Test Sürüşü | EXEED'in ilk üretim arabası piyasaya sürülmeden önce bir test sürüşü deneyimi yaşadık
Muhabir | Hou Zhuokai
Yepyeni bir marka olarak dış dünya EXEED'e yabancı değil. 2017 Frankfurt Otomobil Fuarı kadar erken bir tarihte Chery, ilk EXEED modelini duyurdu. Markanın doğuşundan bu yana, tekrarlanan ısınmalar, gizemi yavaş yavaş yok etti.
Hepimizin bildiği gibi, lüks pazara girmek her zaman Chery Yönetim Kurulu Başkanı Yin Tongyue'nin bir hayali olmuştur, araba yapımında çeşitli şeyler deneyimlemesine rağmen bu hayal hiç değişmedi.
EXEED Star Way, Chery tarafından üst düzey pazara girmek için yaratılmış yeni bir bağımsız markadır. Sistem içerisinde konumlandırma Tiggo ve Arrizo'dan daha yüksektir. Yin Tongyuenin ifadesinde, "Audi ile Volkswagen arasındaki ilişki Xingtu markasının üstündeyse, Xingtu Cherynin Audi'sidir."
Resmi tanıtıma göre, EXEED Xingtu "akıllı ve üst düzey bağımsız bir otomobil markası" olarak doğru bir şekilde konumlandırıldı.
Aslında, bu konumlandırmadan anlamak zor değil, Chery'nin bugün bu yepyeni otomobil markasını inşa etmek için neden hala çok para harcamak zorunda kaldığını anlamak zor değil. Açıkça söylemek gerekirse, rüyaları gerçekleştirmenin yanı sıra, EXEED Star Choice doğdu. Asıl görevi, Geely Lynk ve Great Wall WEY gibi bağımsız markalardan türetilen yepyeni rakip ürünlerle rekabet etmektir. Bu nedenle, EXEDD Xingtu'nun yalnızca üst düzey bir marka imajı oluşturması değil, aynı zamanda bunu yapabilmesi de gerekiyor.
Ayrıca Chery'nin son yıllarda teknik alandaki birikimini de taşımak için yeni bir markaya ihtiyacı var. Resmi terimlerle, "geçmiş kendini aşmak ve rakipleri aynı seviyede aşmaktır."
EXEED'in yaklaşan ilk modeli için, doğal olarak Chery'nin yüksek kaliteli kaynaklarının bir koleksiyonudur. EXEED Xingtu TX / TXL'e ilk kez bir dizi yeni teknoloji uygulandı.
Bu test sürüşü için iki EXEED TX ve TXL modeli mevcut olsa da, arayüz haber muhabiri tarafından atanan test sürüşü modeli TX'dir, bu nedenle bu makaledeki test sürüşü içeriği esas olarak EXEED TX modeline odaklanmaktadır.
Çıplak gözle bakıldığında TX ve TXL modellerinin görünümü çok farklı değil. TX modelinin gövde boyutu, uzunluğu ve dingil mesafesi bakımından TXL ile karşılaştırıldığında 85 mm azaltılmıştır. Bu model, eski BMW tasarımcısı Kevin Rice'ın elinden geliyor ve tasarım konsepti açısından "basit ve saf" tasarım konseptini benimsiyor.
Ana vurgu, ön yüzdeki asılı LOGO tasarımının düz kenarlı ızgara tarafından kaldırılması ve kaplama dekoratif şeritlerinin aracın ön yüzünü daha şık hale getirerek yukarıdan aşağıya doğru devam etmesidir. İkincisi, gövde çizgisi açısından ön ve arka dalgalı çift bel tasarımı benimsenmiştir.Bel çizgisi ön ve arka gövdeden ayrı ayrı geçerek, orta ve arkada net bir dalga hissi oluşturur.İleriye doğru dalış yapan gövde tasarımı, vücudu görsel olarak dinamik hale getirir. Ayrıca, sadece göz alıcı olmakla kalmayıp, aynı zamanda otomobilin arka tarafını görsel olarak daha hiyerarşik hale getiren, entegre geçiş tipi arka lamba tasarımı da var.
Arabada, TX iç tasarımı, dış tasarımla aynı "basit stili" benimser. İç mekan rengi daha atmosferiktir. Üç kollu spor direksiyon simidi daha rahat bir tutuşa sahiptir. Kontrol paneli ekran içeriği nispeten zengindir. Bununla birlikte, sürüş sırasında, anlık yakıt tüketimi ve seyir menzili gibi dört bilginin merkezi ekran tasarımının okunması kolay değildir. Ek olarak, TX sürücü koltuğu için doğru açıyı bulmak çok zahmetli.
TX yapılandırmasının 10,25 inç tam dokunmatik merkezi kontrol ekranı, yatay ekran tasarımını benimser. Sunulan içerik, bilgisayar okuma alışkanlıklarıyla daha uyumludur. Gerçek deneyim sırasında, dokunmatik ekran daha hassas tepki verdi ve ekran döndürme ve tıklama seçenekleri nispeten pürüzsüzdü ve durma olmadı. Tüm ekranın boyutu da nispeten tüm iç tasarım stiline entegre edilmiştir.
Merkezi kontrol ekranının hemen altında, LCD ekranlı klima düğmesi çok dikkat çekicidir. Sadece düğme boyutu geleneksel modellerden daha büyük değil, aynı zamanda sıcaklığı gösteren tam renkli bir TFT dairesel ekrana sahip. Arabadaki sıcaklığı ayarlarken daha sezgisel hale getirin.
Test sürüşü rotasının çoğu dağ yollarında. Kesintisiz yukarı ve aşağı ve keskin sol ve sağ köşeler, araç gücü ve kullanım testleridir. Güç yapılandırması açısından, TX / TXL, 7 vitesli çift kavramalı şanzımanla eşleşen 1.6T GDI motorla donatılmıştır.
