Ekspres şirket çalışmaya devam ettiğinde, neden ekspres teslimatı beklemiyorsunuz?
Ekspres nereye gitti? Ne kadar sürecek? Neden hep yoldasın?
Ekspres teslimat sektörü, e-ticaret nedeniyle ve ayrıca e-ticaret nedeniyle başladı.Şu anda, e-ticaret şirketleri yavaş yavaş üretime devam ediyor, ancak yine de belirli bir zaman alıyor.Bu durumda, ekspres teslimattaki mevcut azalma anlaşılabilir.
Bir yandan lojistiğin ekspresin geldiğini ancak elde edilemeyeceğini gösterdiğinden şüphe duyuyor, diğer yandan Shentong'dan sonra Zhongtong Express ve Yunda Express de 10 Şubat'tan itibaren normal çalışma moduna tamamen döneceklerini duyurdu.
Yukarıdaki üç ekspres şirkete ek olarak, YTO Express 28 Ocak'ta tüm ağın normal faaliyetlerine devam edeceğini, SF Express ve Post'un ise normal teslimatta olduğunu duyurdu.
Resim kaynağı: China Post Express
11 Şubat'ta, bazı medya kuruluşları ekspres teslimat endüstrisinde çalışmaya yeniden başlanmasını araştırdı, ancak hala normal çalışmayan bazı satış noktalarının olduğunu ve ekspres teslimat zamanının garanti edilemediğini gördü.
Sektördeki uzmanların gözünde, ekspres teslimatın tam olarak geri kazanılması hala zaman alıyor.
Şu anda, salgından etkilenen ekspres şirketler, personelin yeniden çalıştırılması ve bölgesel istihdam üzerinde birden fazla kısıtlamaya sahip. Eyalet Posta Bürosu tarafından yayınlanan bir önceki plana göre, bu ayın ortasında hızlı teslimat endüstrisi üretimi normal üretim kapasitesinin% 40'ından fazlasına geri dönecek.
1
Iyileşme süresi
"Bugün öncekinden iki veya üç kat daha yüksek ve neredeyse 100 ekspres teslimat var." Chengdu Chenghua Bölgesi'ndeki metro istasyonunun yakınında bulunan Cainiao İstasyonu, bölgedeki tek ekspres teslimat noktası. Patrona göre, esas olarak yakınlardaki iki öğeyi gönderip almaktan sorumlular. Her topluluk için hızlı teslimat. "Önceden, günde yaklaşık 30 ürün vardı. 5 Şubat'ta işe başladığından beri Zhongtong ve Post her zaman ekspres teslimat yaptı. 10'unda Yunda'dan ilk kez ekspres teslimat aldım. Yaklaşık 40 ürün var. Diğerleri henüz mevcut değil."
20 metrekareden küçük bir mağazada, irili ufaklı kutular bir dağ gibi üst üste yığılıyor, "envanter önümüzdeki yıldan bugüne neredeyse 300 parça." Acente noktasından önce her gün yaklaşık beş ila altı yüz kurye toplanıyordu. "Temel olarak her gün teslim edilebiliyor, bir kısmı ertesi güne bırakılıyor. Artık teslimat her gün iki veya üç gün kısa, uzun sürede dört veya beş gün içinde tamamlanıyor. Tanrım. "Patron dedi.
Resim kaynağı: Cainiao Inn resmi web sitesi
Çaylak istasyonunda paket toplamaya ek olarak, geri kalan toplama yöntemleri temelde bunları kapıya teslim etmek için çeşitli ekspres dolaplara ve kuryelere dayanır. "Artık pek çok topluluk içeri girmemize izin vermiyor. Ekspres kabinin hemen önümüzde olduğunu görünce güvenlik görevlisi tarafından durduruluyoruz."
Bir Yuantong kuryesi, "Bugün sabah dokuzdan öğleden sonra 4.30'a kadar sadece yetmiş ürün teslim edildi. Çaylak istasyonu açılmadı ve kurye dolapları yoktu. Herkes araması gerekiyordu. Verimlilik kesinlikle çok daha düşüktü. Ve şimdi bunların yarısı gönderilmedi. Ve her gün 200'den fazla parça gönderebiliyor, bunların yaklaşık üçte biri çaylak istasyonu ve ekspres dolabından geçiyor.
