Volkswagen Touron'u sürdükten sonra içeriden Ford Explorer'a geçin: karşılaştırmadan sonra boşluk ortada
Hem Ford Explorer hem de Volkswagen Touron, Kuzey Amerika'dan tasarlanmış büyük SUV'lar.Audi Q7 ve BMW X5'ten çok daha agresifler. Ford Explorer hala orijinal ambalajından ithal ediliyor, bu nedenle konumlandırma fiyatı Tour'un fiyatından daha yüksek. Bazıları, her iki araba da 400.000-500.000 sınıfındadır. Peki bu iki büyük adamdan hangisi daha güçlü ve ilgimizi çekmeye değer? İçeriden: Karşılaştırmadan sonra boşluk çok açık, hadi bir göz atalım
İki arabanın ön yüzleri çok "baskın" görünüyor, hangisini tercih edersiniz? Yandan bakıldığında, kaşif hala nakit tasarım fikrini bir bütün olarak koruyor, ancak A sütunu daha büyük bir eğim açısına sahip ve daha dinamik. Tourang'ın ağır ve sağlam bir hissi var ve kuyruk çizgisi daha yetenekli. Kaşifin farları daha ince, Tuang'ın kare şekli ise tüm ön yüzü yansıtıyor. Her iki araba da uzak ve yakın ışıktan oluşan bölünmüş bir yapı kullanıyor ve kaşifin farlarının içi karartılmış. Ön şeklin aksine, kaşif yeni bir şekle sahip, geniş alanlı ters çevrilmiş trapez ızgara çok sağlam görünüyor ve Touron daha cömert.
Kaşifin kuyruk tasarımı, mevcut modellerden çok farklı değil, esas olarak basit bir tarzda ve arka lambalar büyük değil. Buna karşılık, Touronun kuyruk tasarımı daha rahat ve arka lambalar daha büyük. Her iki araba da iki taraflı bir egzoz düzeni kullanıyor, ancak kaşifin gerçek bir egzozu var ve Tuon "sahte bir egzoz". Tuon'un kuyruğundaki iki krom kaplı kuyruk boğazları sadece dekoratif amaçlı.
İç tasarımda, kaşif yepyeni bir tasarım kullanır ve genel hiyerarşi duygusu daha güçlüdür.Merkezi kontrolün büyük dikey ekranı öne çıkan noktadır. Tourang, zaten aşina olduğumuz aile temelli bir iç tasarımdır. Direksiyon hissi açısından, iki arabanın deri dokunuşu çok hassas, şekli daha rafine ve işlevsellik de çok eksiksiz.
İç mekan malzemeleri açısından, her iki arabada üstü yumuşak ve alt sert malzemeler kullanılırken, ortadaki dekorasyon için ahşap damarlı kaplamalar da kullanılır. Yeni Explorer normal versiyonu, 10AT şanzımanlı 2.3T (L4, 304 beygir gücü, 420 Nm) ve 3.0T çift turbo (V6, 370 beygir gücü, 515 Nm) motor ile donatılacak. Tourang'a aşinayız.Çin'de kullanılan 2.0T ve 2.5T motorlar, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştiriliyor.
Her iki araçta da ön Macpherson / arka çok bağlantılı süspansiyon yapısı var.Ayrıca, her iki araç da dört tekerlekten çekişli versiyonlar sunuyor.Yerli kaşiflerin mevcut durumuna bakılırsa, dört tekerlekten çekiş sisteminin gelecekte dolu olması muhtemel. Departman standardı. Yeni nesil bir model olarak, yeni kaşif bize çok fazla tazelik getiriyor, özellikle de iç mekan o kadar şişkin hissetmiyor.
Sonuç: Genel olarak, kaşif, sürüş alanı açısından Tourang'dan daha düşük olsa da, sonuç herkesin neye ihtiyacı olduğuna bağlı olarak iyi bir bagaj alanı performansıdır. Kaşiflerle ilgili olarak, bu yılın sonunda yerli üretime geçeceğine dair daha önemli bir haber de var.Şu anda yerli nakit ithal kaşifler şu anda 422.800 başlangıç fiyatıyla satılıyor, bu yüzden hala yerli kaşifler için gelecekteki fiyatları dört gözle bekliyorum. Siz de bu arabaya ilgi duyuyorsanız ve arabayı değiştirmek için o kadar tedirgin değilseniz bekleyebilirsiniz.Zaman geldiğinde yeni sınıfın SUV'si hareketlenecek, yeni araba öne çıkacak mı? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
