın T3 noktasında, sınır kontrolü ile güvenlik kontrolü arasındaki mesafe nispeten kısadır ve iki kontrol noktası arasında çok sayıda yolcunun ayakta durması kolaydır. Daxing Uluslararası Havalimanı'nda, iki kontrol noktası arasındaki mesafe önemli ölçüde daha uzundur ve bu da daha iyi bir tampon etkisi sağlayabilir. Ek olarak, yerinde inşaat personeline göre, Daxing Havaalanı gümrük işlemlerini hızlandırmak için çok sayıda self-servis sınır kapısı kuracak.
İşçi ustası, sınır denetim tezgahını kurmaya hazırlandıklarını anlattı. Giriş doğruysa, sınır kontrol noktası ile uzak güvenlik kontrol noktası arasında insan akışını tamponlamak için hala çok fazla alan olduğu görülebilir.
Güvenlik kapısında, ekipman yerinde ve son kurulum ve devreye alma devam ediyor.
Güvenlik kontrolünden geçmek terminal binasının merkezi salonudur ve Çin ve Batı'nın üst düzey atmosferini harmanlayan "Ruyi Xiangyun" 'un iç mekanlarını izlemek için en iyi yerdir (buna bağlı olarak, terminal binasının dış tasarımı "Phoenix Spreading" olarak adlandırılır). Farklı şekillerde 8000'den fazla cam parçasından oluşan çatı, iç mekana bol miktarda ışık getiriyor.
Yolcular, her iki tarafta üst geçitler boyunca biniş kapısına gidecek.
Gökyüzü köprüsünde dururken, "Uğurlu Bulutlar" ın önden görüntüsünü görebilirsiniz. Burası batı tarafındaki "Uğurlu Bulutlar" ve alt kısım iç hat uçuş alanına ait. Daxing Uluslararası Havalimanı'na giren ve çıkan iç hat uçuşları, transit geçişi kolaylaştırmak için yolcularla karıştırılır.
Üst geçit boyunca birkaç usta işçiyi takip ettik ve gümrüksüz mağaza ve mağazalara ulaştık Anlayışımıza göre birçok uluslararası marka yerleşmek için kaydoldu ve alışveriş deneyimi mevcut Başkent Havalimanı'ndan aşağı değil.
Yatağa binmeden önce alışveriş yapma fikri ile de uyumlu olan mağazalardan koridora ve biniş kapısına ulaşabilirsiniz. Daxing Havalimanı'nın tasarımı, terminal binası merkezinden herhangi bir biniş kapısına yürüme mesafesinin 600 metreyi geçmemesini ve 8 dakika içinde kontrol edilmesini gerektirmektedir.Gerçek ölçüm, gereksinimleri karşılayabilir. Vapura gitmek için küçük bir tren gerektiren ince bir yapıya sahip olan Başkent Havalimanı'nın T3'ü ile karşılaştırıldığında Daxing Havalimanı oldukça insancıl.
Gümrüksüz satış mağazasında dururken, çok uzakta değil, koridorun sonunu görebilirsiniz.
Terminal binasının içinde, hem aydınlatma hem de dekorasyon işlevlerine sahip C şeklindeki sütunlar, görsel "C konumunu" her açıdan yakalayabilir. Havaalanı tamamlandıktan sonra yansıma etkisinin daha iyi olacağına inanıyorum - tabii ki unutmayın, Çatıyı desteklemekle de sorumludurlar.
Çatıdaki 8 çıkıntı, 8 adet C sütununun kanopisi olup, içeriden dışarıdan daha iyi görünmektedir.
Terminal binası kenarındaki cam giydirme duvara gidin ve bir göz atın, galeri köprüsü temelde kuruldu.
