Teknolojinin büyümeyi sağlamak için nasıl kullanılacağı konusunda tecrübeli Fransız otomobil üreticisi derinlemesine düşünüyor
Muhabir | Li Yimeng
Peugeot'nun resmi olarak 1810 yılında kurulmasından bu yana, 209 yıllık geçmişe sahip bir Fransız otomobil üreticisi olarak PSA Group, şirketin ihtişamını atalarının gölgesine bağlamadı. Aksine, yakın tarihli bir saha röportajı aracılığıyla Jiemian News, bu kurulu şirketin artık gelişen teknolojilere inanan biri olarak görülebileceğini keşfetti.
Rueil-Malmaison'daki grup merkezinde, PSA'nın çekirdek markası Peugeot, grubun elektrifikasyon alanındaki gelecek vizyonunu göstermede başı çekti.
Peugeot'nun küresel CEO'su Jean-Philippe Imparato'ya göre, "Peugeot e-2008" adlı yepyeni bir saf elektrikli model, bu yıl Çin'deki Guangzhou Otomobil Fuarı'nda dünya prömiyerini tamamlayacak ve önümüzdeki yıl resmi olarak lansmanı yapılacak. Listelenmiş. Bundan önce, plug-in hibrit versiyonu bu yılın sonunda satış kanallarına girecek.
Yeni otomobil, PSA Group ve Dongfeng Motor Group tarafından ortaklaşa geliştirilen CMP platformu üzerine inşa edilecek.İkincisi, yakıtlı araçların, plug-in hibrit araçların ve saf elektrikli araçların üretimini karıştırabilen B sınıfı ve C sınıfı bir araç üretim platformudur. Ayrıca C sınıfı ve D sınıfı araçların imalatında kullanılan EMP2 platformu, yakıtlı araçlar ve elektrikli tahrikli araçlar için karma hat üretim kapasitesine de sahiptir.
PSA'nın planına göre, bu yılın sonuna kadar, PSA kapsamındaki tüm yeni araçlar, plug-in hibrit ve saf elektrikten oluşan "düşük emisyon" seçenekleri sunacak. 2021'in başlarında, ürün yelpazesine 15'ten fazla elektrikli model eklenecek. 2025 yılına kadar, PSA Grubu'nun ürün portföyündeki düşük emisyonlu seçeneklerin penetrasyon oranı, tüm binek otomobiller ve ticari araçları kapsayacak şekilde% 100'e ulaşacak.
PSA Group genel merkezinde Peugeot ve Citroen markaları, Peugeot e-Legend Concept, Peugeot Instinct Concept, Citroën Ami One ve Citroën 19_19 dahil olmak üzere dört konsept otomobili sergiledi. Personele göre, yukarıdaki dört model saf elektrik güç sistemleriyle donatılacak.
Aslında, yukarıda bahsedilen dört konsept otomobil, PSA Group'un araştırdığı başka bir alan hakkında da ipuçları veriyor. Gelecekte, bu tür modellerin grubun otonom sürüş teknolojisi ile donatılması muhtemeldir.
Şu anda, PSA Grubu altındaki DS7 modeli, L2 otonom sürüş teknolojisi ile donatılmıştır. Plana göre grup, sürücülerin ellerini serbest bırakmasına yardımcı olmak için 2024 civarında L3 otonom sürüş özelliklerine sahip seri üretim modelleri piyasaya sürecek.
Rueil-Malmaison'da Jiemian gazeteciler, PSA Groupun L3 otonom sürüş testi aracında pratik bir deneyim yaşadılar. Yaklaşık 30 kilometrelik bir yolculukta test aracı, güvenlik görevlilerinin müdahalesi olmadan otomatik seyir, şerit değiştirme, frenleme, trafik sıkışıklığı takibi ve trafik sıkışıklığından kaçınarak tamamladı. Gerçek deneyime göre, teknolojinin mevcut tamamlanması oldukça yüksektir.
Önümüzdeki birkaç yıl içinde PSA, L3 seviyesinde otonom sürüşün tam olarak uygulanmasını nihayet gerçekleştirmek için otonom sürüş işlevlerini güncellemeye devam edecek. PSA, grup altındaki tüm yeni modellerin en gelişmiş sürüş yardım fonksiyonlarını sağlayacağını söyledi.
Ancak üst düzey otonom sürüş teknolojisinin uygulanması için grup daha pragmatik bir tutum sergiliyor. Grubun kıdemli başkan yardımcısı, yenilikçi Ar-Ge ve ileriye dönük araştırmalardan sorumlu baş teknoloji sorumlusu Carla Gohin, geliştirme maliyetinin L2 otonom sürüşten L3 seviyesine 10 kat arttığını söyledi.
