FAW ve Changan'ın birleşmesinin başlangıcı, Xu Ping'in "stratejik işbirliği" perde arkasında
Geçenlerde, "China Armament News", Ağustos ayının başında China North Industries Group Corporation'ın başkanına transfer edilen Xu Ping'in, Changchun'daki FAW'yi ziyaret etmek için çekirdek bir ekibi yönettiğini ve FAW Group ile "güçlü ittifak" stratejisini tartıştığını bildirdi.
Şubat 2017'de, FAW ve Dongfeng ortaklaşa bir "ileriye dönük ortak teknoloji inovasyon merkezi" işbirliği anlaşması kurdu. Sekiz ay sonra, FAW ve Changan, otomotiv endüstrisindeki üç büyük merkezi işletmenin sıfır etkileşim durumunun bozulduğunu ilan ederek kapsamlı stratejik işbirliği meselelerini müzakere etmeye başladı.
"Daily Auto" perspektifinden bakıldığında, bu, iki tarafın başkanı tarafından bahsedilen işbirliği alanının kapsamlılığı veya FAW ile Dongfeng arasındaki stratejik işbirliğinin emsali veya hatta merkezi işletmelerin birleşme ve yeniden yapılanmasının arka planı olsun, etkileşim ve işbirliği düzeyinde bitmiyor. Otomobil departmanındaki üç büyük merkezi işletmenin "üçü bire entegre etmek" için yapılan büyük ayarlamasına işaret ediyor.
Liderin değiştirilmesinin ilk adımı personel sistemini kırmak, endüstriyel zincir ve teknik işbirliğindeki ikinci adım ise yeni bir yapının döşenmesi için temel oluşturmaktır FAW, Dongfeng ve Changan ilk iki adımı tamamladığında, birleşmenin üçüncü adımı olmayacak. Irak.
Dongfeng'den sonra FAW yakında Changan ile el ele verecek
İki başkan Xu Ping ve Xu Liuping, FAW ve Changan arasındaki işbirliğinin tonunu ortaklaşa belirlediler ve belirli bir işbirliğinin ayrıntılı müzakeresi çok yakın.
Xu Ping, FAW Group'un Çin'in otomobil endüstrisinin "en büyük oğlu" olduğunu ve Silahlı Kuvvetler Group Corporation'ın bir yan kuruluşu olan Changan Automobile'in Çin'in bağımsız marka otomobillerinin sancağı olduğunu ve Çin'in otomobil endüstrisinde temsili bir kuruluş olduğunu söyledi.Her iki tarafın da kendi avantajları var ve stratejik etkileşimi güçlendiriyor. Kendi avantajlarından yararlanmak ve kazan-kazan işbirliğini teşvik etmek, yalnızca her iki tarafın da giderek artan şiddetli rekabetle başa çıkma ihtiyacı değil, aynı zamanda Çin'in otomobil endüstrisinin daha güçlü büyümesine yönelik nesnel ihtiyaçtır. Bu, her iki tarafın da bir sonraki gelişimi üzerinde olumlu bir etkiye sahip olmakla kalmayacak, aynı zamanda Çinli otomobil şirketlerinin gelişimi üzerinde de olumlu bir etkisi olacaktır. Yönetmene gösterin, ısınmak için grubu tutun, deneyimi keşfedin ve gösteri yapın.
Xu Liuping, Xu Pingin iki taraf arasındaki işbirliğini güçlendirme önerisiyle "tam anlaşmasını" ifade etti ve FAW'nin otomotiv alanında Ordnance Equipment Group Corporation ile işbirliğine yönelik araştırmaları güçlendirmeye başlayacağına ve otomotiv endüstrisini tanıtmak için Ordnance Equipment Group Corporation'a Ekim ayında bir heyete liderlik etmeyi planladığını belirtti. Kazan-kazan gelişimi için derinlemesine değişimler gerçekleştirecek, iki taraf arasındaki işbirliği projelerini daha da ayrıştırıp iyileştireceğiz ve iki taraf arasında stratejik bir işbirliği anlaşmasının imzalanmasını dört gözle bekliyoruz.
Xu Ping tarafından verilen potansiyel işbirliğinin kapsamı, otomobil endüstrisinin neredeyse tüm değer zincirini kapsıyor. FAW Group ve Changan Automobile'in şunları yapabileceğine inanıyor:
· Mevcut ve gelecekteki araç ürünleri, mevcut ve gelecekteki güç aktarma organları gibi mevcut temel teknolojiler;
· Yeni enerji araçları, akıllı bağlantılı araçlar, paylaşılan seyahat ve araba kiralama gibi gelecekteki gelişim talimatları;
· Parça tedariki, lojistik ve depolama ve diğer endüstriyel zincir bağlantıları;
· Uluslararası düzen, sermaye ve diğer makro düzeyler;
· Ar-Ge yönetimi, satın alma yönetimi, pazarlama yönetimi, tedarikçi yönetimi, üretim yönetimi, insan kaynakları yönetimi ve diğer işletme yönetimi alanları;
Yukarıdaki seviyelerde çok yönlü işbirliği yapın.
