"Hayat çok kısa, gökten 300 yıl daha ödünç almak istiyorum!" Netizen "feryat": Depozitonun geri ödeneceği günü bekleyebilir misin?
21 Aralık'ta Beijing Tuge kullanıcıları depozitoyu iade etmek için Tuge Company'de sıraya girdi
-10 milyon kişi tarafından hesaplanan mevcut kur üzerinden, kullanıcı depozitolarının iadesi neredeyse iki yıl sürüyor
-Tuge'nin yaklaşık 2 milyon kullanıcısına göre hesaplandı, günde sadece 15 kişiye iade yapılabiliyorsa, geri ödemenin tamamlanması 300 yıldan fazla sürecektir
Ayın 18'inde 10 milyondan fazla kişi paylaşılan bisikletin depozitosunu iade etmek için sıraya girdi. Netizenler bunun "bu hayattaki en uzun sıra" olduğundan şikayet etti.
Ayın 18'inde, paylaşılan arabalar da bir sabit depozito iadesi kriziyle karşı karşıya kaldı ve TOGO kullanıcıları depozitoları iade etmek için sıraya girdi.
Neden bazı paylaşılan seyahat şirketlerinin zorlukları ilk olarak iadesi zor depozitoya yansıdı?
Ekonomist Song Qinghui, paylaşılan seyahat endüstrisinin finansmanının sorunsuz olmadığına inanıyor. Şiddetli pazar rekabeti nedeniyle, birçok paylaşılan seyahat şirketi kullanıcı mevduatı için ulaştı. "Ancak bu para paylaşım şirketleri, sahiplikleri olmadığı için bunu almamalı." Paylaşım endüstrisiyle ilgili mevcut kanunların, yönetmeliklerin ve destekleyici kuralların mükemmel olmadığını ve denetimi güçlendirmesi gerektiğini belirtti.
kullanıcıların sayısı
"Geri ödemem 9533230 numaralı sırada"
17 Aralık'ta, binlerce küçük sarı araba kullanıcısı Pekin genel merkezine gittikten sonra, acilen, başvuru sırasına göre inceleyip tahsil edeceğini ve çevrimdışı ve çevrimiçi başvurular arasında hiçbir fark olmadığını belirten "Depozito İadesi Politikasının Hatırlatılması" nı yayınlamak zorunda kaldı. Bu politika çıkar çıkmaz, ofo'nun depozito iadesi hızla binlerce kişi için çevrimdışı bir geri ödemeden 10 milyondan fazla kişi için çevrimiçi bir geri ödemeye gitti.
Weibo'da netizenler tarafından gönderilen ekran görüntülerine göre, depozitonun 18'inde iadesi için "sıraya giren" kişi sayısını görebilirsiniz:
11: 22'de, uygulamada 7,3 milyondan fazla kullanıcı sıraya girdi;
13: 53'te sıradaki insan sayısı 9 milyonu aştı;
Saat 14: 07'de sıradaki kişi sayısı 9,18 milyonu aştı;
Saat 22: 00'de sıradaki kişi sayısı 10 milyonu aştı.
10 milyon kişiyi sıraya alma kavramı nedir? Çevrimdışıysa, 10 milyonluk bir hat, yaklaşık 4.000 kilometre uzunluğunda olacaktır.
Para iadesi bekleyen bir Weibo netizeni, 14 saatlik kuyruğa girdikten sonra sıralamasının 8088 arttığını ve bu da saatte 577,7 öğe işleyebileceği anlamına geldiğini söyledi. "Bu hızda, 9533230 sıralamam için en az 16.502 saat, 687 gün beklemem ve iki kışı atlatmam gerekiyor."
10 milyon kişi tarafından hesaplanan, geri ödeme kullanıcılarının depozitosunun 990 milyon yuan'a ihtiyacı var. "Sadece depozito değil, aynı zamanda hesabımda geri ödenmesi gereken yeniden doldurulan bakiye var." Chengdu vatandaşı Bayan Wu, Chengdu Ticari Günlük-Kırmızı Yıldız Haberleri muhabirine söyledi. Bu çıkarıma dayanarak, ofo'nun 1 milyardan fazla ödeme yapması gerekecek.
