Toyota'nın "Elektrifikasyon" Düzeninin Bir Analizi
16 Nisan'da Şangay Otomobil Fuarı'nda Toyota'nın seri üretim saf elektrikli aracı Yize / C-HR EV modeli dünya prömiyerini yaptı.Yeni RAV4 Shuangqing, MPV Alpha Shuangqing ve Weirfa Shuangqing Çin pazarında görücüye çıktı. Güçlü elektrifikasyon ürün yelpazesi, Toyota'yı bir kez daha otomobil fuarının odak noktası haline getirmekle kalmıyor, aynı zamanda arkasında uzun bir geçmişe sahip bir otomobil şirketi olan Toyota'nın elektrifikasyon dönüşümündeki güvenini ve istikrarını görebiliyor.
1. Güçlü elektrifikasyon ürün yelpazesiYukarıda belirtildiği gibi, Toyota'nın Şangay Otomobil Fuarı'nda güçlü bir elektrikli model yelpazesi bulunuyor.Markanın ilk seri üretilen elektrikli aracı C-HR ve Yize IZOA'nın EV modelleri ilk kez küresel kullanıcılar için görücüye çıktı. Yeni RAV4 Rongfang, 2.5L hibrit sistemle donatılmış RAV4 modelinin hibrit bir versiyonunu getiriyor.
[FAW Toyota IZOA EV]
GAC Toyota C-HR EV
[Yeni RAV4 Rong Fang Çift Motor]
Ek olarak, Alpha Shuangqing ve Weirfa Shuangqing de bu otomobil fuarında serbest bırakıldı. Alpha Shuangqing, orijinal 3.5L V6 motordan 2.5L motor + elektrikli motor hibrit sistemine değiştirildi ve tüm sistem standart olarak E-Four elektronik kontrollü dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır. Wilfa, Alfa'nın ikiz bir modelidir ve ön ve arka stillerde bariz farklılıklar vardır.
Alpha Çift Motor
Wilfa Çift Motor
Otomobillerin çekirdek teknolojisinde bir gecede atılımlar yapmak mümkün değil.Şangay Otomobil Fuarı'ndaki böylesine güçlü yeni bir elektrikli araç serisi şüphesiz Toyota'nın elektrifikasyon ve endüstri liderliğindeki başarılarını gösteriyor. Peki Toyota'nın elektrifikasyon teknolojisi nereye gidiyor?
2. 20 yıllık lider endüstri teknolojisi birikimiÇin'de yeni enerji yalnızca son yıllarda gündemde olan bir konu haline geldi. Komşu ülkemiz Japonya'da kaynak yetersizliği ve yüksek nüfus yoğunluğu nedeniyle enerji sorunu daha da belirgindir. Otomotiv endüstrisinde, gelecekteki sürdürülebilir kalkınmanın çözümü elektrifikasyondur. Bu kez Toyota'nın temsil ettiği Japon otomobil şirketleri elektrifikasyonun ön saflarında yer alıyor. 20 yıl kadar erken bir zamanda Toyota, elektrifikasyon teknolojisinin geleceğini gösteren yenilenebilir enerji ve enerji tasarrufu teknolojileri üzerine araştırmalarına başladı.
Peki, Toyota son 20 yılda ne gibi düşünme ve uygulama yaptı? Hangi sonuçlar elde edildi?
1. HEV (Hibrit Elektrik Gücü) endüstri lideridir
Toyota'nın elektrifikasyon teknolojisi araştırması 1965'te başladı. 1975'te Toyota, yüzyıl temelinde geliştirilen bir gaz türbini hibrit test aracını piyasaya sürdü. 1977'de Toyota, 22. Tokyo Motor Show'da Toyota Sports 800 gaz türbini hibrit modelini sergiledi. Teknik prensip mevcut hibrit modellerden oldukça farklı olsa da, elektrifikasyon teknolojisinin özünü görebildik: elektrik motorları, elektronik kontrol sistemleri ve piller.
[Toyota Sports 800 gaz türbini hibrit modeli]
1970'lerden 1990'lara kadar Toyota, elektrifikasyon teknolojisinin keşfi dönemindeydi. Bu dönemde Toyota, çeşitli elektrifikasyon teknolojisi çözümleri üzerinde birçok girişimde bulundu ve elektrik motorları, elektronik kontrol sistemleri ve piller gibi temel alanlarda çok sayıda deneyim ve zengin sonuçlar elde etti.
1997 Tokyo Motor Show'da seri olarak üretilen Prius resmi olarak tanıtıldı ve dünyanın ilk seri üretilen hibrit modeli oldu.
[Birinci nesil Prius Hibrit Modeli]
[Dördüncü Nesil Prius Hibrit Modeli]
Şimdiye kadar, Toyota hibrit araçlarının kümülatif küresel satışları 13 milyonu aştı.Her çift motorlu hibrit araç sahibi, araç döngüsü sırasında 10,2 ton CO2 emisyonunu azaltacak.Hibrid güç, Toyota ile eşanlamlı hale geldi.