İlginç olan, Daxing Havalimanı'nın, sınır olarak boylamasına eksene sahip iki koridora (güneydoğu ve güneybatı koridorları) sahip olmasıdır; bunların yarısı yurt içi ve yarısı denizaşırı bölgede yer alır; ancak geçitlerin akıllıca düzenlenmesi sayesinde bunlara bağlanan köprülerden bazıları Ancak yolcu akışındaki değişikliklere uyum sağlamak için hem yurt dışı hem de iç hat uçuşlarına hizmet verebilir.
Soldaki resim kabaca sağdaki resimdeki gri kapsama alanıdır. Soldaki yurtiçi ve yurtdışı bölgeler doğrudan bağlantılı değildir.
Terminal hala yapım aşamasında olduğu için Xiaoyu, yurt dışı uçuş alanından iç hat uçuş alanına doğrudan girebilir. Daxing Havalimanı'nın daha kullanıcı dostu bir tasarımı da var.Uzak iç hat uçağının biniş kapısı terminalin ortasına kuruluyor Yolcular servis otobüsüne sadece kısa bir yürüyüşle binebiliyor, bu da uzak uçağın bir dereceye kadar telafisi. Biraz rahatsızlık.
Sağ alt köşedeki yarı saydam küçük resim, iç hat uçuşları için uzak bordanın konumunu mavi renkle gösterir. Terminalin diğer tarafında da benzer bir tasarım var.
Yukarıda belirtildiği gibi, iç hat gelen ve giden uçuşların tüm yolcuları bekleme salonunda karıştırılacaktır. Karma trafik, havalimanına büyük iş fırsatları getirecek Yerdeki duruma bakıldığında, Daxing Havaalanı bu amaç için çok sayıda mağaza ve salon hazırladı. Spesifik etkiler bekleyip görmemize izin veriyor.
Kısa ziyaret sona erdi. İnşaat kısıtlamaları nedeniyle bu sefer bagaj alım salonu gibi varış alanını geçici olarak ziyaret edemedim, bu biraz üzücü ama aynı zamanda tekrar gelmek için bir sebep sağlıyor.
Xiaoyu, bu ziyaret boyunca, Daxing Havalimanı'nın yolcuları kolaylaştırmak için çok düşündüğünü hissetti.Ayrıca üst düzey bir atmosfer elde etti ancak iç ve dış dekorasyonda aşırı lüks değil. Tasarım ve inşaat ekibinin de takip ettiği amaç bu olmalı.
Daha sonra, havalimanının 30 Haziran'daki tamamlanma süresinden önce çok sayıda ekipman kurulumunu ve kapanışını tamamlaması ve ardından 30 Eylül'deki açılışı karşılamak için büyük ölçekli sistematik bir test gerçekleştirmesi gerekiyor.
Görev zahmetli ve görev muhteşem. Her şeyin en iyisini diliyorum!
Bittiği gün daha iyi görüneceğine inanıyorum
Havaalanının havadan görüntüsü kamuya açık bir hesaptan alınmıştır: Earth under Wing, orijinal yazar tarafından yetkilendirilmiştirEkle: Pekin iki havaalanı için havayolu dağıtım planı
China Southern Airlines, China Eastern Airlines Group ilişkili havayolları, Capital Airlines ve China United Airlines Beijing Daxing Uluslararası Havalimanı'na transfer;
AVIC Group (yani "Air China"), HNA, Grand China Airlines ve diğer şirketlerin ilgili havayolları Başkent Havaalanında çalışmaya devam edecek;
China Post Airlines iki uçuşta çalışabilir;
Diğer iç hat havayolları herhangi bir havalimanında çalışmayı seçebilir, ancak iki operasyon yapamaz;
Yabancı ve Hong Kong, Makao ve Tayvan havayolları, iki operasyon dahil olmak üzere havalimanlarını işletmeyi seçebilir.
Transfer operasyonu emniyet, istikrar ve düzen prensibine uygun olarak aşamalar halinde gerçekleştirilecek. 2019 kış sezonundan 2021 kış sezonuna kadar transfer ihtiyacı olan tüm havayollarının tüm transferleri tamamlaması 5 sezon alacak. Meslekler.
