sadece! C919, "ilk yolculuğunu" başlatmak için Xi'an'a transfer
Bu sabah saat 11: 39'da, C919'un yurt içinde üretilen büyük yolcu uçağından 101'i, Şangay Pudong Havaalanı'ndan Xi'an Yanliang Havaalanı'na geçiş uçuşu yaptı. Plana göre bu geçişin uçuş kilometresi 1.300 kilometreyi aşacak ve uçuş süresi yaklaşık 3 saat olacak Bu, C919'un "ilk seferi" olacak. Bugünün test uçuşunda, C919 maksimum 26.000 fit yükseklikte ve 300 knot'tan daha az bir hızda uçacaktır. Rakım normal bir sivil havacılık uçuşununkiyle aynıdır ve hızı biraz daha düşüktür, ancak aynı zamanda ilk uçuşun rakım ve hızından çok daha yüksektir.
Yan Liang neden?
Xi'an'ın kuzeydoğu kesiminde bulunan Yanliang, Çin'in havacılık endüstrisi için geleneksel bir uçuş testi üssüdür. Bir sonraki daha zorlu uçuşa elverişlilik sertifikasyonu ve sertifikasyon çalışmaları için C919'un uzun vadeli uçuş testi gereksinimlerini karşılayabilecek özel bir uçuş testi hava sahasına sahiptir. Ve 2018'de, Çin'in Yanliang'daki ilk kapsamlı iklim laboratuvarı olan Xi'an'ın kullanıma girmesi bekleniyor.
01
Geçen hafta, C919 üç test uçuşu tamamladı
3 Kasım
C919, Pudong Uluslararası Havalimanı'ndan üçüncü kez havalandı ve yaklaşık 3 saat 48 dakikalık bir uçuşun ardından havalimanına döndü.İlk kontrol muayenesi, iniş takımı geri çekilebilir, yandan kayma, yanal ve boyuna dinamik stabilite vb. Dahil olmak üzere 48 test noktasını başarıyla tamamladı.
5 Kasım
C919, maksimum 6000 metre uçuş irtifası ile Pudong Uluslararası Havaalanında dördüncü test uçuşunu gerçekleştirdi ve 3 saat 18 dakikalık uçuşun ardından başarıyla indi;
8 Kasım
7: 46'da, C919 büyük uçağı 101, beşinci test uçuşu için Pudong Uluslararası Havaalanı'nın dördüncü pistinden kalktı. Test uçuşu sırasında, uçak bir kez 8.000 metre yüksekliğe tırmandı ve C919 test uçuşundan bu yana bir irtifa rekoru kırdı.
02
Her ayrıntıyı doğrulamak için birçok test uçuşu
Başarılı ilk uçuştan bu yana, C919101 sortileri, art arda 4 adet ayarlama testi uçuşu gerçekleştirerek, uçuşun irtifasını ve hızını sürekli artırdı ve Yan Liang'ın geçişi için yeterli hazırlıkları yaptı. COMAC genel müdür yardımcısı Wu Yue'ye göre, ilk uçuştan sonraki dört ayar testi uçuşunda hız ilk ikisinde 250 knot hatta 290 knota, ikinci ikisinde 15.000'den irtifa büyük ölçüde artırıldı. Ayaklar, 20.000 fit ve sonra 26.000 fit, temelde geçişle aynı yükseklik.
Wu Yue: Farklı hız ve irtifalarda uçağımızın direnç özellikleri farklıdır.Uçağın hava yönetim sistemi ve buzlanma önleme sistemi teste dayanabilmelidir. Uçağın kontrolünün beklentileri karşılayıp karşılamadığı ve uçaktaki performansın test verileriyle tutarlı olup olmadığı, uçak operasyonlarımızın istikrarını belirler.
İlk uçuş başarılı olduktan sonra neden uçuş testini ayarlamanız gerekiyor? Wu Yue, endüstri deneyimine göre, yeni bir uçağın fiilen kalkış öncesi tüm ön deneylerinin teorik olarak öngörülen senaryolara göre yapıldığını söyledi. Uçuş testini ayarlamanın önemli bir amacı, tasarım planının her ayrıntısının farklı açılardan gerçeğe uygun olup olmadığını doğrulamaktır.