Yol şarkısı
Yerinde kayıt günde 15 kişiye iade
Jiemian News'e göre, 18 Aralık'ta, paylaşılan araba Tuge'nin Pekin genel merkezinde, depozito iadesi için yerinde kayıt yaptıran birçok kullanıcı da vardı. Yerinde görevli personel, önce cep telefonu numaranızı kaydettirirseniz, herhangi bir yasadışı ücret alınmazsa depozitonun kayıt sırasına göre iade edileceğini, depozitonun sadece günde 15 kişiye iade edilebileceğini söyledi.
Personele göre, çevrimiçi depozito iadesi ve yerinde kayıt iki sistemdir ve yerinde kayıt doğrudan yapılacaktır. Aynı gün saat 17: 00'de, arayüz haber muhabiri, depozito iadesi için kayıt tarihinin 15 Şubat 2019'a kadar sıraya alındığını ve çok sayıda kullanıcının kaydolmak için sıraya girdiğini gördü.
Sadece Pekin değil, Chengdu'daki kullanıcılar da hareketsiz oturamıyor.
19 Aralık öğleden sonra, "Chengdu Tuge Hakları Koruma Grubu" adlı bir WeChat netizen grubu, üçüncü kez kaydolmak için Chengdu Tuge'nin Longquanyi Jingkai Bilim ve Teknoloji Endüstri Parkı'ndaki şubesine gitti. Üçüncü sefer gittiği için kullanıcılar daha az kibar davrandılar ve "Kuru yiyecek getirin ve oradan ayrılmayın" diye düşündüler. Arayüz, Pekin'deki bir kullanıcının depozitoyu düşürmek için ofis bilgisayarını almaya çalıştığını, ancak sonunda güvenlik tarafından durdurulduğunu söyledi.
Aslında, Chengdu şubesinin ilgili personeli, depozitonun iade edilemeyeceği ifadesine karşı olumsuz bir tutum sergiliyor. "Şimdi geri çekilemeyeceğimden değil, çünkü döngü nispeten uzun." Gazetecilere, kullanıcının paniğini "anladığını" söyledi. "Sonuçta, 1,500 yuan küçük bir miktar değil."
Yukarıda adı geçen personel, karargahın günde sadece 15 kişiyi iade ettiğine ilişkin açıklamadan haberi yoktu. Personel gazetecilere verdiği demeçte, "Kayıtlı listeyi sadece merkeze bildirebiliriz. Merkezin ağırlığı ve nasıl para iadesi yapılacağı konusunda çok net değiliz."
Muhabir, Mayıs 2017'de Tuge tarafından işletilen Pekin, Şangay, Guangzhou ve Shenzhen gibi dört şehirde yaklaşık 2 milyon kayıtlı kullanıcı bulunduğuna dair basında çıkan haberler olduğunu buldu. 2 milyona yakın kayıtlı kullanıcı ile hesaplanırsa, günde sadece 15 kişiye iade garantisi verilebiliyorsa, geri ödemenin tamamlanması 300 yıldan fazla sürecektir.
News Insight: Depozitonun iade edilmesi zor
Bazı paylaşım platformları, mevduatlarda güven krizi yaşıyor
"Gelecekte paylaşılan ürünleri kullanacağım, depozito ödemesi gerektirmeyen ürünleri veya kredi kartı ön provizyonunu destekleyen ürünleri seçeceğim."
Çözümler aramak için Tüketiciler Derneği ve çeşitli bölgelerin belediye başkanları ile iletişime geçen kullanıcılar da var. Tuge'nin gönderisinde, bazı insanlar başarılı oldu, ancak çoğu kullanıcı "Tuge ile zaten iletişime geçtik ve takip ediyoruz" cevabını aldı ve bir depozito almadılar.
