Volkswagen VS Toyota, son günlerin en sıcak iki SUV'si kimi seçmeli?
Profesör, bir süre önce, satışa sunulmak üzere olan yepyeni Tange'ı test etmek için Sincan, Altay'a gitti.Volkswagen, etkileyici ürün yetenekleri sergiledi.Aynı zamanda, daha önce test edilen C-HR da bu seviyede güçlü bir rakip. Tuge, Volkswagen'in yoğun bir şekilde yatırım yaptığı giriş seviyesi kişiselleştirilmiş bir SUV ve C-HR aynı zamanda Toyota'nın önceki mütevazı görünümünden ve agresif bir şekilde gençliğe doğru kökten değiştirdiği bir ürün. Aynı konumlandırmaya sahip ürünler tarafından ne tür kıvılcımlar üretilecek?
Görünüşe bakılırsa, iki otomobil fabrikası ılımlılığın hakimiyetindeydi, ancak her iki otomobil fabrikası da bu nesil ürünlerde çok açık fikirli ve özellikle Toyota olmak üzere önceki izlenimi sildi. Önceki Camry ile karşılaştırıldığında, Corolla ve diğer otomobillerin tarzı ile C-HR anında kişiselleşti ve bu bireysel tasarımla geliştirme planından seri üretime kadar geçen 6 yıl sürdü, bu da Toyota'nın da dikkatlice düşünüldüğünü gösteriyor. Büyük boy farlar logoya bağlanmıştır.Geleneksel hava giriş ızgarası daha düşük bir konuma yerleştirilmiştir.Her iki taraftaki siyah dekoratif şeritler iki bıyık veya her iki tarafta ağzın köşeleri gibidir. Kızgın hissetmek. İkinci olarak, 11 çatı ve gövde renginin eşleştirilmesi de kişilik gösteriminin bir parçasıdır.
Kuyruğun tasarımı, ister hafif kalkık kuyruk şekli ister tavandaki arka kanat olsun, ister avangart ister üç boyutlu olsun, kusursuzdur. C-HR'ın ölçüleri 4405 mm uzunluğunda, 1795 mm yüksekliğinde, 1565 mm yüksekliğinde ve 2640 mm dingil mesafesidir.Uzunluk, genişlik ve dingil mesafesi Binzhi ve aynı seviyedeki ix25'ten daha büyüktür.C-HR, tasarımı sayesinde rakiplerinden daha kompakt ve esnek görünüyor. .
Tange'nin görünümü çok daha gelenekseldir, ancak gövde rengi C-HR ile aynıdır. Birden fazla gövde rengi ve tavan rengi kombinasyonu, gövdenin rengini zenginleştirir. Profesörün test sürüşü yapacağı araçların hepsi en iyi modellerdir, bu nedenle Bazı konfigürasyonlar aynı C-HR gibi, Tuge farların tümü, özellikle Tugenin gündüz farlarının düzensizliği ve farların altına entegre edilmiş dönüş sinyalleri gibi, kusursuz olan LED ışık kaynaklarıdır. Dikdörtgen. Ön yüz, Tange'ın yüzünde iki kızardı.
Yan tarafta çeşitli malzemeler ve renkli dikişler bulunan C sütunu, rafine bir his yaratan Tange'ın yan tarafının en önemli noktasıdır.İkincisi, Tange jantlar iki renkte mevcuttur: turuncu ve siyah ve sıradan gümüş ve siyah. Gümüş nispeten gelenekseldir ve Turuncu daha kişisel olacak. Ön yüz ile karşılaştırıldığında, Tange'ın kuyruğu çok daha gelenekseldir.Yüksek eğimli arka cam ve kuyruktaki daha açılı tasarım, kamu işçiliğini göstermektedir.
Toyota'nın eksiksiz kişiliği ve genç tasarımı, Toyota'ya daha önce eksik olan genç tüketicileri getirirken, Tange, kemiklerinde halkın geleneği olan bir kişiliğe benziyor, ancak Tange'ın attığı adım, Volkswagen Grubu'nun gençleşmesinin ilk adımı.
Tangenin arabasına bindiğinizde, birdenbire Tangenin iç kısmındaki renkli panellerin ilgisini çekeceksiniz, ancak bu sakinleşmekten başka bir şey değil. Tipik bir Volkswagen iç mekanı. Siyah panelli bir araba alırsanız, bu tipiktir. Volkswagen içi. Ancak full LCD gösterge paneli, büyük boyutlu merkezi dokunmatik ekran ve dört tekerlekten çekiş sistemi bir süre oynamanıza yetecek geri kalanı oldukça tatmin edici.Alcantara kumaştan yapılan koltuklar yazın çok sıcak olmayacak ve kışın çok sıcak olmayacak. Donmuş, bu iç mekanlar, Volkswagen'in bu araba için beklentisini ve samimiyetini görebilir.
Resim, C-HR'ın içini iki renkli göstermektedir
C-HR'nin yeni tasarlanmış iç mekanı ferahlatıcı.Yerde gördüğünüz önemli değil, C-HR her zaman sizi cezbedecek bir yere sahiptir.Sol ve sağdan geçen kontrast renk şeritleri veya hareketli merkezi kontrol ekranı, cesurdur. Bu bir iş ama orta konsoldaki parlak siyah kaplama parmak izlerini toplamak daha kolay. İç mekanın rengi oldukça zengin, siyah / mavi, siyah / kahverengi ve diğer renkler genç tüketicileri hemen cezbediyor. Özüne geri dönersek, C-HR hala Toyota tadı taşımaktadır.