2. PHEV (takılabilir hibrit güç) yapmak kolaydır
Hibrit teknolojinin olgunluğu ve başarısı, Toyota'nın PHEV modellerini daha fazla piyasaya sürmesini kolaylaştırıyor. Toyota'nın plug-in hibrit modelleri, ana modelleri Corolla PHEV ve Ralink PHEV'dir.Güvenilir teknoloji, Toyota'nın HEV hibrit modellerinden, dünya çapında 100 ülke ve bölgede 13 milyon adet kümülatif satış ile gelmektedir.
Corolla PHEV
Korkuluk PHEV
3. EV modelleri ortaya çıkıyor
Toyota, saf elektrik alanında iki nesil RAV4 EV'yi piyasaya sürdü. Çin'de büyük ve giderek olgunlaşan saf elektrikli araç pazarı karşısında Toyota doğal olarak yok olmayacak. 2020'de Toyota, Şangay Otomobil Fuarı'nda tanıtılan C-HR ve IZOA'nın saf elektrikli versiyonlarını Çin'de piyasaya sürecek. Tıpkı Toyota'nın hibrit modeli "Double Engine" olarak adlandırıldığı gibi, bu kez tanıtılan C-HR EV ve IZOA EV, "E Engine" olarak adlandırıldı.Yıllarca birikmiş elektrifikasyon teknolojisi ve yenilikçi TNGA mimarisinin yardımıyla, Çevresel performans ve sürüş keyfinin yüksek derecede entegrasyonu gerçekleştirilir.
4. FCEV (Yakıt Pili) Toyota'nın gelecekteki düşüncesi ve yönüdür
Toyota, 2014 yılında ilk yakıt hücreli araç MIRAI'yi piyasaya sürdü. MIRAI yakıt hücreli araçta, elektrik motoru, elektronik kontrol sistemi ve bataryayı, Prius'taki motorun bir yakıt hücresi yığını ve bir hidrojen depolama tankı ile değiştirilmesinin dışında, hibrit Prius'a benzer görebiliyoruz.Bu, Toyota'nın elektrifikasyon teknolojisini gösteriyor. Aynı satırda.
MIRAI
Hidrojenle doldurulduktan sonra, MIRAI 500 km yol alabilir ve her seferinde hidrojenle doldurmak sadece 3 dakika sürer. Tüketicilere yakıtlı araçlara yakın veya hatta daha iyi bir kullanıcı deneyimi sağlayabilir Aradaki fark, emisyonlarında kirlilik olmamasıdır.
3. Toyota'nın toplumun gelişimi için beklentileriToyota, "ancak yeni enerji araçları popüler olduğunda çevrenin korunmasına katkıda bulunabileceklerine" inanıyor. Kısa bir süre önce, 20 yılı aşkın süredir hibrit araçların araştırma ve geliştirme çalışmaları için biriktirdiği 23.740 elektrifikasyon teknolojisi patentini sağlayacağını duyurdu.Bu patentler, çeşitli elektrikli araçların araştırılması ve geliştirilmesi için gerekli temel ve anahtar teknolojilerdir. Toyota, bunu dünya çapında elektrikli araçların gelişimini ve pazar yatırımını teşvik etmek için bir fırsat olarak değerlendirmeyi ve karbondioksit emisyonlarının azaltılmasına ve küresel ısınmanın kontrolüne katkıda bulunmayı umuyor.
Ürün düzeyinde, 2020'den başlayarak Toyota, EV modellerini resmi olarak tanıtacak. İlk olarak, Çin'de kendi geliştirdiği seri üretim EV modellerini resmi olarak tanıtın. 2020'lerin ilk yarısına kadar dünya çapında 10'dan fazla EV modelini piyasaya sürmeyi planlıyor. 2030'da elektrikli araç satışları 5,5 milyon ve üzerine, sıfır emisyonlu araçlar ise 1 milyonu aşacak. 2050'de araçların% 100'ü elektrikli olacak.
Son 20 yılda Toyota, elektrifikasyon teknolojisinin geliştirilmesi sırasında Ar-Ge deneyimi, güvenilirlik verileri, test yöntemleri vb. Biriktirdi ve bu, diğer otomobil şirketlerinin çoğaltması zor oldu. Toyota aynı zamanda, elektrikli ürün geliştirme ve teknoloji birikimi konusunda tam deneyime sahip dünyadaki birkaç otomobil üreticisinden biridir. Tam da bu nedenle Toyota, HEV'den PHEV'e, EV ve FCEV modellerine kadar eksiksiz bir Ar-Ge zinciri ve altında yatan teknik gücü olan bir otomobil üreticisi haline geldi. Bu somut ve soyut varlıklar sonuçta Toyota ürünlerini her zaman güçlü bir varlık haline getiriyor.
20 yıllık elektrifikasyon teknolojisi birikimiyle Toyota, her adımı çok kararlı hale getirdi.