Carla Gohin, "L4 veya L5 seviyesine yükseltmeye devam ederseniz, mevcut platform mimarisinin değiştirilmesi gerekiyor." Dedi. Bu nedenle, ürüne bu kadar yüksek bir geliştirme maliyeti tahsis edilirse, bireysel kullanıcıların katlanmasının açıkça zor olduğuna inanıyor. Bu nedenle PSA, L4-L5 otonom sürüş teknolojisinin, teknoloji maliyetinin önemli ölçüde artmadığı durumlarda paylaşımlı yolculuk için daha uygun olduğuna inanıyor.
Aslında, PSA Group, otomotiv endüstrisi paylaşımında başka bir büyük gelişme trendi hakkında düşünmeye başladı. Şu anda, grup küresel ölçekte Free To Move mobil seyahat platformunu başlattı ve yaklaşık 3 milyon kullanıcıyla Avrupa ve Kuzey Amerika'da iyi çalışıyor. Carla Gohin, gelecekte PSA Group'un otonom sürüş çözümlerinin yalnızca PSA'nın seyahat platformlarına uygulanamayacağını, aynı zamanda daha fazla şirketle sinerji oluşturmaya çalışabileceğini söyledi.
Araçların İnterneti açısından, PSA ve Huawei, bağlı modeller için akıllı, kullanışlı ve gelişmiş bir Araçların İnternet Modüler Platformu (CVMP) oluşturmak için Nesnelerin İnterneti platformunda teknik bir işbirliği başlattı. DS7'nin, Araçların İnterneti projesinde Huawei ile işbirliği yaptıktan sonra ilk kooperatif modeli olduğuna inanılıyor. Gelecekte, bu tür yeni hizmetler, uzaktan araç teşhisi ve OTA kablosuz yazılım güncellemeleri gibi alanlara da genişletilecek. PSA, grubun şu anda 5G teknolojisine dayalı C-V2X teknolojisini optimize etmeye çalıştığını ortaya koydu.
Yeni teknolojinin arkasında PSA'nın güçlü dijital geliştirme ve üretim yetenekleri yatıyor. Grup 2019 itibarıyla dünya çapında 6 büyük Ar-Ge üssünün inşaatını tamamladı. PSA Groupun çok markalı ve çok bölgeli projeleri için destek ve teknik işbirliği sağlıyor. Üsler Fransa'yı (Berchamp, Carrière, La Vltavidan County, Sochaux ve Villiz), Almanya (Russelsheim), Fas (Kazablanka), Çin (Şangay) ve Brezilya (Sao Paulo), PSA Group bu yıl bir Hint teknoloji merkezi ekledi.
2018 yılında PSA Group ve Fransız Ulusal Bilgi ve Otomasyon Enstitüsü ortaklaşa olarak 19 laboratuvardan oluşan bir araştırma ve geliştirme sistemi olan yapay zeka teknolojisine odaklanan OpenLab açık laboratuarının kurulduğunu duyurdu. Bunlardan 12'si Fransa'da, 4'ü Çin'de ve 3'ü Brezilya, Fas ve Singapur'da bulunuyor. Laboratuvarın araştırma yönü, akıllı otonom araçlar, mobil seyahat hizmetleri, üretim, tasarım ve geliştirme araçları, dijital pazarlama ve kalite kontrol gibi birçok alanı kapsıyor.
Aynı araştırma ve geliştirme çalışmaları, yapay zeka alanında da yaygın olarak yapılmaktadır. PSA Group 2018'de Amazon, Google, Microsoft, Facebook, Ketao, Faurecia, Naver Labs, Nokia Bell Labs, Suez ve Valeo ile birlikte Fransız Ulusal Bilimsel Araştırma Merkezi ve Fransız Ulusal Bilgi ve Otomasyon Enstitüsü ile güçlerini birleştirdi. Paris Sanat ve Bilim Üniversitesi'nin yanı sıra, yapay zeka laboratuvarı da faaliyete geçirildi ve endüstriyel zeka alanındaki araştırma ve geliştirme ile teknolojik ilerlemeye ortaklaşa bağlılar. Paris Yapay Zeka Enstitüsü'nün (PRAIRIE) kurucu üyelerinden biri olan PSA Group, organizasyona giren ilk otomobil üreticisidir.
PSA Group bünyesinde dijitalleşme, geliştirmeden üretime ve pazarlamaya kadar tüm bağlantıları tam olarak kapsamıştır. Citroen markası tarafından küresel pazarda kullanılan "La Maison Citroën" (La Maison Citroën), bu teknik konseptin pazarlama düzeyinde bir uygulama durumudur.
"Citroen Evi" içinde kullanıcılar, ürün deneyimi, özel konfigürasyon ve sipariş onayı elde etmek için dokunmatik ekranlar ve üç boyutlu modeller gibi dijital araçları kullanabilirler. Bu, kullanıcının karar vermesinden yeni otomobillerin teslimine kadar satış sürecini önemli ölçüde kısaltacak ve markaların izleyiciler arasında farkındalıklarını artırmasına yardımcı olacaktır.
