Otomobil pazarı konut piyasasını fethediyor mu? Önümüzdeki on yıl içinde otomobil böyle gelişebilir ...
Tahmin et, on yıl sonra hangi arabayı kullanacağız?
Tahmin edin, araba üretim atölyesinde kim araba üretiyor?
Son üç yıldır,
Çeşitli otomobil türlerinin satışı beklenmedik bir şekilde otomobil üreticilerini şaşırttı;
Son iki yıldır,
Yeni bir pazar bir değişim yaratıyor;
Bu ne tür bir araba? DSÖ?
Central Finance Finance ile hemen "Autobot" cevabını açın!
Öyle bir karavan olduğun ortaya çıktı
Karavanlar söz konusu olduğunda, ne düşünüyorsunuz? "Arabayla uzaklaş" ve ardından "uzaklaş" yazan bir yolculuk mu? Veya tekerlekli bir ev?
Benim izlenimime göre, karavan her zaman uzun yaşam tarzıyla ilişkilendirildi. Aslında karavan Çingenelerin kervanından geliyordu. Yüz yıl önce Amerikalılar aile arabalarına çadırlar, yataklar, mutfaklar ve diğer ekipmanlar eklediler. Şimdilerde karavanlar Çin halkımızın hayatına girmiş durumda, dikkat ettiğiniz sürece karavanların gölgesi zaten yanınızda olabilir.
Yaz, Dalian halkının kamp yapmaya başladığı mevsimdir.
Bu yıl birçok kişi plaja çadır kurmak yerine kamp kurdu, ancak karavan kampı deneyimi için dağlara gitti.
Li Peng ve arkadaşları karavana ilk defa giriyorlar, dışarıdan bir araba gibi görünse de, bir otel gibi yürüdüler.Yalnızca ayrı bir yatak odası, oturma odası, banyo değil, klima, TV, su ısıtıcıları gibi ev aletleri de var. Karavandaki her şey Li Peng'i çok taze hissettiriyor.
"Tekerlekli ev" olarak da bilinen RV, hem "ev" hem de "araba" işlevlerine sahiptir.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki iyi gelişmiş karayolu sistemi, özellikle çekili karavanlar olmak üzere karavan endüstrisinin hızlı bir şekilde gelişmesine yol açtı.Şu an itibariyle, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki mevcut karavanların% 80'i, Li Peng'in bugün yaşadığı türden çekiliyor. RV.
Li Peng'in bugün yaşadığı karavan, sıradan bir otelin standart odasıyla aynı büyüklükte 23 metrekarelik bir alana sahip. Römorka monteli karavanlar, aracın altında tekerleklere sahiptir ve sabitleme için traktörle farklı alanlara çekilmesi gerekir.İnsanlar, karavanlarını tercihlerine göre şehirden uzak sahil ve ormanlara park edebilir, aynı zamanda kentsel bir yaşam tarzına sahip olurlar.
Manzara alanında oynamanın yanı sıra, içinde yaşamak en iyisidir.Bu, birçok insanın seyahat ederken en çok ulaşmak istediği ve en zor olanı başarmak istediği dildir. Çünkü manzaralı birçok noktada otel olsa bile fiyat çok düşük olmayacak ve karavan kampı biçimi turistlerin isteklerini gerçekleştirme maliyetini büyük ölçüde düşürüyor.
Liu Zhong da bu tüketici talebini gördü ve Dalian'da bir karavan kampı projesini başlatan ilk kişi oldu. Liu Zhong için, RV modeli yalnızca coğrafi kısıtlamaları aşmakla kalmıyor, aynı zamanda donanım yatırım maliyetinden de tasarruf sağlıyor.
Römorka monteli bir karavanın maliyeti yüzbinlerce ve bir sonraki villa otelinin maliyeti milyonlardır. Liu Zhong bu ekonomik hesabı hesapladı. Karavan kampının turizm modeli konusunda iyimser ve tek seferde 40 karavan satın aldı.
Kampın altın sezonuna giren Liu Zhongun önümüzdeki ay karavan kampı siparişleri şimdiden doldu ve yeterli araba yok. Liu Zhong pazar talebini karşılamak için daha fazla karavan satın almayı planlıyor.
