2018 Geely Boyue'yi denedikten sonra eski modellerin sahipleri neden şikayet ettiler: "Erken alın!"
Boyue, Geely 3.0 dönemindeki bir başyapıt olarak, iki yıl önce listesinin başında tam övgü verdim. Aynı zamanda, daha sonra şirketimizin videosunun öğrencisi olan Zhang Wenli, aslında günlük ulaşım için bir tane satın aldı ... Sonuçta, O zamanlar yerel kampta uyum duygusu ve iyi dokuya sahip bir araba seçmek kolay değildi.
Ve mükemmel dokusu aynı zamanda pazar performansına da yansımıştır.Şimdiye kadar Geely Boyue sadece 15 ay üst üste 20.000'den fazla satış yapmadı, aynı zamanda 470.000 adet kümülatif satış hacmine de sahip. Ancak, iki yıl geçti ve diğer yerli oyuncular yavaş yavaş doku yaratmanın yollarını araştırdılar. 2018 Geely Boyue şu anda güçlü rekabet gücünü koruyabilir mi?
Hala tanıdık kokuyor
Dürüst olmak gerekirse, 2018 Geely Bo, 2016 modelinden çok da farklı değil.Güç hala çok düzgün ama patlayıcı türü yok. Aracın tamamının dış dünyaya ses yalıtımı hala çok iyi bir seviyede tutuluyor.Yeni yükseltilen 19 inçlik jantlar, artan boyuttan dolayı titreşim filtrelemede yan etkilere neden olmadı ve tüm araç şasisi hala rahat bir sakinlik duygusunu sürdürdü.
Bununla birlikte, 2018 Geely Boyue hala 1.8T motoru kullandığı için, Yani o sırada 2016 modeli yeterli güç olduğunu hissetti, ancak rahatsızlık sorunu da vardı. Özellikle sabit çalıştırma veya düşük hızlı hızlanma aşamasında, bu araba gazı erken aşamada ayarlayarak (küçük bir sıçrama) genel güç sorununu halihazırda gizlemiş olsa da, tüm araba yine de hızı yavaştan hızlıya yükseltebilir. Motorun biraz yorucu olduğunu hissediyorum.
2000-2500 hız aralığını düşük hızda ve normal hızda kullanırken, önce motorun sesi geri çekilme hissi gibi biraz gürültülü ve kısık olacaktır. Aynı zamanda, bu tür bir sesin arka planı altında, sürücünün motorun hafif titremesini algılaması daha kolay olacak ve sonuçta kalite hissini bir dereceye kadar azaltacaktır.
Biliyorsunuz, bu performans 2016'da ortaya konulursa, sorun olmayabilir. Ama şimdi birçok rakip 2.0T motor kullanıyor, bu Bo Yue'deki 1.8T motorun, kısa olması çok açık olmasa da, yavaş yavaş bu arabadaki tek kısa tahta haline geldiği söylenebilir. Bazı arkadaşlar vücudun ağırlığının güç performansına bir engel olup olmadığını sorabilir, ancak yaklaşık 1.7 ton olan Geely Boyue'nin tüm konfigürasyonlarının ortalama boş ağırlığı ile birleştiğinde, aslında iyidir.Rekabetle karşılaştırıldığında, boşluk büyük değil, dolayısıyla nihai güç çıkışı Doku yalnızca bu motora atfedilebilir.
Bu yüzden burada, Geely adım adım dünyanın en büyük otomobil gruplarından biri haline gelirken, ya bu 1.8T motoru niteliksel olarak optimize etmeye çok dikkat edecek ya da daha güçlü bir Daha düşük enerji tüketimine sahip 2.0T motor, "Çin'in 1 Numaralı Kardeşi" konumunu pekiştirmek için kullanıldı. Bu arada, buna gelince Boyue'nin yakıt tüketiminden de bahsedelim, çünkü bu etkinlikte benimle aynı arabada bulunan iki Boyue sahibi (ve forum moderatörleri) günlük kullanımda 1.8T iki tekerlekten çekişli modellerin ortalama yakıt tüketimini bildirdi. Bu yaklaşık 10L / 100km'dir ve dört tekerlekten çekiş bir litreye daha ihtiyaç duyar ki bu 11L / 100km'dir, bu da temelde şirketimizin sonraki öğretmenlerinin yakıt tüketimiyle aynıdır.