Aslında, C919101 uçağı başlangıçta geçişten önce 6-8 uyum testi uçuşu planlamıştı, ancak test ayarlaması amacına ulaşmak için sadece 4 sorti ve yaklaşık 15 saatlik uçuş kullanıldı.
Wu Yue: Bu uçağın operasyonel stabilitesini çeşitli yönlerden doğruladık: Uçağın yan çubuk sapması, dümen pedalının çevirilmesi ve kontrol tepkisinin tümü tasarım beklentilerini karşılıyor. Tüm operasyon boyunca, uçağın tutumu nispeten istikrarlıydı ve güç kaynağı, güç, hava yönetimi ve aviyonik sistemlerinin hepsi normal ve sağlıklı çalışıyordu.
C919'un tüm uçak aviyonik sisteminin özel arıza izleme sistemine sahip olduğu anlaşılıyor Wu Yue, önceki test uçuşunda her sistemin arıza izlemesinin temelde arıza bilgisine sahip olmadığını ve genel durumunun iyi olduğunu ortaya koydu.
C919 uçuş testi mühendisi Ma Fei: Uçağın gökyüzündeki performansı beklediğimizden biraz daha iyiydi. Örneğin, sistemi normal çalışıyor ve uyarı mesajı yok. Ek olarak, kullanımı ve hissi simülatörümüzle daha tutarlıdır ve bazı yönlerden simülatörümüzün geri bildirimlerinden bile daha iyidir.
03
Ardından, uçuşa elverişlilik sertifikasyonu ve sertifikasyon çalışmalarını gerçekleştirin
Yanliang'a vardıktan sonra, C919, uçağın uygulamadaki performansını tam olarak göstermek için sürekli ayarlamalar yapacak ve uçuşları test edecek. COMAC, bu sürecin yaklaşık üç yıl sürmesinin beklendiğini söyledi.
ARJ21 için test, doğrulama ve ürün modeli sertifikalarının yayınlanması altı yıl sürdü. COMAC, C919'un bu hedefe yarı zamanda ulaşmasını sağlamak için, uçuşa elverişlilik sertifikasyon döngüsünü kısaltmak amacıyla Xi'an, Yanliang'daki test uçuşları için 6 C919 uçağı yatırmayı planlıyor.
04
102 uçak, 103 uçak yakında cennete gidecek
COMACın Pudong montaj üssünde, 102 C919 uçağı ilk ateşlemesini çok kısa bir süre önce gerçekleştirdi ve şu anda taksi hazırlıkları devam ediyor. İlk uçuşun yıl sonuna kadar tamamlanması planlanıyor. 103 uçağı da 2018'de havalanacak.
Haber bağlantısı
C919 yerel olarak üretilen büyük uçaklar hakkında iyi haberler var. Raporlara göre, Çin Sivil Havacılık İdaresi FAA ile "Uçuşa Elverişlilik Uygulama Prosedürü" konusunda bir anlaşmaya vardı. Uluslararası olarak, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'daki havacılık endüstrisi erken başladığından, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa Birliği'nin uçuşa elverişlilik standartları, uluslararası sivil havacılık endüstrisi için fiili erişim standartları haline geldi. Bu uçuşa elverişlilik hükümleri genellikle Boeing ve Airbus gibi havacılık üretim şirketleri tarafından formüle edilir ve havacılık devlerinin endüstri engelleri inşa etmeleri için kolaylıkla bir araç haline gelebilir. Bu nedenle, Çin Sivil Havacılık İdaresi ile FAA arasındaki anlaşma bu kez bir dönüm noktasıdır. Bu, gelecekte, Çin Sivil Havacılık İdaresi tarafından sertifikalandırılan sivil havacılık uçaklarının, FAA tarafından dosyalandıktan sonra sertifikasyon sürecinden geçmesi gerekmeyeceği, yalnızca prosedür incelemesinden geçmesi gerektiği anlamına gelir.Bu anlaşma, yerli büyük C919 uçağının dışarı çıkmasına yardımcı olacaktır. Ülke kapısı.
Muhabirler: Guo Miao, Fu Wenjie
Sorumlu editör: Yao Meixian, Wang Junqi (staj)
Editör: Liu Zhijun