Pazar talebiyle adım adım hızlanan, bu atölyenin karavan üretebilme hızıdır.
Bu, Dalian'daki en büyük karavan üretim üssüdür. Her bir buçuk saatte bir treylere monteli bir karavan monte edilecek ve montaj hattından çıkarılacaktır. Yüzyıllık deneyime sahip Avrupa ve Amerikan otomobil şirketlerinde, aynı tipte bir araba atölyede montaj hattından inecektir. Hız 20 dakikadır ve Baş Mühendis Li Mingcheng bu hıza yetişmeye çalışıyor.
Li Mingcheng gibi karavan pazarı konusunda iyimser olan az sayıda firma yok Şu anda 200'e yakın yerli karavan üreticisi var ve bu sayı her yıl 10 ile 20 arasında artıyor.
Ancak karavan üretimi, otomobil montaj üretiminin genel anlayışından farklıdır.RV, modifiye edilmiş bir arabadır.
Kendinden tahrikli ve çekilen karavanlar vardır, ancak hangi tür karavan olursa olsun, aynı öncüllere sahiptirler, bu da önce araç şasisini değiştirmektir.
Bir karavanın üretimi daha çok dekorasyon gibidir Bir römorkun montajının ilk adımı nispeten basittir, yani dört tekerleğin üzerine ahşap bir zemin döşemek.
Li Mingcheng ve diğerleri için zemin döşemek, mobilya, ev aletleri yerleştirmek ve römork yapmak karmaşık değil. Asıl zorluk, bu kendinden tahrikli karavanı monte etmektir.
Yerde tekerlekler üzerinde bir ev inşa etmekle karşılaştırıldığında, kendinden tahrikli karavanlar bir arabanın şasisine göre modifiye edilir.Şasi kalitesinin bir karavan kullanımını doğrudan etkilediği söylenebilir. Önümdeki karavan Li Mingcheng tarafından modifiye edilmiş C tipi bir karavan ve diğerleri Jinbei'nin eski markasına dayanıyor. Tüm iç dekorasyon tamamlandı.
Römorka monteli karavanlar bir montaj hattında seri üretiliyorsa, bu kendinden tahrikli karavan özel bir sipariştir. Her bir kendinden tahrikli karavan için, farklı modellerden şasi haricinde, içerideki konfigürasyon ve dekorasyon, alıcının gereksinimlerine göre benzersiz bir şekilde ayarlanacaktır.Bazı insanlar ekstra bir koltuk eklemeyi önerirken, bazıları ise banyonun ve yatak tahtasının konumunun değiştirilmesini ister. Li Mingcheng, karavanda hala birçok Çin tarzı iyileştirme ve tasarım yaptı ve vücutta bir gaz sobası sakladı.
Soğutmalı kamyon: rahat bir yaşam için garanti aracı
Usta Liu bir soğuk içecek fabrikasının şoförüdür ve günlük işi, şehirdeki süpermarketlere ve marketlere zamanında ve sayıca dondurma dağıtmaktır.
Şehre dondurma teslim etmek için Usta Liu, 800 kutu dondurma alabilen bu küçük soğutmalı arabayı kullandı.Yanındaki konteyner soğutmalı nakliye arabası 16 ton kapasiteye sahip.Bu arabadaki soğuk içecekler diğer şehirlere gönderiliyor.
Usta Liu, yaklaşık 20 yıldır dondurma teslim ediyor ve ayrıca yıllar içinde soğuk zincir taşıma araçlarında meydana gelen değişikliklere tanık oldu.Şu anda kullandığı araç, özellikle soğuk yiyeceklerin teslimi için tasarlanmış bir soğuk zincir taşıma aracı.
Taze meyve ve sebzeler ve farmasötik ürünler ile Master Liu tarafından taşınan dondurma ve süt ürünleri gibi işlenmiş gıdalar dahil olmak üzere genellikle soğuk zincir taşımacılığı gerektiren üç ürün kategorisi vardır. 10 kutu dondurma, eksi 18 derece sıcaklıkta soğutulmuş bir kamyonda kalır. Birkaç saat sonra, Usta Liu ile süpermarkete geldi.