Tamamen silahlı yapılandırmak daha samimi
Geely Bo açıldığında eski modellerden çok farklı olmasa da, Ancak konfigürasyon ve ara bağlantıdaki gelişme çok büyük. Bununla ilgili olarak hem şirketimiz Boyue'nun sahibi hem de aynı arabanın iki moderatörü "Erken al!" Bunlar arasında şirketimizden Zhang Wenli, 2018 model yükseltmesinde en çok imrendiği şey, 6 adet USB şarj portunun eklenmesidir, çünkü eski modelin tüm arabada sadece bir veri aktarım USB'si var ve hala torpido gözünde.Bu port, şarkıları dinlemek için U diskini takmak için kullanılırsa, bu mümkün olmayacaktır. Şarj ettikten sonra, torpido gözündeki çakmağı yalnızca USB'ye bağlanmak için kullanabilirsiniz, bu çok sakıncalıdır. 2018 Bo Yue'de USB sayısı altıya çıkarıldı ve ek konumların hepsi yerinde.
Biri, kullanıcıların sürüş kaydediciyi takması için doğrudan dikiz aynasının arkasında bulunur; ikisi orta konsolun orta koridorunun her iki yanında, sürücü ve yolcuların dizlerinde bulunur; iki USB girişi de kolaylık sağlamak için arka klima çıkışlarının altına eklenmiştir Sıradaki yolcular şarj olur. Tabii ki, orta kol dayama kutusundaki USB de tutuldu.
Ek olarak, 2018 Boyue ayrıca bu araba hakkındaki en büyük şikayetlerimden birini çözdü. Vites ekranı yok. Daha önce eski bir modeli sürerken vitesin doğru olduğunu onaylamak için sık sık bir eyleme daha ihtiyacım olduğu için, şimdiye kadar Bo Yue'nin insan karşıtı tasarımını hatırlıyorum. Ve bu yükseltme, vites ekranını ekler ve daha sonra gerçekten çok daha rahat hissetmek için donanımı kapatır. Bununla birlikte, yukarıdaki iyileştirme serileri harika görünse de, hepsinin gerçek anlamda "iyileştirme" olduğunu düşünmüyorum, sadece eski modellerdeki bir dizi hatayı tamamlıyor. Sonuçta, kullanıcılar tarafından iyi günlük kullanım Tecrübe her zaman yerli otomobillerin temeli olmuştur.
Aynı zamanda, bu 2018 yükseltmesi, Geely ayrıca bu 2018 Boyue serisi ile donatılmış yeni GKUI ( ) akıllı ekosistemine odaklandı.Bu sistemin Geely Group'un gelecekteki otomobil ağı ekolojik zinciri için özellikle önemli olduğunu bilmek önemlidir. Bir parçası.
Android tabanlı GKUI sistemi, yalnızca UI tasarımında modern değil, aynı zamanda kullanımda da çok pürüzsüz. Aynı zamanda, ses tanıma işlevi de büyük ölçüde geliştirildi.Bir yandan, pencereleri açma, hava temizleyicileri vb. Gibi daha fazla vücut donanımının ses kontrolünü destekleyebilir.
Aynı zamanda, daha doğal anlamsal tanıma ve anlamayı da destekleyerek günlük ses kontrolünü daha doğal ve konuşma dili haline getirir.
