En güçlü 1.5T yerli SUV'lardan birinin şasisi nedir?
2018 Haima S5, geçen yılın ikinci yarısında piyasaya sürüldü.Yeni model, yalnızca panoramik sunrooflar ve cep telefonu ara bağlantısı dahil olmak üzere konfigürasyon yükseltmeleri için yıllık yenileme modelidir. Görünür konfigürasyon yükseltmelerine ek olarak, şasisine ne dersiniz, daha az saçma ve sadece şasisine bakın.
Bu test Haima S520181.5T CVT premium modelidir, resmi fiyat 99.800'dür. Uncle Brick, lastikleri, frenleri, süspansiyon yapısını ve malzemelerini ve şasinin düzlüğünü tam olarak yorumlayacaktır.
Bu kez test edilen Haima S5, bir dizi Giti Comfort SUV 520 lastiği ile donatılmıştır.Bu lastik, yol tutuşu, konfor ve güvenliği dikkate alan ve genellikle rahat olan bir SUV lastiğidir. Ön ve arka tekerleklerin lastik ebadı 215/60 R17'dir ve her lastiğin piyasa fiyatı yaklaşık 400 yuan'dır. Bıçakla kesilmiş jant şekli ve 17 inçlik lastiklerle genel görsel efekt iyidir.
Fren sistemi açısından, Haima S5 fren diskinin ön fren diski, fren diskinin ısı yayma kapasitesini etkili bir şekilde artırabilen havalandırmalı bir disk tipine sahiptir; arka fren diski katı bir disk kullanır. Fren diski boyutu açısından, ön / arka fren disklerinin çapı 290 mm'dir ve eşleşen fren kaliperleri ön / arka tek pistonlu kaliperleri kullanır.
Hippocampus S5'in ön süspansiyonu bir MacPherson bağımsız süspansiyon kullanır ve arka süspansiyon çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyon kullanır. Ön Macpherson süspansiyonu bu seviyede oldukça yaygındır.Bu tip ön süspansiyon, daha az yer kaplar ve yatay motorun motor bölmesinde daha fazla yanal alan kapladığı için yatay ön tahrikin güç düzeni için uygundur. Ancak eksiklikler de daha belirgindir, dönüş sırasında yuvarlanmaya direnme yeteneği zayıftır.
Ön süspansiyon ile karşılaştırıldığında, bu fiyat sınıfındaki SUV'nin arka süspansiyonu, aracın konforunu ve kullanımını etkili bir şekilde sağlayabilen çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyona sahiptir. Lastik tutuşunu en üst düzeye çıkarmak ve aracın yol tutuş sınırını iyileştirmek için araç türüne göre tamamen eşleştirilebilir ve ayarlanabilir.
Malzemeler açısından, Seamaster S5'in ön süspansiyon çubuklarının tamamı çelikten yapılmıştır ve alt salıncak kolu, süspansiyon çubuklarının gücünü etkili bir şekilde artırırken ağırlığı azaltırken yaysız kaliteyi düşüren ve kullanımı iyileştirebilen tek katmanlı bir damgalama sürecini benimser.Aynı arka süspansiyon Çubuklar ayrıca çelikten yapılmıştır.
Haima S5'in şasisi iyi bir düzlüğe sahiptir ve motor bölmesi plastik bir kalkanla korunur ve geniş bir alanı kaplar. Araba gövdesinin merkezi, şasiyi korurken yoldan araca iletilen gürültüyü etkili bir şekilde azaltabilen bir kaplama ile korunmaktadır. Buna ek olarak, Seamaster S5'in yakıt deposu, alt kısımdaki düzensiz alana bağlı olarak karmaşık şekiller oluşturabilen plastikten yapılmıştır.
Motor bölmesinden otomobil gövdesinin arkasına kadar uzanan egzoz borusunun ısı yalıtım koruması da nispeten yerinde olup, bunların çoğu yalıtım plakalarını kaplar ve bu da egzoz borusunun ısısının çevreleyen parçalar üzerindeki etkisini etkili bir şekilde korur.
Araç gövdesinin alt kısmının genel korumasına ek olarak, Seamaster S5'in ön ve arka tekerlek kemerleri de ilgili koruyucu önlemleri benimser.Ön tekerlek davlumbazı plastik malzemeden yapılmıştır ve kaplanan alan nispeten büyüktür; arka tekerlek davlumbazı küçük bir plastik parçadan yapılmıştır. Malzemeler, geri kalanı kaplama malzemeleridir. Plastik malzemelerle karşılaştırıldığında, kaplama malzemeleri genel bir ses yalıtım etkisine sahiptir.
Süspansiyon yapısı veya kullanılan malzemelerden bağımsız olarak, Haima S5'in şasi seviyesinin ortalamanın üzerinde olduğu kabul edilir. Ön ve arka çok bağlantılı süspansiyon kombinasyonları da bu fiyata SUV'larda nispeten nadirdir. Ayrıca motor koruyucusunun korunması da daha düşünceli olur.Kabin gövdesinin alt kısmı zemin korumasını artırabilirse daha mükemmel olacaktır.