Usta Liu, on kutu dondurmayı teslim ettikten sonra birkaç markete teslim etmek zorundadır. Geçmişte, yalnızca büyük ve orta ölçekli süpermarketlere teslimat yapması gerekiyordu, ancak şimdi, araba kullanmasını gerektiren giderek daha fazla küçük marketler var.
Geçtiğimiz iki yıl içinde, Usta Liu ve soğuk zincir arabası bütün gün yollarda çalışıyordu. Yeni perakendeciliğin artması ve market sayısının artmasıyla birlikte soğuk zincir lojistik araçlara olan talep de artıyor.
İstatistikler, 2016 yılında Çin'de 115.000 frigorifik kamyon olduğunu gösteriyor, ancak talep hala artıyor. 2017 yılında lisanslı frigorifik kamyon sayısı 30.000'i aştı. E-ticaret, taze gıda sektörüne genişledikçe, soğutmalı kamyonların üretimi ve satışı daha da artacaktır.Bazı kurumlar, 2020 yılına kadar Çin'in soğuk zincir lojistik endüstrisinin pazar büyüklüğünün, yıllık bileşik büyüme oranı 20 milyar yuan'ın üzerinde olacak şekilde 470 milyar yuan'a ulaşacağını tahmin ediyor. %.
Buzdolabı kamyonları, Çin'in otomotiv alanında yeni bir üye ... Şu anda, birçok yerli otomobil üreticisi, bu pazar fırsatından daha fazla yararlanmayı umarak, birbiri ardına soğutmalı kamyon montaj hatları kurdu.
Xiao Gao, frigorifik kamyon üretimi alanında yeni bir şirkettir ve bir yıldır sektöre yeni girmiştir, ancak bu yıl elinde bu tür 18 küçük frigorifik kamyon üretti.
Frigorifik kamyon aynı zamanda modifiye edilmiş bir kamyon çeşididir.Modifikasyon teknolojisi sektörde bir sır değil, kamyon ve otobüs şasisi bazında kamyona nakliyeye uygun bir buzdolabı eklemek gibi iyi bir buzdolabı eklemek.
Nedeni basit olmasına rağmen, yapıdan küçük malzemeye doğru iyi modifiye edilmesi gerekiyor.Ülkenin katı standartları var.Frigorifik kamyonun iç duvarı çoğunlukla alüminyum, plastik veya cam çelikten, dış duvarı ise çoğunlukla alüminyum. Burada Xiaogao, hem iç hem de dış duvar panelleri için pahalı olan gıda sınıfı 304 beyaz çelik kullanıyor, ancak bu, taşınan gıda ve ilaçların güvenliğini garanti ediyor.
Çin'de, farklı nakliye içerik ve işlevlerine göre soğuk zincir taşıma araçları, yalıtımlı araçlar, frigorifik araçlar, taze tutma araçları ve tıbbi soğuk zincir taşıma araçları olarak ikiye ayrılır.Bunlardan tıbbi soğuk zincir taşıma araçları en katı standartlara ve en sofistike üretime sahiptir.
Akıllı Fabrika: Robot araba üretir
Genelde dikkat etmediğimiz soğutmalı araçlar, karavanlar ve diğer işlevsel araçlar, otomotiv endüstrisinde yepyeni bir tavırla ortaya çıkıyor. Bununla birlikte, bu işlevsel araçların üretimi çoğunlukla manuel ve manuel modifikasyondur.Akıllı üretim hattı inşa edilmesine rağmen, herkes hala modüler ve akıllı üretimin nasıl yapılacağını araştırmaktadır. Olgun araba üretiminde öğrenilecek pek çok deneyim var.
Xin Zhenyu, 2018'de piyasaya sürülecek yeni bir arabayı test ediyor. Bu, Xin Zhenyu'nun yeni inşa ettiği akıllı fabrika. 151 robot hata ayıklanmayı bekliyor, bu çelik kollar araç gövdesinin tüm kaynak işlerini üstlenecek.
Bu robotlar Çin'den kırmızı, Almanya'dan sarı. Önceden, yüksek kaliteli kaynak her zaman Alman robotların hakimiyetindeydi, ancak şimdi burada 42 ünite Çin'de üretiliyor ve bu da neredeyse üçte birini oluşturuyor.
