Flexport'ta ateşlenen geleneksel nakliye şirketleri adına DSV: Flexport'tan daha iyiyiz!
Birkaç gün önce, teknoloji odaklı navlun ve gümrük komisyoncusu Flexport, SF Express China'dan 100 milyon ABD doları tutarında yeni bir finansman aldığını duyurdu ve bu, sektördeki birçok kişinin dikkatini ve tartışmasını çekti.
Sadece beş yıllığına kurulan bu startup firmanın şu anda toplam finansman tutarı 304 milyon ABD dolarını aşıyor.
Yalnızca beş yıldır kurulmuş olmasına rağmen, Flexport, 15.000'den fazla şirketin malları teslim etmesine yardımcı olan ve 97 ülkeyi / bölgeyi kapsayan, dünyanın önde gelen nakliye nakliye hizmeti girişimi haline geldi.Geçen yıl taşınan malların toplam değeri 3,8 milyar ABD Dolarını aştı.
Bob'un İndirimli Mobilya Uluslararası Lojistik Direktörü Andrew Nutting, LinkedIn hakkında "Flexport'un Pazar Konumlandırma ve Büyüme Sorunları" başlıklı bir makale yayınladı ve şirketin "dört yılda 750 kat büyümesinin" abartılı olduğuna inanıyor.
Danimarkalı bir uluslararası lojistik devi olan DSV'nin Finans Direktörü Jens Lund, medyaya verdiği röportajda, gelişmekte olan lojistik şirketleriyle karşı karşıya kaldığını söyledi. " Gelişmekte olan lojistik şirketleriyle karşılaştırıldığında, DSV'nin bariz avantajları vardır. "
Lund dedi ki, DSV, birçok yeni şirket tarafından tehdit edilmiyor Birçok yeni girişim, bu alana girdikten sonra bir miktar pazar payı için kıyasıya rekabet etse de, lojistik ve nakliye şirketleri ile rekabet ederken bununla övünüyorlar. DSV, Flexpor gibi girişimlere çok dikkat edecek.
DSV Finans Direktörü Jens Lund
DSV Finans Direktörü Jens Lund, geleneksel nakliye komisyoncularının, DSV'nin onlarca yıldır inşa ettiği altyapı ve ölçek gibi bu alandaki gelişmekte olan şirketlere göre bariz avantajlara sahip olduğunu söyledi.
Flexport, kargo işlemlerini tamamlamak için çok sayıda kooperatif yükleyici kullanır. Prodüksiyonun çoğunu dış kaynak olarak kullanıyorlar. Biz Kendi ağ geçidine ve ses seviyesi kontrolüne sahip olun Bu da yapabiliriz demek Daha iyi kalite sağlayın .
Bununla birlikte, Amerikan nakliye işinin şu anda belirli bir alanda Danimarka nakliye ve lojistik şirketinden daha iyi olduğunu kabul etti. "Flexport ne yapabilir, ondan ne öğrenebiliriz, özellikle müşterilerle etkileşimde bulunma biçimleri."
Yeni oyuncuların ortaya çıkmasına rağmen, büyük geleneksel nakliye şirketleri satışlarını artırmaya devam ediyor. Flexport gibi gelişmekte olan şirketler ve Lojistik pazarına tek giriş değil şirketi . Konteyner taşımacılığı şirketi CMA CGM kısa süre önce Ceva Logistics'in hisselerini satın aldı ve giderek daha fazla nakliye şirketi kendi lojistik çözümlerini geliştirmek için çok çalışıyor.
"Çeşitli benzer şirketleri satın alıyoruz, bu nedenle bu alanda olan her şeye ve bizimle birleşme şansı olup olmadığına çok dikkat ediyoruz" dedi. DSV, endüstrinin mevcut entegrasyonuna yine de katılacak . "
İlk çeyrek sonuçları, DSV'nin bu dönemde navlun hacmini artırdığını gösterdi. Şirketin yıllık EBIT yönergelerini yükselten orta vadeli raporuna göre, hava taşımacılığı iş hacmi% 10 artmasına rağmen, denizcilik sektörü pazar gelişimine paraleldi ve% 4 arttı.
Lund'a göre DSV, denizcilik endüstrisinde daha fazla büyüme görmeyi umut etse de, DSV denizcilik sektöründe daha fazla büyüme görmeyi umsa da, grubun performansı deniz, kara ve havada nispeten güçlü rakiplere sahip. DSV'nin bu gelişmeyi yıl boyunca, özellikle hava taşımacılığında sürdürebileceğini söylemek zor.
"Tüm yıl boyunca% 10 büyüyüp büyüyemeyeceğimizi söylemek zor, ancak denizcilik pazarıyla karşılaştırıldığında çok önemli bir gelişme göreceğiz ve ayrıca Denizcilik pazar payını fethedin . Hava taşımacılığı kadar muhteşem olmayabilir, ancak genellikle okyanus taşımacılığında iyi bir iş çıkarırız. "
Geçen yılın ilk üç ayında, DSV'nin işletme karı (EBIT), geçen yılın aynı dönemindeki 1,12 milyar DKK ile karşılaştırıldığında, 1,15 milyar DKK idi. Sonuç, Danimarkalı şirketin 2018 tam yıllık EBIT kılavuz değerini 5,1 milyardan 5,1 milyar Danimarka kronuna, önceki 500 milyondan 5,4 milyar Danimarka kronuna ve 5 milyar Danimarka kronuna yükseltmesine olanak sağladı. Şirketin karayolu iş hacmi de artıyor, ancak geçen yılın aynı döneminde faiz ve vergi öncesi kar 278 milyon DKK'dan 241 milyon DKK'ya düşerken DSV, gayrimenkul satışından tek seferlik 125 milyon DKK gelir elde etti.
