Usta otomobil incelemesi: Düşen satışlar karşısında, yeni Focus eski ihtişamına kavuşabilecek mi?
Bir önceki Cenevre Otomobil Fuarı'nda Ford'un yeni nesil Focus'u görünmedi, ancak 10 Nisan'da dünya prömiyeri için Çin'de sessizce göründü. Çin'de küresel lansmanını yapmayı tercih eden Ford'un iç pazara büyük önem verdiğini bulmak zor değil. Ve bu kez dördüncü nesil Fox'un gelişi, Fox'un 2005 yılında ilk kez iç pazara gelmesiyle karşılaştırıldığında, daha karmaşık duygulara sahip olmalı, beklentilere ek olarak biraz daha fazla endişe var.
Ford'un satıştan sorumlu olduğu böyle bir model için, böylesine karmaşık bir hissiyatın nedeni, doğal olarak geçen yıl küresel ve iç pazardaki memnuniyetsizlikten ayrılamaz. 2017 verilerine göre Foxun küresel satışları yıllık% 6,3 düşüşle 672.000 araç olurken, geçen yıl iç pazarda 172.000 aracın satışları da belirli bir düşüş gösterdi.
Dünyada hala iyi satış yapan Corolla karşısında Lavida, iç pazarda da araba satışlarında ön sıralarda yer alıyor.Dördüncü nesil Fox'un dünya prömiyeri ile aynı zamana denk geliyor.Bu otomobili sektör içinde ve dışında takip edenlere doğal olarak Fox'un yeni nesil güçlü bir güce sahip olup olamayacağını sorgulatacak. Ürünün gücü ve ihtişamı geri kazanma şansı?
Bir kez zafer
İlk nesil Fox odak noktası oldu
Fox'un parlaklığından bahsetmek için, 1998'de Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan birinci nesil modelle başlamak doğal. Şimdi biraz eski moda görünse de, o zamanlar bu arabanın şekli oldukça gelişmişti, Fransız arabasından bile daha beklenmedikti. Fox'un ilk nesli sadece gelişmiş görünüm tasarımına sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda göz alıcı olan asimetrik iç tasarıma da sahip.
Tabii ki, görünüm ve iç mekan yalnızca yüzeysel değişiklikler olarak kabul edilebilir ve birinci nesil Focus'un en büyük özelliği, birden fazla bağımsız arka süspansiyon ve çeşitli motorların eklenmesidir ve aynı zamanda tüketicilerin çeşitli ihtiyaçlarını karşılamasına olanak tanır. Kontrolü ve konforu iyi bir şekilde birleştirir.
İkinci nesil Fox, Çin'e tanıtıldı
Tabii ki, pek çok insan birinci nesil Focus'a aşina değil.Bunlardan en aşina olan ikinci nesil Focus, çünkü bu nesil modeller Changan Ford tarafından yurt içi satışlara sunuldu. Changan Ford, Focus'un sedan versiyonunu ilk olarak 2005'te piyasaya sürdü ve ardından 2006'da hatchback'i tanıttı. İlk nesil Focus tanıtılmadan önce zaten çok iyi sonuçlar elde etmişti.Avrupa'da iki milyon araç satmıştı.Çoğu insan yeni nesil modelin gelişini dört gözle bekliyordu.Ülkeye girdiğinde Focus doğal olarak oldukça sakin görünüyordu.
Boyut, birinci nesil Fox'tan daha büyük bir dairedir ve şekil daha olgun. Motorda çok fazla yenilik olmamasına rağmen, birinci nesil Focus'un hem kullanım hem de konfor özellikleri miras alındı. Böyle bir araba ülkede çok güzel anılar bırakıyor, rahat ve dayanıklı ve belli bir oynanabilirliğe sahip. 2007 ortalarında model değişikliğinden sonra daha sportif hale geldi ve o zamandan beri 10.000'i aşan aylık satış ritmini sürdürerek kompakt otomobillerin yurt içi satış kralı haline geldi.
