Yeni Sylphy veya Sylphy Classic, hangisiyle başlamalı? Size cevabı vermek için tıklayın
Mevcut yerli kompakt otomobil pazarından bahsetmişken, iki hegemondan bahsetmek zorundayız, Dongfeng Nissan Sylphy ve SAIC Volkswagen Lavida. Geçen yıl, Sylphy'nin satışları Lavida'yı 866 ile yönetti ve küçük bir avantajla yurtiçi satış şampiyonu oldu.Yerli otomobil satışlarının "yeni kralı" olarak doğal olarak bunu önemseyen pek çok insan var. Pek çok hayran, yeni Sylphy'yi mi yoksa klasik Sylphy'yi mi satın alacağını soran mesajlar bıraktı? Yoksa yeni nesil Sylphy'yi mi bekleyeceksiniz? Brother Man tek tek cevap vermeyecek, sadece referansınız için yazın, umarım araç seçiminize yardımcı olur.
Dış:
Günümüzde retro tasarım, moda tasarımının bir trendi haline geldi ve Sylphy Classic, Nissan'ın Sylphy retro düzenlemesi;
Görünüm olarak Sylphy'nin klasik tasarımı 2006'dan günümüze kadar devam etti ve bu 13 yıllık tasarım stili gerçekten de retro olarak adlandırılıyor, tabii ki modası geçmiş olarak da anlayabilirsiniz. Mevcut Sylphy Classic gündüz farları ve otomatik farlar için LED farlar kullansa da, genç modellerin mevcut tasarım trendini hala karşılamıyor.
Yeni Sylphy, mevcut otomotiv tasarım trendlerine paralel olarak iki görünüm yükseltmesinden geçti ve bu da onu daha genç ve daha sportif hale getirdi. Sylphy Classic daha çok Nissan döneminden bir ürüne benziyor ve New Sylphy daha çok bir Nissan ürününe benziyor.Nissan ve Nissan esasen farklı olmasa da, bazı özel dönemlerdeki tasarım tarzı sonsuza dek gitti. Bu aynı zamanda bir adam. Sylphy'nin klasik görünümü, retro hissin nedeni olarak tanımlanıyor.
İç:
Sylphy'nin klasik görünümü retro ise, iç mekan açısından tamamen geride kalıyor. Sylphy'nin klasik iç tasarımı kuşkusuz zamanla ilgili değil.Eğlence konfigürasyonundan bahsetmiyorum bile, sadece orta konsol alanı ile vites kolu alanı arasındaki hata, büyük bir grup obsesif-kompulsif bozukluk hastasını uzaklaştırmak için yeterli.
Yeni Sylphy şüphesiz bu konuda daha iyi bir iş çıkardı Orta konsol ile kol dayama kutusu alanının belirgin bir eğri bağlantısına sahip olduğu ve parlak plakanın dekorasyonunun daha rafine olduğu görülüyor.
Bu nedenle, tasarım anlamında, Man Ge hala tüketicilere yeni Sylphy'yi seçmelerini öneriyor Sonuçta, premium marka yetenekleri olmayan modeller, retro versiyonları daha düşük ikinci el değer korumasına sahip olma eğilimindedir ve Sylphy'nin klasik iç tasarımı gerçekten de biraz geride.
Güç sistemi açısından:
Hem Sylphy Classic hem de New Sylphy, 1.6L motorlarla donatılmıştır ve aynı zamanda manuel sürüm ve CVT sürümüne ayrılmıştır. Ancak yeni Sylphy, klasik Sylphy'den daha bol olan 1.8L motor versiyonuna sahip. Yeni Sylphy ve Sylphy Classic'in aynı geleneksel sisteme (vites kutusu) ve şasiye sahip olduğunu belirtmekte fayda var.
Motor HR16 motorla donatılmıştır, ancak yeni Sylphy 1.6L versiyonu çift C-VCT sürekli değişken valf zamanlamasına sahipken, Sylphy Classic 1.6L versiyonu C-VCT sürekli değişken valf zamanlamasına sahiptir. Bariz değişiklik yeni Sylphy'nin maksimum gücü 2 beygir gücü artırılır, maksimum tork 1 N · m artar ve 100 kilometrede yakıt tüketimi 0,4L azalır. Aslında bu değişiklik o kadar da büyük değil, yeni Sylphy ve Sylphy Classic'in üç ana parçasının neredeyse aynı olduğu söylenebilir.
Fiyat:
Sylphy Classic, terminal indiriminden sonra 99.800 ila 118.300 yuan arasında fiyatlandırıldı Başlangıç fiyatı 65,800 yuan ; Yeni Sylphy'nin fiyatı 119.900 RMB ile 111.500 RMB arasında, terminal indirimleri daha sonra başlıyor Fiyat 85 bin yuan, Fark yaklaşık 20.000 yuan. Özetle, tasarım anlayışına aldırmazsanız ve uygun maliyetli isteğe bağlı Sylphy Classic hakkında daha fazla endişeleniyorsanız, bu iyi bir seçimdir. Aksine, Sylphy ile başlamak için iyi bir zaman, çünkü Sylphy'nin yerini almak üzere.
Yaklaşan yeni nesil Sylphy:
Man Ge, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'ndan yeni nesil Sylphy satın aldı.Elde edilen bilgilerden yeni nesil Sylphy, yeni Teana'ya daha yakın, daha şık ve dinamik bir görünüme sahip Nissan'ın yeni ve yepyeni Vmotion 2.0 tasarım stilini benimseyecek.
Aynı zamanda boyut, uzunluk, genişlik ve dingil mesafesi açısından iyileştirildi.
Yeni nesil Sylphy'nin halen mevcut modelde HR16 motorla donatılacağı ancak maksimum gücün 139 beygir gücüne çıkarılacağı bildirildi. Brother Man, HR16 motorunun 2004 yılından beri hizmette olduğunu doğru bir şekilde hatırlarsa, belki Man Brother'ın çocukları emekli olduklarında soya sosu yapabileceklerdir.
Yukarıdaki spoilerları izledikten sonra, yeni nesil Sylphy'yi bekleyip beklememek, kendi ihtiyaçlarınıza göre karar verebilirsiniz. Şahsen ben Tianlai'nin tasarımını özellikle beğenirsem ve ailede bir veya iki büyük akrabam varsa, yepyeni bir tane beklediğimi hissediyorum. Aksi takdirde, doğrudan Sylphy nakit satın almak için mevcut indirimden yararlanmak daha iyidir.
(Bu makalenin resim kaynağı ağ editörü: Drift kuyruk çantası)