"Diğer iki veya üç gün içinde, neredeyse yarı yarıya yenilenecek." Bazı uzmanlar, "Şu anda, büyük ekspres teslimat şirketleri birbiri ardına normal faaliyetlerine devam etti. Başka bir hafta içinde, teslimat verimliliği temelde önceki seviyeye dönebilir." Aynı zamanda da umuyor. Lütfen sabırlı olun Şu anda, sıkı trafik kontrolü ve karantina denetimleri ülkenin birçok yerinde hala uygulanmaktadır ve bazı ekspres gönderiler gecikebilir.
2
İşe yeniden başlama
Çaylak istasyonu ve ekspres teslimatın son halkasında, bir YTO iş yerindeki üç veya dört kişi ekspres teslimat topluyordu. "Şimdi bunun sadece bir deneme operasyonu olduğu söylenebilir." Şube sorumlusuna göre daha önce şubede 30'dan fazla kişi vardı ve yarısından azı şu anda görevde.
"Burada neredeyse yedi veya sekiz yüz parça kaldı ve 2 - 5 Şubat arasında neredeyse 1.500 parça geldi. Şimdiden çok şey teslim ettik." Kamyonu hareket ettiren ve yükleyen bir işçi günde üç tane teslim etmeleri gerektiğini söyledi. Teslimatın genellikle üç gün sürdüğü Yiwu'daki küçük emtia pazarı gibi ağırlıklı olarak Jiangsu, Zhejiang ve Şangay'dan olmak üzere binden fazla ekspres teslimat ve dört günden fazla olmamak kaydıyla buraya gönderilebilir. "Mallar önce aktarma istasyonundan geçiyor ve sonra yaklaşık 300 yuan için bir kamyon prize çekiliyor." Ama şimdi, iki veya üç gün içinde bir kamyon geliyor ve bir seferde iki yüzden fazla parça teslim ediliyor. Bir kamyon bir kamyonu kaybetti.
Resim kaynağı: YTO Express resmi web sitesi
"Arz" kıtlığına ek olarak, iş yerlerinin karşılaştığı en büyük sorun, personel eksikliğidir. "Ekspres teslimat hacme bağlıdır. Şimdi kurye günde 70 veya 80 parça mal teslim ediyor ve bir parça günde dokuz sent, günde 60 veya 70 yuan kazanıyor. Şu anda, teslim etmeye istekli pek fazla insan yok." Restoran henüz açılmadı ve çalışanlar sadece geldiklerinde hazır erişte yiyebiliyor.
8 Şubat'ta, Devlet Konseyi, yeni pnömoni salgınının ortak önleme ve kontrol mekanizmasına cevaben "Salgının Bilimsel Önlenmesi ve Kontrolünün Etkili Bir Şekilde Güçlendirilmesi ve İşletmelerin Üretimine Devam Edilmesine İlişkin Bildirim" (bundan böyle "Bildirim" olarak anılacaktır) yayınladı. Nakliye ve lojistik, pazar sirkülasyonu ve satış gibi alanlarda, iş ve üretimin hızlı bir şekilde yeniden başlatılması için koşullar garanti edilmeli ve büyük projelerin ve kilit projelerin çalışanları zamanında işe dönmeli ve mümkün olan en kısa sürede işe başlamalıdır.
Prizden sorumlu kişinin gözünde bu kesinlikle olumlu bir sinyaldir, bu da mal arzının normale dönmek üzere olduğu anlamına gelir. Malların tedariği geldiği sürece, tüm aşağı akış bağlantıları hızlı bir şekilde çalışabilir. "Her gün dolu bir araba çekebiliyorsanız, neredeyse aynıdır."
3
Kurye nerede?
Tüketicilerin bakış açısından, çevrimiçi alışverişten paketlerin gelişine kadar genel olarak dört adım vardır: sipariş verme, nakliye, teslimat ve imzalama. Lojistik firmaları için, tüm iletim süreci aslında daha karmaşıktır.Ticirden tüketiciye, her paket son teslim alınana kadar teslim alma, aktarma, nakliye ve teslimat aşamalarından geçmelidir.
