[2019 Şangay Otomobil Fuarı] Toyota'nın ilk seri üretilen saf elektrikli SUV'si resmen açıklandı!
Toyota markası uzun süredir araştırma ve geliştirmesini hibrit güç (HEV) ve hidrojen yakıt hücresi (FCV) olmak üzere iki alana odakladı ve lityum pilli saf elektrikli araçların (EV) geliştirilmesine çok hevesli değil. Ancak Çin ve bazı ülkelerin politika baskısı altında, lityum pilli saf elektrikli araç nihayet piyasaya sürüldü.
Örneğin, bu Şangay Otomobil Fuarı'nda Toyota'nın ilk seri üretilen saf elektrikli SUV kardeş modelleri olan GAC Toyota C-HR EV ve FAW Toyota Yize IZOA EV ilk resmi çıkışlarını tamamladı ve 2020'de Çin'de piyasaya sürülecek. Gelin birlikte bir göz atalım.
Görünüm, yakıt versiyonuna kıyasla çok değişmedi
İlgili yakıt versiyonu modelleriyle karşılaştırıldığında, GAC Toyota C-HR EV ve FAW Toyota Yize IZOA EV, görünüşte yüksek derecede tutarlılık sağlar, ancak yakından bakarsanız, saf elektrikli versiyonun egzoz borusunu ortadan kaldırdığını ve düşük seviyeye geçtiğini görebilirsiniz. Rüzgar dirençli tasarıma sahip tekerlekler ve ön orta ağ, yakıt versiyonuna kıyasla en belirgin görünüm farkı olan kapalı bir tasarıma sahiptir. Saf elektrikli versiyon kapalı bir ön orta ızgara kullanır çünkü motor ve batarya yakıt versiyonu gibi hava girişine ve su sirkülasyonlu soğutma sistemlerine ihtiyaç duymaz.Orta ızgara kapalı yapılır, bu arada rüzgar direncini de azaltabilir.
Otomobil fuarında ne C-HR EV ne de IZOA EV, medyanın fotoğraf çekmesi için iç mekanları açmadı ve güç parametreleri ve seyir menzili gibi araç bilgileri henüz açıklanmadı, bu nedenle profesör, iki aracın şu anda deneme kurulum testinde olduğu sonucuna vardı. Bu aşamada, spesifik statik iç mekan ve dinamik performans, fiili lansman öncesi ve sonrasına kadar bilinmeyebilir.
Rekabetçi ürün analizi
C-HR EV ve Yize IZOA EV, satış noktası olarak yer kaplamayan kişiselleştirilmiş yeni enerji küçük SUV'lardır.Çok fazla rakip yoktur.Fiyat açısından en yakın saf elektrikli modeller BYD Song New Energy ve GAC New Energy olmalıdır. Trumpchi GE3. Bunların arasında, BYD Song New Energy'nin model seviyesi C-HR EV ve Yize IZOA EV'den bir seviye daha yüksek ve iç alan da daha büyük; GAC New Energy Trumpchi GE3 ise kökleri ve kökleri olan elektrikli bir otomobil. Araçtaki ergonomik tasarım bu ikisinden daha iyi. Bu nedenle, böylesine güçlü bir rakip karşısında, C-HR EV ve IZOA EV özellikle uzun bir menzile sahip olmadıkça, pazar beklentileri iyimser değildir Sonuçta, alan avantajı yoktur ve ortak girişim yeni bir enerji aracının fiyatı da düşüktür. Nereye gideceğim.
Toyota markasının genel Ar-Ge stratejisi söz konusu olduğunda, bu sefer piyasaya sürülen C-HR EV ve IZOA EV'nin Toyota tarafından ifade edilen bir tutum olduğu tahmin ediliyor. Basitçe ifade etmek gerekirse, bu politika ile başa çıkmak için son çare olarak sunulan bir ürün. Toyota bunu yapmıyor Ne kadar satabileceklerine güvenerek, gelecekteki geliştirmenin odak noktası hala hibrit ve hidrojen yakıt hücreli araçlar olacak.