Bu tür bir "stratejik işbirliği", kısa bir süre önce FAW ile Dongfeng arasındaki "el ele" ilişkisini kolayca anımsatıyor. Xu Ping ve Zhu Yanfeng, Mayıs 2015'te Dongfeng ve Dongfeng'in başkanı olduktan sonra, iki ana grup 2017'den beri birbirini izliyor. İşbirliğini Genişletin:
· 17 Şubat'ta FAW ve Dongfeng, ortaklaşa "ileriye dönük bir ortak teknoloji yenilik merkezi" oluşturmak için Changchun'da stratejik bir işbirliği çerçeve anlaşması imzaladı;
· 22 Nisan'da, Xu Ping ve Zhu Yanfeng ve diğerleri, ileriye dönük ortak bir teknoloji inovasyon merkezinin ortaklaşa inşa edilmesi için derinlemesine değişimler ve istişareler gerçekleştirdiler;
· 14 Haziran'da Dongfeng Parts Company ve FAW Fawer Co., Ltd., sermaye operasyonu, mülkiyet reformu, teknoloji araştırma ve geliştirme ve kaynak koordinasyonunda işbirliği fırsatları aramak amacıyla "Stratejik İşbirliği Çerçeve Anlaşması" nı imzaladı.
İki merkezi işletme, ileriye dönük ortak teknoloji platformları oluşturma, temelleri paylaşma ve ileri teknoloji araştırma sonuçlarını; akıllı ağ teknolojisi, yakıt hücreli motor teknolojisi ve hafif teknoloji geliştirme; otomotiv teknolojisi yenilik yeteneklerini eğitme ve otomobilleri teşvik etme dahil olmak üzere beş alanda işbirliğine odaklanıyor. Bilimsel ve teknolojik yenilik ve gelişmiş başarıların dönüşümü; yüksek yatırım yoğunluğu test ve doğrulama tesislerine ve ekipmanına yatırım; her iki taraf için stratejik tedarikçileri teşvik etme.
"Kapsamlı stratejik işbirliği" = birleşme için bir başlangıç mı?
Neden böyle "kapsamlı stratejik işbirliğinin" birleşme ve devralmaların başlangıcı olduğu söyleniyor? Dış, iç ve mimari olmak üzere üç boyuttan analiz etmek isteyebilir.
Denizaşırı vakaları referans olarak alın: küresel otomotiv endüstrisinin "kapsamlı stratejik işbirliğine" bakın Araç / parçalar, üretim / Ar-Ge ve operasyonlar gibi birden fazla kilit alanda işbirliğini içeriyorsa, çoğu birleşme ve satın alma yönünde olacaktır. Ve gitmek için, Renault-Nissan, Fiat-Chrysler, vb. Gibi Daimler-Chrysler, Volkswagen-Suzuki vb. Bunlar arasında Renault-Nissan gibi en başarılı vakalar ve Volkswagen'in Suzuki'yi "rızası olmadan dahili bir şirket olarak ele aldığı" ve sonuçta başarısız olduğu dersi var.
2012'de "Kapsamlı İşbirliği Anlaşması" nı imzalayan General Motors ve PSA Peugeot Citroen, sonunda yollarını ayırsa da, bir karşı örnek olarak hizmet etmek yeterli değil. İçeriden öğrenenlere göre, 2012 yılında işbirliği anlaşmasının imzalanmasının arkasında aslında birleşme niyeti vardı, ancak 2014 yılında Dongfeng ve Fransız hükümetinin hisselerini satın alması nedeniyle plan iptal edildi ve General Motors'un Avrupa işinin Peugeot Citroen tarafından satın alınması nihayet sona erdi. Halen kısmi bir birleşme ve yeniden yapılanma dır.
Yerel atmosferi bir gözlem olarak alın: Arz yönlü reformlar ve merkezi işletme birleşmeleri ve yeniden yapılanmalar, endüstriyel iyileştirmenin tek yoludur, geri döndürülemez bir eğilimdir, dolayısıyla devlete ait sermaye tahsisinin verimliliğini arttırır ve işletmelerin gücünü artırmak için ölçek ekonomilerini ve sinerjileri kullanır.