18'inci öğleden sonra Tuge, "TOGO Para Yatırma İadesi Üzerine Hatırlatma" nı yayınladı. Açıklamaya göre, yakın gelecekte TOGO para iadesine dahil olan kullanıcılar para çekme başvurusu yapmak için TOGO APP'ye giriş yapabilirler. "Tourge, kullanıcının araç kullanımını ve ilgili trafik ihlali bilgilerini doğrulamak ve kullanıcının sözleşmeyi ihlal etmediğini onayladıktan sonra depozito iade sürecini takip edecek. , Depozito kullanıcıya tam olarak iade edilecektir. "
Ancak, birçok kullanıcı Tuge'ye zaten başvurduklarını ve incelemeyi geçtiklerini ve iki aydan fazla bir süre geçtiğini ve depozitonun hala ulaşmadığını söyledi.
Bu konuyla ilgili olarak, Tugenin resmi açıklaması "zaman alıyor".
"Tuge'nin depozitoyu iade etme süresi genellikle 20 + 7 iş günüdür, çünkü kullanıcı arabayı kullanırken bir trafik ihlali olup olmadığını ve arabada insan yapımı bir hasara yol açıp açmadığını doğrulamak gerekir." Ayrıca Tuge, bu sorunlar için Tuge'nin, kullanıcıların mevduatı mümkün olan en kısa sürede çekmesini kolaylaştırmak için bazı optimizasyon önlemleri de getirdiğini söyledi.
"Paylaşılan arabalar, paylaşılan bisikletler gibi değildir. İhlalleri, park ihlallerini ve aracın kullanımı sırasında aracın anormal kullanımını doğrulamak için nakliye departmanı tarafından ön incelememizden, üçüncü taraf incelememizden ve düzeltme incelemesinden geçmeleri ve ardından doğruysa aynı rotada iade etmeleri gerekir. Yasadışı veya anormal araç kullanımı durumunda, kullanıcının depozitoyu iade etmeden önce bununla ilgilenmesi gerekiyor. "Dedi Tuge.
Paylaşılan seyahatlere ek olarak, paylaşılan güç bankaları da paylaşım ekonomisinin gözde bir alanıdır.
Chengdu vatandaşı Bayan Fei, gazetecilere verdiği demeçte, paylaşılan bisikletler ve paylaşılan arabalar için bir dizi para yatırma sorunu gördüğü için, sokak elektriği, küçük elektrik ve canavarlar gibi ortak şarj hazine şirketlerinde 99 yuan depozito ödediğini fark ettiğini söyledi. Tüm platformlar depozitonun iadesi için başvuruda bulundu.
"Başlangıçta 99 yuan'ın küçük bir miktar para olduğunu düşünmüştüm, ancak bunu çözdükten sonra, 4 paylaşılan şarj hazine platformunda bir depozito ödediğimi ve toplam miktarın 400 yuan olduğunu öğrendim, bu yüzden geri ödeme için başvurdum." Dedi. Platform art arda para yatırma sorunlarıyla karşılaştı, "Gelecekte paylaşılan ürünleri kullandığımda depozito ödemesiz ürünleri veya kredi kartı ön provizyonunu destekleyen ürünleri seçeceğim." Dün, Bayan Fei gazetecilere, paylaşılan güç bankası platformlarının tüm depozitolarının iade edildiğini söyledi.
Uzman analizi: neden depozitonun çekilmesi zor?
Sermaye yoğun endüstriler büyük nakit akışı gerektirir
"Ortak seyahat endüstrisi yetersiz finansman yaşıyor. Şiddetli pazar rekabetinde, birçok ortak seyahat şirketi mevduat için kullanıcılara ulaştı."
Ağustos 2017'de Ulaştırma Bakanlığı da dahil olmak üzere on daire, paylaşılan bisiklet kullanıcılarının depozitoları ve avans ödemeleri için özel hesapların oluşturulması gerektiğini açıkça belirterek görüş bildirdi.
