ONE nakliye şirketi bir aylığına açıldı ve müşterilerden çılgınca şikayet edildi. Nedeni şu:
Masum 1 Nisan Şakası Gününden şaşkın İşçi Bayramı'na.
Uluslararası denizcilik endüstrisi, ONE'ın gelişi nedeniyle şaşırtıcı bir dokunuş ekledi. Pembe !
O halde bu nakliye şirketinin rengi Pembe Ve geçen ayki müşteri deneyimi ve şikayetlerinden yola çıkarak, müşterilerin gördükleri pembe ve hissettikleri şey gri !
Önceki netizenler BİR'e tükürdü
Geçen ay, bazı netizenler bu "yeni" nakliye devinin ilk aydaki deneyimini özetledi: Hayalet neler yaşadığımızı biliyor ... !!
Aslında birçok netizen, üç büyük nakliye şirketini bir şirkette birleştirmenin o kadar kolay olmadığını anlayabildiklerini ifade etti!
Özellikle, bu sefer üç Japon şirketi, CMA'nın APL'yi satın almasından, HPL'nin UASC'yi satın almasından ve Maersk'in Hamburg-Sud'u satın almasından tamamen farklı olan "ortaklık" niteliğindedir. Satın almanın tüm yönlerinde koordineli karar verme, satın alınan tarafın nakliye şirketi sonuçta çok daha basit olacaktır. , Kocasının ailesi tarafından satılan, çeşitli birleşme işlerini itaatle tamamlayan genç bir kadın gibi olacak.
Ama K'Line, NYK ve MOL daha çok "ortaklık" gibidir ve ortaklık iyi olsun ya da olmasın, yandaki Lao Wang evinin temizlik teyzesi bile bilir ...
Ancak övgüye değer olan şey, müşteri şüpheleri ve alıştırma döneminin mevcut durumu karşısında, Japon denizcilik devinin geçtiğimiz günlerde denizcilik sektörü medyasıyla röportajlarla karşı karşıya kalması ve cesurca şu anda müşteri şikayetlerine neden olduğunu belirtmesi, ki bu da ilk alıştırma aşamasının en büyük iki nedeni. : Personel sıkıntısı ve BT sistemi sorunları.
ONE bu yıl Nisan ayında faaliyete başladığından beri birçok müşteri şikayetçi oldu. Şirketin CEO'su medyaya ana sebebin Personel azlığı ile teknik problem .
ONE CEO'su Jeremy Nixon
Personel eksikliği, Japonya'nın konteyner konsolidasyonunun ana nedenlerinden biridir. Şirket, lansman aşamasında sorunlarla karşılaştı. ONE, bir Engebeli başlangıç . Müşteriler, BT kafa karışıklığı, iletişim sorunları ve personel yetersizliği gibi faktörlerden şikayet etmeye devam ediyor. Şirket bir e-postada bunun şu anda başlangıç aşamasında karşılaşılan ana sorunlardan biri olduğunu yazdı.
"Üç küresel nakliye şirketinin birleşmesi Her zaman bir meydan okuma olmuştur . Nisan 2018 itibariyle, bu üç şirket rakiptir ve açılmadan önce çoğu çalışanın katılımını kısıtlayan rekabeti önleyici düzenlemelere tabidir. ONE'a olan yoğun ilgiyle birleştiğinde, bazı servis sorunlarına neden oldu. ONE bu sorunları çözüyor ve kendini işine adamış personel, son üç hafta sonundaki birikimi temizlemek için çok çalıştı. "
"Yanıt süresini daha da hızlandırmak için personelin% 15'ini arka uç hizmet merkezine ekliyoruz."