Özellikle imalat ve enerji sektörlerinde mevcut devlete ait devlerin sayısız örneği var: CSR-CNR, State Nuclear Power-China Power, China Minmetals Corporation-Metalurji Science and Industry, China COSCO-China Shipping, Baosteel-Wugang ... Çelik, ulaştırma, metalurji ve diğer birçok yönden, bu ilgili endüstriler birleştirildi ve yeniden düzenlendi.Uzun vadeli bir bakış açısıyla, otomobil endüstrisi nasıl bir istisna olabilir? Özellikle merkezi işletmelerin kendine ait markalarının gücünün beklentileri karşılayamadığı arka planda.
İç yapıyı bir perspektif olarak ele alırsak: FAW, Dongfeng ve Changan'ın birleşmesi ve yeniden örgütlenmesi, sadece devletin müdahale etme iradesi değil, "organik birleşme" arayışıdır. Üç grubun kendi güçlü ve zayıf yönlerinin olduğu alanlarda, örtüşme ve benzerlikler görece büyük olmakla birlikte, kendi zafer aşamaları da vardır.Bu, gelecekte birleşme sonrası işbölümünü gerektirir.
Şu anda, Changan şüphesiz binek otomobiller alanında en başarılı olanı. Changan Automobile, şimdiye kadarki en çok satan otonom binek otomobil şirketidir. Sadece bu yılki Geely konumunu tehdit edebilir, ancak Changan üst düzey otonom binek araçlarda çok az şey kazanmıştır; aksine, FAW Hongqi, pazarlamada başarıya ulaşmamış olsa da, teknolojik yağış ve yabancı markalara referans açısından bağımsız markaların ön saflarında yer alıyor.Şimdi Xu Liuping, tam da bağımsız lüks otomobiller yönünde gelecekteki atılım için olan kırmızı bayrağın yeniden canlandırılmasının kontrolünü şahsen üstleniyor. . Ticari araçlar açısından hem FAW Ağır Kamyon hem de Changan Mini Araç iyi sonuçlar elde etti ancak hem ağırlığı hem de askeri ve sivil nüfusu hesaba katarsa Dongfeng'dir.
Gelecekte, birleşmeden sonra FAW, Hongqi'yi üst düzey binek araçlara, Dongfeng ticari araçlara ve Changan daha makul bir yapı olan kitle markalı binek araçlara odaklanmaya yönlendirecek. "China Armament News" tarafından özellikle belirtilen bir paragraf gibi: "Ertesi gün, Zhang Baolin, askeri teçhizattan oluşan çekirdek ekibin FAW Grubu'nun teknik merkezini, FAW araba galerisini, FAW-Volkswagen üretim hattını ve beceri eğitim merkezini ve Hongqi ürünlerini test etmesini sağladı. "Chang'an'ın kırmızı bayrağa olan ilgisi, bu" karşılaştırmalı üstünlüğü "tam olarak göstermektedir ve üç merkezi işletmenin birleşmesi ve yeniden yapılanmasının gerekliliğini ve rasyonalitesini teyit etmektedir.
Zhu Yanfeng, Xu Ping'den Xu Liuping'e, üç merkezi işletmenin üst düzey liderlerinin savunmayı değiştirmeleri için ilk adım, eski personel sistemini kırmak ve "akrabalılığı" ve yerleşik grupların işletmelerin ilerlemesini engellemesini önlemektir; endüstriyel zincir ve teknik işbirliği ikinci adım haline geldi. Amaç, yalnızca uyumlu çabalarda atılımlara odaklanmak değil, aynı zamanda işbölümünü, karşılıklı aşinalık ve teknik mimarinin adaptasyonundan kademeli olarak açıklığa kavuşturmaktır; Resmi birleşmeye giden üçüncü adım, ortak girişimin sermaye sorunlarını, yönetim yapısını vb. Çözmektir. "sorun".
FAW, Dongfeng ve Changan'ın birleşme ve yeniden yapılanmasının yörüngesi ve prototipinin giderek netleştiği söylenebilir.
Birleşme yolunun, Xu Liuping'in Hongqi Çin'in ilk başarılı bağımsız lüks otomobil markası yapıp yapamayacağı, "güçlü ve güçlü işbirliği" hacminin teknik "zayıf ve zayıf ittifakı", satış kanallarını ve satış kanallarını gizleyemeyeceği gibi iniş çıkışlar ve zorluklarla dolu olduğu doğrudur. Marka yönetimi nasıl sıralanır ...
Ancak yukarıdakilerin tümü "zor ya da değil" iken, merkezi işletmelerin birleşmesi "olmalı ya da yapmamalı" şeklindedir. Dünyanın genel eğilimi karşısında, tek tek üstesinden gelinen çok fazla sorun var Düşüncemiz zorluklardan korkup gelgite karşı mı gitmeli yoksa zorlukların üstesinden gelmek için eğilimi cesurca mı takip etmeliyiz? Cevabın kendisi muhtemelen o kadar da zor değil.