Zhongtong Express Chengdu Operasyon Merkezi personeline göre, "Bahar Şenliği öncesi tahminimize göre, bu yılki ekspres teslimat hacmi önceki yıllardan daha büyük olmalı. Şimdi salgından etkilenen gerçek ekspres teslimat hacmi, önceki yıllara göre çok daha küçük. "Normal şartlar altında, aktarma merkezinin günlük ekspres hacmi milyonlara ulaşabilir, ancak günlük ekspres hacmi genellikle son zamanlarda yaklaşık 200.000 bilet seviyesinde kalmıştır. "Ekspres teslimat endüstrisi e-ticaret nedeniyle başladı, aynı zamanda e-ticaret nedeniyle. Şu anda, e-ticaret şirketleri yavaş yavaş üretime devam ediyor, ancak yine de belirli bir zaman alıyor. Bu durumda, ekspres teslimattaki mevcut azalma anlaşılabilir."
Pek çok netizenin şikayetine yanıt olarak, paket geldi ancak teslimatta gecikti. Operasyon merkezi ayrıca şunları da açıkladı: Erken aşamada, aktarma merkezinin günlük ekspres hacmi sadece birkaç yüz biletti ve daha da azı çeşitli satış noktalarına dağıtıldı. Salgının maliyeti ve etkisi nedeniyle, mevcut aktarma merkezi Belirli bir miktar ekspres teslimat depolanacak ve ekspres teslimat belirli bir miktara ulaştığında çeşitli satış noktalarına taşınacaktır. "
4
Politika garantisi
Aynı zamanda, çeşitli yerel yönetimler, ekspres teslimatın normal işleyişini etkileyen yerel salgın önleme politikaları sorununu iyileştirmek için ilgili önlemleri de uygulamaya koymaktadır.
9 Şubat'ta, Zhejiang Eyaleti Halk Hükümeti Genel Ofisi, Zhejiang Eyaletindeki Salgın Önleme ve Kontrol için 2 No.lu Sorumluluk Emri çıkarmıştır; bu, prensipte, sıradan sakinlerin normal seyahatten keyfi olarak kısıtlanmayacağını ve hızlı teslimat, paket servis ve insanların günlük yaşamıyla ilgili diğer sektörlerin, işe yeniden başlama ve teslimattan keyfi olarak kısıtlanmayacağını öngörmektedir. Servise kadar vb.
Aynı gün, Hefei Salgın Önleme ve Kontrol Acil Durum Karargahı da su, elektrik, gaz, ısı, iletişim ve diğer kamu hizmeti bakım araçları ile posta ve ekspres araçların normal karayolu trafiğinin sağlanmasına vurgu yapan bir duyuru yayınladı.
Yerel salgın önleme tedbirleri yavaş yavaş gelişirken, büyük ekspres şirketler de farklı bölgeleri sınıflandırıyor ve yanıt vermek için farklı önlemler alıyor.
"5 Şubat'ta, çeşitli il ve bölgelerdeki salgın önleme ve kontrol durumunu kapsamlı bir şekilde anladık ve işe geri dönen personel için bazı destek stratejileri, rota optimizasyonu vb. Gibi bazı hedefli önlemler formüle ettik." Shentong Express'ten bir kişi, " "Bugün iyileşmenin sadece ilk günü olduğu için, hala özel duruma bakıyoruz."
Ek olarak, endüstri uzmanları, faaliyetlerine yeni başlamış ekspres şirketlerin, biri şirketin normal operasyonları, diğeri salgın önleme ve kontrol gibi özel durumlar için olmak üzere iki ekip kurması gerektiğini öne sürüyor. "Riskleri paylaşmak için, aynı kalitede ve bölgeler arası iş yapan diğer şirketlerle birleştirilebilir; risklere daha iyi direnmek için, ekspres şirket tarafından oluşturulan mevcut salgın önleme baz miktarı da uygun şekilde artırılabilir."
Yunzhang Finance Kaynak: International Finance News, Red Star News, National Defence Times Observation
