Boeing'in üç aylık kazanç raporu isabetli: Beklentiler doğrultusunda, hava kazasının etkisi nedeniyle finansal kılavuz geri çekildi, hisse senedi fiyatı% 1'den fazla arttı
Her düzenleme: Zhang Yangyun
Boeingin çarşamba günkü piyasa öncesi kazanç raporu, şirketin ilk çeyrek kazançlarının beklentilerle uyumlu olduğunu ve çekirdek EPS'nin beklentilerin altında kaldığını gösterdi. Şirket, 737MAX modelinin neden olduğu belirsizlik nedeniyle, 2019 için önceki finansal kılavuzu geri çektiğini ve yeni değeri isteğe bağlı bir zamanda açıklayacağını söyledi; şirket ayrıca hisse senedi geri satın alma planının askıya alındığını da duyurdu.
Piyasadan önce Boeing'in hisse senedi fiyatı yaklaşık% 2 düştü ve hisse senedi fiyatı açılıştan sonra kırmızıya döndü ve 23:06 itibarıyla% 1,21 arttı.
Çekirdek EPS ilk çeyrekte beklentilerin altında kaldı ve hisse senedi fiyatı piyasa öncesi yaklaşık% 2 düştü
Şirketin ilk çeyrekte hisse başına çekirdek kazancı beklenenden düşük 3,16 ABD doları, piyasa tahmini geçen yılın aynı dönemindeki 4,15 ABD doları ile karşılaştırıldığında 3,25 ABD doları olmuştur. İlk çeyrekte gelir 22,9 milyar ABD doları, pazar ise geçen yılın aynı dönemindeki 23,382 milyar ABD doları ile karşılaştırıldığında 22,9 milyar ABD doları olarak tahmin edilmiştir. Mali rapor açıklandıktan sonra Boeing'in piyasa öncesi hisse fiyatı hızla yaklaşık% 2 düştü.
Açılışın ardından hisse senedi fiyatı hızlı bir şekilde% 1'in üzerinde yükseldi, borsa fiyatı ise% 0,76 geriledi. 23:06 itibarıyla% 1,21 artış.
Boeingin savunma ve hizmet bölümlerinin güçlü satışları ve 787 Dreamlinerin artan üretimi, Boeingin uçuş yasağının baskısına dayanmasına yardımcı oldu. 787 Dreamliner, Boeing için başka bir nakit kaynağıdır.
Departman geliri açısından, teslim edilen ticari uçak sayısı bir önceki yıla göre% 19 düştü ve gelir% 9 düştü; savunma sektörü gelirleri% 2 arttı; küresel hizmet segmentinden elde edilen gelir% 17 arttı.
Ticari uçak sektöründe 787 uçak üretim hızının ayda 14'e yükseldiğini, geniş gövdeli yolcu uçağı siparişlerinin ise ilk çeyrekte arttığını söyledi. , İlk 777X uçuş test uçağı fabrikada üretilecek. Plan, bu yıl uçuş testine tabi tutulacak ve 2020'de teslim edilecek; şirketin envanter siparişleri, 390 milyar ABD Doları değerinde 5.600'den fazla uçak siparişi ile geçerliliğini koruyor.
Savunma sektöründe, güvenlik işi geliri, özellikle uydu, silah ve keşif uçağı işletmelerindeki artışa bağlı olarak ilk çeyrekte 6,6 milyar ABD dolarına yükseldi. , C-17 iş hacmindeki azalma ile kısmen dengelenmiştir. Bu çeyrekte toplam savunma işi siparişi 12 milyar ABD dolarıydı ve birikmiş iş emri 67 milyar ABD dolarına yükseldi ve müşterilerin% 31'i ABD dışından geldi.
Küresel hizmet endüstrisinin ilk çeyrekte geliri, temel olarak KLX'in satın alınması dahil olmak üzere genel iş hacmindeki artıştan dolayı 4,6 milyar ABD dolarına yükseldi.
Wall Street raporlarına göre, pazar analistleri 737 MAX'ın hala süresiz olarak cezalandırılırken, şirketin nakit tasarrufu yapmaya ve maliyetleri düşürmeye odaklandığını söylüyor: şirketin 737 montaj hattı% 19 yavaşladı ve ayda sadece 42 uçak üretiliyor. Şirket, 11 Eylül 2001'deki terör saldırısından bu yana bu tür fabrikaların üretimini ilk kez yavaşlatıyor. Boeing, üretimi yavaşlatmanın ilgili maliyetlerini varsaydı ve ilgili ayarlamaların etkisi, şirketin ikinci çeyrek mali raporuna yansıtılacak.
Geçen yılın Ekim ayından bu yana, Boeing'e ait 737MAX serisi yolcu uçağında iki hava kazası oldu. Bu ayın başlarında Boeingin CEO'su, iki kazanın 737MAX serisi yolcu uçağının "otomatik anti-stall sistemi" ile ilgili olduğunu kabul etti ve sistem yazılımını güncelleme sözü verdi.
737 Max uçağı, Boeing'in efsanevi 737 ailesinin dördüncü nesil üyesidir ve en son büyük yükseltmedir. Beş aydan kısa bir süre içinde meydana gelen iki ölümcül kaza nedeniyle, uçak Mart ayında dünya çapında yere indirildi.
Etrafta dolaşılacak yol kafa karıştırıcı ve güveni yeniden kazanmak daha zor
Daha önce Boeing, kazanın odağına odaklanan Manevra Karakteristik Geliştirme Sisteminin (MCAS) yazılım yükseltme uçuş testini gerçekleştirdiğini ve 127. testi 17 Nisan'da tamamladığını duyurmuş ve sertifika sürecini ilerletmeye hazırlandığını söylemişti.
Pekin Havacılık ve Uzay Bilimleri Fakültesi Havacılık ve Uzay Bilimleri Fakültesi'nde profesör olan Huang Jun, China Business News'ten bir muhabirle yaptığı röportajda şunları söyledi: Boeing tarafından teslim edilen uçak sayısından, her bir uçağın yazılımı yamalanır ve güncellenirse, sanırım en fazla yarım yıl içinde olacak. Sorunu çözebilir. "
Bununla birlikte, yazılım yükseltmeleri kolaydır, ancak halkın Boeing'e ve hatta FAA'ya olan güveni yeniden tesis etmesi kolay değildir. Son zamanlarda FAA toplantısına katılan American Airlines ve Southwest Airlines pilotları, dış dünyaya Boeing 737MAX dolaşmadan önce tartışılması gereken birçok konu olduğunu söyledi.
Sadece pilotlar uçmaya cesaret edemedi ve tüketiciler oturmaya cesaret edemedi, Amerikan medyası yakın zamanda Boeing'in Güney Carolina'daki fabrikasının emekli çalışanlarının da kendi uçaklarını almaya cesaret edemediklerini ve kokpitin altındaki hatların yakınında enkaz bulduklarını söyledi.
Kaynak: Daily Economic News, Wall Street'ten kapsamlı raporlar, China Business News, Boeing finans raporları vb.
Günlük ekonomi haberleri
