Hayattaki ilk araba, neden Volkswagen'i almanızı önermiyorum? Ama Japon
Bugün editör size bu makaleyi sunuyor. Birincisi iki büyük otomobil markasını karşılaştırmak değil, ikincisi hangi otomobil markasını kötü niyetle iftira etmek değil. Bugünün editörünün teması herkesin hayatta ilkini seçmesine izin vermektir. Bir araba söz konusu olduğunda, ilk arabanız için hangi model daha uygundur? Japon arabalarının kontrolünün ve yakıt tüketiminin kontrolünün sektörde çok iyi olduğunu hepimiz biliyoruz.Elbette, Alman Volkswagen'in de daha üstün özellikleri var. Temalar açısından, bugünün editörünün bakış açısı, herkesin hayatındaki ilk araba olarak, editörün Japon arabalarını önermesidir, peki neden? Aşağıdaki noktalar referansınız içindir.
Birini Görüntüle
Alman arabaları Volkswagen tarafından yönetiliyor. Herkesin Alman arabalarının küresel ölçekte teknoloji ve mülkiyet peşinde koştuğunu görebileceğine inanıyorum.Bunda yanlış bir şey yok, ancak daha büyük bir pazar veya kar peşinde koşarken Volkswagen, olmaması gereken birçok şeyi görmezden geldi. Bu olgun bir otomobil şirketinin sorunu. Örneğin, DSG çift debriyaj arızaları ve düşük maliyetli modeller Çin'de gittikçe daha az donanımlı hale geliyor. Açıkça söylemek gerekirse, halk tüketicilerin duygularını görmezden gelirken sürekli kendi çıkarlarının peşinde koşuyor. Aksine Japon arabaları Nispeten istikrarlı ve güvenilir, pazarlama stratejisi ve ürünler nispeten temkinli ve Japon doğasıyla daha uyumlular.Tabii ki, Japon otomobil teknolojisinin özü değil.Japon markalarını bilen arkadaşlar, Japon teknolojisinin özünün, her yönüyle küresel pazarda olduğunu bilir. Şirketin lideri turboşarj teknolojisini kullanıyor.Japon markaları bu teknoloji ile küresel otomobil şirketleri arasında en üst seviyeye ulaştı.Kullanılmamasının nedeni, doğal emişli motorun daha kararlı performans göstermesi ve daha düşük olmamasıdır.Aynı seviyedeki Japon arabaları Arabanın üç ana parçasına her zaman herkes tarafından güvenilmiştir.
İkiyi Görüntüle
Japon markalarının felsefesi, özellikle uluslararası pazara ihraç edilen ürünler için, genellikle ancak belirli bir teknolojinin piyasaya sürülmeden önce belirli bir olgunluk seviyesine ulaşmasından sonradır. Bu nedenle, ilk otomobili seçerken asıl mesele ne olduğu açısından, ben şahsen "istikrarlı" nın herkes için başarısızlık oranının düşük, teknolojinin olgun ve mükemmel olmasını ve kendi çıkarlarının en aza indirilmesini sağlamak için en önemli şey olduğunu düşünüyorum. Bunun amacı değil mi? Teorinin yanı sıra 15 yıldır açılan Crown, La Roca ve Accord Sokakları hala her yerde. 15 yıl içinde Passat ve Jetta nispeten az. Aynı konfigürasyon modellerine sahip aynı model seviyesi, Volkswagen daha yüksek olacak 30.000-30.000 ila 40.000 yuan arasındaki fiyatla, ekstra fiyat sadece duygu satın almak için mi? Bu nedenle, ilk tercih olarak Japon arabaları, yüksek performans oranı ve düşük maliyetle istikrarlı, olgun ve güvenilirdir.
Üçü Göster
Teorik bakış açılarının yanı sıra, Volkswagen 2008'den beri DSG ve TSI teknolojilerini tanıttı, ancak Toyota liderliğindeki Japon markaları art arda 4AT ve 2.0L EFI motorlarını piyasaya sürdü.Japon teknolojileri Alman teknolojilerinden daha mı düşük? Performans açısından Almanları daha kötü veya hatta geride bırakmış değil. BMW Audi Volkswagenin yağ yakması artık haber değil. Birçok otomobil sahibinin de baş ağrısı olduğuna inanıyorum. Aksine Japon arabalarının temelde bu tür sorunları yok. Önemli sebep motor. Sorun, Japon motorlarının piston segmanı yapısı esnek olduğu için karbon birikintilerini temizleyebilmesidir. Bazı arkadaşlar, Alman sisteminin motor yağını yakmasının sebebinin daha yüksek güç çıkışı arayışından kaynaklandığını söyleyebilir.Burada çok fazla açıklamayacağım, bu ifade kurulabilirse, Honda nasıl motor yağını yakmaz. Aşağı, çok güçlü bir güce sahip mi?
En yeni araba bilgileri nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat [araba dinamikleri] üzerinde arama yapın ve WeChat herkese açık hesabımızı takip edin: chedongtai