En çok bahsetmeye değer olanlardan biri, bazı senaryolarda uyanmasız etkileşim modudur. Mevcut araç ses tanıma sistemi, "Merhaba, XX (genellikle araç adı veya sistem adı)" uyandırma yöntemini benimsediğinden. Yalnızca bu cümleyi doğru söylediğinizde aracın ses tanıma işlevini çağırabilirsiniz. Ancak, fiili kullanımda, bazen her komutun takip işlemi gerçekleştirilmeden önce ayrı ayrı "Merhaba, XX." Demesi gerektiğinden, pek çok kullanıcı sorun nedeniyle ses tanımayı bırakıyor.
Bu kez, GKUI sistemindeki ses tanıma işlevi, birçok senaryoda uyanma ihtiyacını ortadan kaldırır.Örneğin, navigasyonda, hedefi sesle ayarladıktan sonra doğrudan "navigasyonu başlat" talimatını verebilirsiniz. Navigasyon hedefini ve rotayı uyanmadan doğrudan değiştirin ve doğrudan "ne kadar sürecek?" Gibi talimatlar isteyin.
Uyanmasız etkileşim yöntemi, günlük hayatımızda en çok kullandığımız müzik dinleme sahnelerine de uygulanabilir.Müzik dinleme sürecinde kullanıcılar bunu başarmak için doğrudan "önceki şarkı, sonraki şarkı", "çalmayı duraklat", "sözlerini göster" diyebilirler. Sesle kontrol, "Merhaba Geely Boyue" demenin yorucu adımlarını ortadan kaldırır.
Aynı zamanda GKUI, AutoNavi ile derinlemesine iş birliği yaparak navigasyonda niteliksel bir adım attı.
Gerçek zamanlı çevrimiçi navigasyon yalnızca tıkanıklığı ve cep telefonu navigasyonu gibi ani yol koşullarını önlemekle kalmaz, aynı zamanda üç boyutlu gerçek zamanlı navigasyon ekranını da destekler, böylece çok katlı yüksek yollar gibi karmaşık trafik koşullarında veya birçok giriş ve çıkış yakınlarda olduğunda kullanılabilir. Sürücünün daha doğru kararlar almasına yardımcı olun.
Ek olarak, ters görüntüdeki iyileştirme de bu konfigürasyon yükseltmesinin en önemli özelliklerinden biridir. 2018 Geely Bo Yue'de bu sistemin adı "akıllı yüksek çözünürlüklü 360 ° takip 3D görüntü" olarak adlandırılır. Asıl deneyimden sonra, I İsmin çok uygun olduğunu buldum. Bu 3D görüntüleme sistemi, gövdeyi tam olarak görüntüleyebilmenin ve görüş açısını engel mesafesine göre otomatik olarak değiştirebilmenin yanı sıra, sürücüye belirli bir açı altında daha sezgisel bir referans sağlayabilen 360 ° çevre görüş işlevi de uyguluyor.
sonuç olarak
2018 Geely Boyue'nun yükseltilmesi sadece geçmişin eksikliklerini gidermekle kalmadı, geleceğe doğru da büyük bir adım attı.Bunlardan sistem ve ara bağlantı hızlı bir şekilde takip edildi ve rakip "Alibaba Cloud OS" ile eşleştirme hızı daha da hızlı oldu. Hoş bir sürpriz. Özüne fenomen üzerinden bakıldığında, pek çok yerli markanın halen devam ettirdiği katı ve geriye dönük kurumsal yönetim yapısının yarattığı gecikmeye Geely Group'un şimdiden veda ettiği kesindir. Geely Group kademeli olarak büyürken, genel hareket geride kalmadı, aksine daha güçlü ve çevik hale geldi. Buradan anlaşılacağı gibi, tüm Geely Group, Shufuge'un kuruluşunun başlangıcında "4 tekerlek artı 2 kanepe" hedefine ulaştıktan sonra, "bir bataryaya (yeşil ve çevre dostu enerji gücü)" bir tane eklemiş. Fu Ge'nin önerdiği yeni hedef "Bilgisayar (İnternet + Büyük Veri)" ileriye taşındı. İyi, hayırlı olsun, Çin'i korusun ...