Bu, "Çin Kırmızısı" nın Çin'deki yüksek kaliteli bir otomobil üretim hattında büyük ölçekte ilk kez ortaya çıkmasıdır.
Motor bölmesi kaynağı, üretimin anahtarıdır. Motor bölmesi birçok eğimli yüzeye ve karmaşık yapıya sahiptir. 100 kilogram ağırlığındaki kaynak maşası için manipülatör en ufak bir sarsılmadan sabit tutulmalıdır.Aynı zamanda kol boşluktan geçtiğinde kenar boşluğu sadece 10 mm'dir.
Bu tür karmaşık çalışma koşulları, son teknoloji akıllı kontrol sistemleri gerektirir ve çekirdek teknoloji, yabancı ülkeler tarafından tekelleştirilmiştir. Ama şimdi, Wang Jintao tamamen ustalaştı. Bu akıllı fabrika 2017 sonunda üretime girdi. Her 105 saniyede bir aile arabası montaj hattından çıkacak.
Bir işçi işini iyi yapmak istiyorsa, önce aletlerini keskinleştirmelidir. Akıllı üretimin temeli ağ oluşturma ve dijitalleşmedir ve dijitalleştirme, dijital modellerden ve süreç simülasyonundan ayrılamaz. Akıllı üretimi artıran bu dijital silahlar, Çin'in daha akıllı fabrikalarında ortaya çıktı.
Bu, 730.000 metrekarelik bir alanı kaplayan, aynı anda geleneksel güç, hibrit güç, saf elektrik ve daha gelişmiş modeller üretebilen Çin'in ilk akıllı fabrikasıdır. Burada, Jiang Kehong ve ekibi, gerçekten en iyi uluslararası markalar arasında yer alabilecek yüksek kaliteli bir Çin yüksek kaliteli binek otomobil markası yaratmak için bir güç patlaması bekliyor.
Güç, dijital teknolojiden gelir. Jiang Kehong ve simülasyon ekibi tüm fabrikayı taramak için lazer tarayıcılar ve konumlandırma izleyiciler kullanıyor. Tıpkı gerçek gibi bir dijital simülasyon fabrikası kurmak istiyorlar. Tarama hatası 3 mm'yi geçemez ve 450 robotun konumlandırması 0,05 mm'ye kadar doğru olmalıdır. Mühendislerin, damgalama, kaynaklama, püskürtme ve son montaj dahil olmak üzere dört otomobil üretim hattındaki 1820 akıllı ekipmanı dijital olarak taraması ve ölçmesi gerekiyor.
Toplanan 183 kategori ve 47.500 veri simülasyon sisteminde toplanacak ve tüm üretim süreci için bir dijital sanal fabrika doğacak. Mühendisler, bu simülasyon fabrikasında gerçek fabrika ile tamamen aynı olan sanal ve hassas ayarlamalar yapacaklar.
Dijital simülasyon fabrikası, akıllı üretim çağında gelecekteki endüstriyel sistemin önemli bir bileşeni olacak. Bu fabrika, resmi üretimden önce 1000'den fazla temel teknik sorunu çözmek için dijital simülasyon teknolojisini kullanıyor (% 90'a yakın). Böylesi bir tam süreç simülasyon üretim sistemi daha önce sadece BMW ve Mercedes-Benz gibi birkaç uluslararası üreticiye aitti ve teknoloji hiçbir zaman transfer edilmedi. Bu, otomobil üretimi ve satışında dünyanın en büyük ülkesi olan Çin'in kalbinde bir taş.
Bin gün ve gece kırk mühendis, kabul için önemli bir anı başlatarak Çin'in ilk tam süreçli otomotiv simülasyon üretim sistemini geliştirdi.
Kabul sonucu nedir? Çin arabalarının üretim atölyelerinde ne gibi yeni hızlar ve yeni fikirler var? 30 Haziran akşamı saat 21: 45'te "Derinlik Finansmanı" sütunu için bizi izlemeye devam edin. Program size "otomobil yapımının yeni hızını" göstermek ve araba üretimindeki temel sırların daha fazlasını ortaya çıkarmak için bir saat harcayacak. bizi izlemeye devam edin!
