Küstah ve itirazsız olma durumu nedir? Belki bu RC size söyleyebilir
Metin / Gu Jiadong
"RC alternatif bir otomobil, performans onun odak noktası değil. Görünümü, konforu ve sürüş deneyimi onu oynamanın yolu. Ayrılmanıza veya eğilmenize gerek yok, rahat büyük bir pantolon ve küçük bir yelek giyin. Harika Mark Levinson hoparlörünü tekrar açın, küçük bir melodi mırıldanarak ve piyasada sallanarak. Trafik ışığında performans otomobili kullanan bir arkadaşınızın neden olduğu bir provokasyonla karşılaşırsanız, gaza iki kez basın, yeşil ışık yandığında sağa dönün ve gidin. Dünyada bir sorun yok ... "
Yukarıdaki pasaj Zhihu'dan geliyor ve Lexus RC200t'nin ilginç kişiliğinin çok ilginç bir açıklaması.Aslında, şiddetli görünümü ve güzel aerodinamik görünümü açısından, mükemmel bir parametre olacağına inanmaya hazırım. Yüksek performanslı bir spor otomobil, ancak sürüş pozisyonuna geldiğim andan itibaren Lexus'un "Bıçağı ve Krizantem" i tekrar bakmamı sağladı.
2.0T motor, 180kW maksimum güç, 350N m maksimum tork, 0-100km / s'den 7.5 saniye ... her temel parametre, bu RC200t'nin hiçbir şekilde bir performans canavarı olmadığını, aksine, sıradan aile arabamız kadar yüksek olmadığını gösteriyor. Performans versiyonu güce çok aç. Peki eğlence nerede? Belki de makalenin başında da belirtildiği gibi, "görünüm, konfor ve sürüş deneyimi RC oynamanın doğru yolu ..."
Öncelikle bu "son derece çelişkili" sürüş deneyiminden bahsedelim
Gaz pedalına ilk kez heyecanla bastığımda, 350N m'nin getirdiği geri itme hissini hemen hissetmedim. Aslında, bunun kesinlikle hızlı bir araba olmadığını zaten biliyordum, ancak sonuçta yardımcı pilotum zaten Her iki taraftaki korkulukları sıkıca kavradım ... Hayal kırıklığına uğramış olarak geri dönmesine izin veremem, hadi yüksek hızda deneyelim mi?
RC yüksek hızda dörtnala gittiğinde, markanın bu araca verdiği çekicilik yavaş yavaş ortaya çıkmaya başlar. Ne de olsa bu bir Lexus ~ Yolda her zamanki zarif ve sakin performansını sürdürdü. "Lei Pai Tune", Aisin 8AT şanzımanıyla uyumlu, aktif yerine pürüzsüz ve sürüş deneyiminin odak noktası haline geldi.
Ama açıkça "süper koşu oturma pozisyonundayım"? Bu vites değiştirme de sahte mi? Elbette hayır, Spor moduna geçin ve tekrar hissedin. RC200t, sürüş modu seçimini destekler, ancak yalnızca iki tür vardır: Eco ve Sport (aslında, üç tür vardır, normal mod aktif olmayan seçimdir) Spor modunda, vites kutusunun yukarı / aşağı vitesi daha aktif hale gelir, ancak daha agresif olmak istiyorsanız Bir nokta veya manuel moda girin, hayallerinizi gerçekleştirmek için parmaklarınızı ve sağ ayağınızı kullanın.
Hızlandırıcıya basın, hız 3000 d / d veya üzerine çıktığında utangaç ses çıkacak ve bunun turboşarjer müdahalesi mi (1700 d / d olmalı) mı yoksa analog ses ilişkisi mi olduğundan emin değilim, kısacası oldukça ilginç. .
İlk hızlanmanın donukluğundan farklı olarak, RC200t'nin orta ve yüksek hız bölümlerindeki hızlanma kapasitesi hala 250 beygir gücü ve 350 N m parametrelerine layıktır. Yardımcı sürücünün görüntüsünü oluşturmasa da sollamayı söylemek istiyorsanız, temelde istediğinizi elde edersiniz. Ertelemeyin.
Viraj performansında, tabii ki sakin olmayı seven bir sürücüyseniz, RC200t tatmin edicidir. Süspansiyon yapısı yeterince sportiftir.Ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon, arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon ile uyumludur ve ön ve arkaya bir viraj denge çubuğu eklenir, böylece nispeten hızlı bir hızda dönse bile (güvenlik aralığı dahilinde) ), sürücü de kendini çok güvende hissedecek ve virajlardaki direksiyon hissi ve pedal hassasiyeti de çok dostane.
Özetle, sürüş söz konusu olduğunda, RC200t yüksek bir toleransa sahiptir.
İster ilk kez iki kapılı alçak oturma pozisyonuna sahip bir spor otomobil, ister sayısız araba okumuş eski bir sürücü olun, ona kolayca uyum sağlayabilirsiniz. Ayrıca yeterince rahat, zaman zaman tutkulu viraj alma, hızlanma ve sollama hileleri de oynayabilirsiniz ve ses neredeyse hiç duyulmuyor ... Neyse, her sürücüyü rahat hissettirebilir.Bu eğlenceli değil mi?
Elbette bu arabanın iç ve dış tasarımından daha çekici bir zevk var.Bu his sevdiğim MX-5 adlı küçük spor otomobile benziyor. Biraz belirsiz görünüyor, ancak beş kelimeyle mükemmel bir şekilde özetlenebilir: mutlu gibi davranmak.
Hepsi "güzel ten aynıdır, ilginç ruh binde birdir" derler ama eğer "binde güzel görünen bir cilde sahipseniz" hangi ruhu önemsiyorsunuz? Kardeşim hala seni seviyor ~ RC200t için gerçek bu.
RC200t'nin dış tasarımı, iki kapılı Coupe tasarımını benimseyen Lexus LF-LC (far şekli) ve LF-CC (genel şekil) iki konsept otomobilin tasarım konseptlerinden yararlanır, Spindle Grille mil tipi merkez ağ, tüm ön yüzün anormal görünmesini sağlar Şiddetli, eğer kendiniz sürmediyseniz, onu başlatmak için bu kadar arkadaş canlısı bir coupe olarak düşünmek gerçekten zor.
Aslında, bu RC200t uzun zamandır "piyasaya çıktı" Daha doğrusu, güncellenmenin eşiğinde görünüyor. Ama öyle olsa bile, şu anki perspektiften bakıldığında, beni hala şaşırtıyor. İki veya üç yıl önce olsaydı, ne kadar kopuk?
Ama her zaman bu Lexus ile pek de doğru olmayan bir zamanda tanıştığımı hissediyorum, çünkü 25 yaşındaki çocuk hala sürüş gücü ve tutku istiyordu ve RC200t bana bunu veremiyordu. Ama bana özel bir test sürüşü deneyimi yaşattı.Başta da belirtildiği gibi çekici, rahat, gösterişli ve tartışmasız ... Gerçekten bir kişiliği var.