Tuge tarafından Mayıs 2017'de açıklanan 2 milyon kayıtlı kullanıcıya ve kişi başına 1.500 yuan depozitoya dayanarak, mevduat havuzu 3 milyar yuan'a ulaştı. Özel bir hesap aç, başka amaç yok, 3 milyar mevduat nereye gitti? Yazı yazarken, Tuge'nin Pekin genel merkezi gazetecilere yanıt vermedi.
Daha önce, ofo ve Mobike'ın kullanıcı mevduatlarını kötüye kullandığına dair medya raporları vardı. Ofo, depozitoya yapılan zimmete para geçirmenin yanlış olduğunu ve paylaşılan bisiklet endüstrisinin temel iş mantığına uygun olmadığını söyleyerek, Mobike depozitonun zimmete para geçirilmesini de reddediyor. Bununla birlikte, AI Finance News, paylaşılan seyahat endüstrisinin bir kurucusunun, mevduatın zimmete geçirilmesinin sektörde neredeyse açık bir sır olduğunu söylediğini bildirdi. Bu yılın Mart ayında iflas eden Xiaoming Bisiklet, üretim ve operasyon için kullanıcı mevduatlarını zimmetine geçirdiğini de kamuoyuna açıkladı.
"Sürüş maliyetleri en temel işletme giderlerine eşit bile olamaz. Yatırımcılar ödeme yapmak istemediklerinde, hayatta kalmak için hematopoietik yeteneklere sahip olmayan paylaşılan bisiklet şirketleri için tek bir yol vardır (uygun kullanıcı depozitoları)." Yukarıda belirtilen ortak seyahat endüstrisi Kurucu dedi.
Tanınmış bir ekonomist olan Song Qinghui, ortak seyahatin hayatta kalmak için sermayeye güvenmesi gereken tipik bir sermaye yoğun endüstri olduğuna inanıyor. Hayatta kalabilmek başarının yarısına eşittir ve kalan yarısı diğer paylaşılan bisiklet şirketlerinden daha uzun yaşamaktır. "2017'nin ikinci yarısında, paylaşılan seyahat endüstrisi yetersiz finansman yaşadı. Şiddetli pazar rekabetinde, birçok ortak seyahat şirketi kullanıcı mevduatı için uzandı. Ancak şirketler, sahip olmadıkları için bu parayı almamalı." Song Qinghui düşünüyor.
Dış dünyaya ofo ve hatta Tuge'nin "uçurumun kenarına kadar gittiği" görünse de, her iki şirket de "yaşamak" arzusunu dile getirdi.
19 Aralık akşamı, kurucumuz Dai Wei, geçen yılın sonundan bu yılın başına kadar dış ortamdaki değişikliklerle ilgili doğru kararlar vermemesi nedeniyle şirketin yıl boyunca nakit akışı üzerinde büyük baskı altında olduğunu belirten bir iç mektup yayınladı. . "Kendi kendime söyledim ve ayrıca her insana umut olduğunu söyledim, ne kadar baskı taşımamız gerekse de, ne kadar zor olursak olalım, üstesinden gelmenin bir yolunu bulmalıyız."
Tuge Chengdu Şubesinin ilgili personeli de gazetecilere, Tuge'nin yaklaşan araç güncellemesi nedeniyle şu anda arabası olmadığını söyledi: Çevre koruma çağrısına yanıt veriyoruz. Eskiden benzinli araçlardık. Gelecekte tüm araçları da yeni enerji araçlarıyla değiştireceğiz. "
Song Qinghui, paylaşılan seyahat endüstrisi sağlıklı bir gelişme istiyorsa, ilgili planlama ve yönetimin olmaması gerektiğine inanıyor. Düzenleyici otoriteler söz konusu olduğunda, paylaşım endüstrisi ve ilgili destekleyici kurallar hakkındaki mevcut yasa ve düzenlemeler henüz tamamlanmamıştır. Tüccarlar ve kullanıcılar için, düzenleyici makamların bir dizi yönergesine uymak gerekir ve ofsayt olamaz.
İşte soru geliyor!
Depozitonuz iade edildi mi?