Güç çıkışı açısından, maksimum 145kW güce ve 290Nm maksimum torka sahip bu motor, dağ yollarında araç dolu iken sürüş sırasında hala rahat.
Adaptasyonu özel zaman alan şanzımandır. Elektromekanik vites değiştirme özelliğine sahip bu 7 vitesli çift kavramalı şanzıman, araç yokuş aşağı olduğunda, vites kutusu hızı zorla 3000 d / d'ye çıkaracak ve ardından vites küçültecektir. Araç birbirine bağlı yukarı ve aşağı eğimlerle karşılaştığında ve yokuş aşağı eğimin uzunluğu kısa olduğunda, vites küçültme tamamlandıktan sonra şanzıman otomatik olarak vites yükseltecektir. Sürekli bir rampa ile karşılaştığında, bu vites kutusu sürekli olarak yukarı ve aşağı kayacaktır ve takometre ibresi "kendi kendine ağır" durumda olacaktır.
Vites kutusunun ayarlanmasıyla ilgili olarak, test sürüşünden sonra arayüz haber muhabiri, EXEED Xingtu tarafından taşınan vites kutusunun, Chery Shanghai Teknik Merkezi'ndeki araç entegrasyonu ve araç değerlendirmesinden sorumlu kişi olan Weng Bo ile iletişim sırasında gerçekten performans gösterdiğini öğrendi. "Eğim inişi" ayarı değiştirilir. Wengbo, bunun EXEED Starway ve dişli kutusu tedarikçisi tarafından ortaklaşa yürütülen yeni bir fonksiyon geliştirme olduğunu söyledi. Şu anda, sektörde bir üretim otomobili üzerinde ilk kez kullanılıyor. Test sürüşü deneyimi sırasında yaşananlara gelince, Wengbo resmi listeden önce mühendislik ekibiyle tekrar ayarlayacağını söyledi.
Şasi açısından, TX / TXL ayarlama programı Volvo, BMW ve Daimler ile aynı tedarikçileri kullanır. Genel yolculuk zor. Dağ sürüşü sırasında sürekli olarak virajlara girip çıkarken, vücut duruşu iyi desteklenir. Hız tümseklerinden veya engebeli yollardan geçerken, titreşim filtresi de nispeten basit ve temizdir.
Test sürüşü boyunca, TX'in performansı Chery'nin önceki modellerinden niteliksel olarak iyileştirildi. Özellikle bazı sürüş yardımlarında, yapılandırma nispeten zengindir (toplam 11 öğe yapılandırılmıştır). Sürüş güvenliğini artırırken, aynı zamanda sürüş yoğunluğunu da bir ölçüde kolaylaştırır. Örneğin, yüksek hızlı bölümlerde ACC adaptif cruise / sabit hızlı seyir, seyir için öndeki aracı otomatik olarak takip edebilir. Ek olarak, PCS çarpışma önleme sistemi de donatılmıştır.Bu sistemin ana işlevi, radar potansiyel bir çarpışma tehlikesi algıladığında, aracın bir alarm çalması ve ekranda bir uyarı simgesinin yanıp sönmesidir. Sürücü bununla başa çıkmak için önlemler almadıysa, araç sürücüye fren önlemleri almasını daha fazla hatırlatmak için "fren" kullanacaktır.
Yukarıda belirtilen alanlara ek olarak EXEED Xingtu TX / TXL, "zeka" konusunda da güçlü bir performansa sahiptir.
Araç sistemi açısından TX / TXL, Baidu Apollo'nun küçük araba işletim sistemi ile donatılmış dünyanın ilk seri üretilen aracıdır. Tüm sistem standart olarak "Lion Smart Cloud i-Connect @ Lion 2.0" araç ağ sistemi ile birlikte gelir. Yüz tanıma, akıllı ses etkileşimi, AR gerçek dünya navigasyonu ve akıllı ev ara bağlantısı gibi akıllı bağlantı işlevlerine sahiptir.
TX / TXL ile donatılmış yüz tanıma sistemi, sadece yüzü kaydırarak aracı çalıştırmakla kalmaz, aynı zamanda yüzü kaydırarak hesapların ve kişiselleştirilmiş ayarların karşılıklı iletişimini gerçekleştirir. Örneğin, aracı çalıştırmak için yüzünüzü kaydırmayı bitirdikten sonra, araç sistemi otomatik olarak kişisel hesabınıza (QQ Müzik, Baidu Haritaları, vb.)
Ek olarak, başka bir parlak nokta TX / TXL, bir AR akıllı navigasyon sistemi ile donatılmıştır. AR navigasyon sisteminin faydalarına gelince, Zebra Network bunu geçen yıl kadar erken duyurdu. Basitçe söylemek gerekirse, AR navigasyon ile bazı karmaşık kavşaklarla karşılaştığınızda artık yanlış bir yol olmayacak. Özellikle bilmediğiniz bazı bölümler için kılavuz çizgiyi takip etmeniz yeterlidir. Pratiklik çok yüksek.
Jiemian News muhabiri EXEED Starway markasının iletişim sürecinden TX ana modelinin satış fiyatının 150.000 civarında olmasının beklendiğini öğrendi. Tamamen ürün perspektifinden bakıldığında, test sürüşü deneyimine ve yapılandırmasına dayalı olarak, bu fiyat aralığı aynı seviyedeki rakip ürünler arasında daha rekabetçi olacaktır.
Elbette bir model iyi satabilir mi, ürün sadece bir boyuttur. Yeni EXEED Star Way markası için, rekabetçi ve iyi bir ürün yaratmanın temeline ek olarak, kırılması gereken daha birçok boyut var.