C-HR otomobilindeki eksiklikler de oldukça açık, bel çizgisi arka sırada keskin bir şekilde yükseldiği için arka cam alanı çok küçük ve arka yolcuların kendilerini bunalmış hissetmesi kaçınılmaz. İkincisi, Tangenin tam LCD gösterge paneli ile karşılaştırıldığında, C-HR, ortasında küçük bir LCD ekran bulunan sıradan bir mekanik alet kullanır, bu da onu Tange'den daha düşük yapar.
Tange'ın en büyük dezavantajı eski tasarım tarzının görünümüyle bozulmamasıdır.Renkli panel ilk defa harika görünse de uzun süre sonra kaçınılmaz olarak sıkılacaktır.
Tange ve C-HR'ın gücü bambaşka ... Tange, uzun yıllardır halk tarafından kullanılan 1.4T yüksek güçlü bir motor ve çift kavramalı şanzıman kullanıyor.Maksimum beygir gücü 150Ps.Tange üzerinde kullanıldığını belirtmekte fayda var. DQ381 kodlu ıslak çift kavramalı şanzıman. Bu, düşük hızlarda çift kavramanın hayal kırıklığını azaltmak için ıslak çift kavramalı bir 1.4T motorla ilk kez eşleştiriliyor. Gerçekler nasıl ortaya çıktı? Sonraki makaleye bakın.
C-HR doğal aspirasyon konusunda ısrar ediyor 2.0L doğal emişli motor% 40'lık bir termal verime sahip. Önceki eksikliklerini telafi etmek için yeni teknolojileri kullanmayı seven Alman üreticilerle karşılaştırıldığında, Japon üreticiler basit şeylerde en iyisini yapmayı tercih ediyor. Motor, 171Ps maksimum beygir gücüne ve 203N * m maksimum torka sahiptir. 1 vitesli bir şanzımana sahip bir CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir.Çalışırken, şanzımandaki vitesler, aracın çalıştırılmasına yardımcı olmak için daha yüksek vites verimliliği ve daha iyi çıkış özellikleri kullanılarak devreye girer. Çalıştırdıktan sonra, aracı ileri doğru sürmek için normal bir CVT dişli kutusuna geçin.
Satış noktası genç olduğu için bir miktar huzursuzluk olacaktır.C-HR sıkışık yol koşulları karşısında güçte birleşecektir.Bu aynı zamanda kendinden emişli motorların özelliğidir. Düzgün geçişe ulaştığınız sürece, gaza derin bir şekilde basın ve hız 3000 d / d'yi aşarsa, güç çıkışı olacaktır. 2.0L motor performansa sahip olmalı ve CVT şanzımanı da vazgeçilmezdir.Gücü oldukça sorunsuz yönetir.Genellikle şunu söylüyoruz: iyi bir şanzıman daha iyi bir sürüş deneyimi getirebilir. C-HR tipik bir örnektir Sürüş konforu kusursuzdur ve hız değişimi aktiftir Özet tek kelimedir: Shun.
Tange, kütleler için tipik bir ayardır. 1.4T motor, turbo müdahale etmeden önce tembeldir.Turbo müdahale ettikten sonra, daha belirgin bir güç patlaması olacaktır.Turbo müdahale ettikten sonra, güç ortaya çıkacaktır, ancak küçük yer değiştirmenin dezavantajı hala mevcuttur. Test sürüşü sırasında, sollama zemin yağı üzerine basılmakta ve biraz daha ilerlemeniz gerekmektedir.Ancak, 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzımanda, kuru tipte hayal kırıklığı yok, ancak vites değiştirme hızı ve zamanlaması da çok iyi.Genel olarak konuşursak, iyi bir şanzıman. .
Her ikisi de ana satış noktaları olarak genç sporlara odaklanır, bu nedenle şasinin ayarlanması da genç sporlar olma eğilimindedir.C-HR ve Tange her ikisi de çok destekleyicidir, ancak sonuçta küçük SUV'lardır, bu nedenle büyük darbelerle karşılaştıklarında , Her ne kadar süspansiyon ve vücut dayağı bastırmaya çalışsa da sonuçta yine de yolla eşleşmiyor. Ancak avantajı, yoğun bir şekilde sürdüğünüzde size yeterli desteği verebilmesidir. Tange'ın süspansiyonu vücudun eğimini destekleyebilir, ancak sürekli tümseklerle karşılaştığında, Tange biraz zayıf görünecek, ancak yollarda çok iyi performans gösteriyor. Sıçramalar yaparak ve sürekli olarak sola ve sağa sallayarak vücudu tutabilir. Onun açısından tokluktur.
Genel olarak, C-HR ve Tange hem genç hem de modaya uygun. C-HR daha gençken, Tange nispeten gelenekseldir. Mutlak alan açısından, C-HR Tange'den biraz daha düşüktür. Uzatılmış dingil mesafesi ile yalnızca depresif arka sıra sürüş deneyimi olan Tange, bacak mesafesi açısından C-HR'ye liderlik ediyor. Arka sıranın kullanım oranı yüksekse, Tange daha iyi bir seçimdir ve C-HR, kişilik gereksinimlerinizi her yönden karşılayabilir.
Aşağıdaki büyük resim trafik katili