Üçüncü nesil Fox, güçlü bir küçük çelik top nefesine sahip
İkinci nesil modifiye model tonu ve hareketi belirledikten sonra, üçüncü nesil Focus tampon hava girişi oldukça büyük ve gövde çizgisi, küçük çelik topun güçlü bir tadı ile daha belirgin. Bununla birlikte, katı çevre düzenlemeleri nedeniyle, EcoBoost 1.0L direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motor gibi motorun deplasmanı değişti. Deplasman küçük olmasına rağmen, güç büyük ölçüde geliştirildi ve önceki 1.6L kendinden emişli motorun yerini tamamen alabilir.
Üçüncü nesil modeller ülkeye tanıtıldı ve satışlar başlangıçta ortalamdaydı, etkisinin birçok nedeni var. Bunların arasında, üçüncü nesil Focus'un yerel olarak üretilen otomatik versiyonu, vites değiştirirken güçlü bir hayal kırıklığı hissine sahip olan ve birçok arızaya sahip olan 6 vitesli çift kavramalı bir şanzıman ile donatılmıştır. Bu nedenle birçok otomobil sahibi memnun değil. Bununla birlikte, yüz germe işleminden sonra, rekabet gücünü büyük ölçüde artıran yerleşik ara bağlantı sisteminin eklenmesiyle birlikte nispeten pürüzsüz ve güvenilir 6 vitesli otomatikleştirilmiş bir manuel şanzımana geçti.
Fox'un eski ihtişamı gerçekten de gurur duyulacak bir şey. Ancak üçüncü nesil modellerin performansına bakılırsa, gerçekten başarının bir devamı yok, bu yazımızın başında bahsettiğimiz satış performansından anlaşılabilir. Bu noktada, dördüncü nesil Focus'un gelişinin ihtişamını sürdürmesi ve bu otomobili yeniden "odak" haline getirmesi bekleniyor mu?
Dördüncü nesil Fox, Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılıyor
Dördüncü nesil Fox'un Çin'deki lansmanı için seçilmesi, Ford'un iç pazara büyük önem verdiğini gösterdi. Basın toplantısında Fox sedan üzerinde duruldu ve Ford'un yerli tüketicilerin sedan modellerini tercih ettiğinin farkında olduğunu görmek zor değil. Yeni otomobil, görünüm olarak yeni bir LED far şeklini benimsiyor ve China Net, güçlü bir yenilik olmamasına rağmen, tüketiciler tarafından kabul edilebilir olduğuna inanılan "Martin" yüzünü hala kullanıyor. Aynı gövde boyutunda dingil mesafesi 50 mm arttı, iç alan daha makul kullanıldı ve sürüş konforu doğal olarak çok daha yüksek.
Yeni Focus'un yeni bir EcoBoost 1.5T motorla donatılacağı ve ayrıca emme manifoldu enjeksiyonu ile silindir içi direkt enjeksiyonu birleştiren, bir 8AT şanzımanla eşleşen çift enjeksiyon teknolojisi ekleneceği anlaşılıyor. Bu 8AT şanzıman, vites değiştirmeyi daha sorunsuz hale getirebilir ve ayrıca sürücünün sürüş stilini değerlendirebilir, vites değiştirme zamanlamasını değiştirebilir ve sürüş konforunu artırabilir. Yeni nesil Fox'un önceki geleneği sürdürdüğü ve iktidarda büyük gayretler gösterdiği güç kombinasyonundan anlaşılıyor ki Fox'un bağlı kalması gereken hem kontrol hem de rahatlık var.
Ana özet
Klasik ve seçkin bir model olarak Fox, gerçekten size unutulmaz anılar getiriyor. Öte yandan, satışlarda düşüş belirtileri karşısında, bu önemli zamanda acil olarak mücadele etmek gerekiyor, bu nedenle dördüncü nesil Fox özellikle kritik. Şu anda öğrenilen bilgilerden dördüncü nesil model, kullanım ve konfor konusunda zaten çok çaba sarf etti ve dingil mesafesini de uzattı.Fox'un küresel satış şampiyonuna dönme kararlılığını görmek zor değil. Tabii ki, zaten dünyayı sarsan bu otomobil pazarında, ürünlere ek olarak, fiyat sadece tüketiciler için bir acı noktası değil, aynı zamanda otomobil şirketlerinin başarılı olması için de önemli bir nokta. Yeni nesil Fox'a gelince, istediğinizi alabilir mi, yakın gelecekteki performansını sabırsızlıkla bekliyoruz.
