Brexit resmen başlıyor, araba şirketleri iç çekiyor
28 Mart akşamı, yerel saatle, İngiltere Başbakanı Theresa May, Lizbon Antlaşması'nın 50. Maddesini tetikleyen ve iki yıllık Brexit prosedürünü resmen başlatan Downing Street 10 No'lu ofisinde resmen bir mektup yayınladı.
Bu, Birleşik Krallık'ta otomobil ve parça üreten otomobil üreticilerini iç geçiriyor, çünkü İngiliz otomobil üretim endüstrisi kaçınılmaz olarak vurulacak. Birleşik Krallık Brexit prosedürünü resmen başlattıktan sonra, pound döviz kuru düştü ve birçok finans kurumu poundun büyük bir düşüş rüzgarıyla karşı karşıya kalacağını tahmin etti. Sterlin kurundaki düşüş, İngiltere'deki otomobil şirketlerinin üretim maliyetlerini daha da artıracak İngiliz otomobil üretim endüstrisinin rekabet gücü bir kez daha zayıfladı.Birçok otomobil şirketi İngiltere'deki yatırım planlarını yeniden gözden geçirmeye başladı.
Bir karşı önlem olarak, İngiliz hükümeti kısa süre önce otomotiv endüstrisinin temsilcileriyle bir yuvarlak masa toplantısı düzenleyerek Birleşik Krallık'ın elektrikli araçlar, otomobil ağları ve otonom sürüş teknolojileri alanlarında önde gelen bir küresel akıllı otomobil araştırma ve geliştirme merkezi haline gelmesini tartıştı. Toplantıya Birleşik Krallık Düşük Emisyonlu Araç Ofisi, Otomotiv Arabağlantı ve Otonom Sürüş Merkezi, İngiliz Otomobil Üreticileri Birliği (SMMT) ve çok sayıda otomobil üreticisinden temsilciler katıldı. Toplantıya İngiltere Ulaştırma Bakanı John Hayes başkanlık etti ve bu yıl Şubat ayında ilan edilen "Otomotiv Teknolojisi ve Havacılık Yasası" nı daha ayrıntılı olarak ele aldı.
"Boşanma mektubu" geldi, tarifeler odak noktası
29 Mart'ta Avrupa Konseyi Başkanı Tusk, Avrupa Birliği'nin Brexit ile ilgili bir mektup aldığını ve İngiltere ile Avrupa Birliği arasında 44 yıldır süren "evliliğin" "boşanma" sürecine girdiğini belirtti. Tusk ayrıca, Birleşik Krallık resmi olarak AB'den ayrılmadan önce AB yasalarının Birleşik Krallık'ta hala geçerli olduğunu belirtti. AB, Brexit müzakereleri için bir kılavuz taslağı yayınlayacak ve Nisan ayı sonunda AB üst düzey zirvesi diğer 27 AB üye ülkesi tarafından onaylanacak.
Lizbon Antlaşması'nın 50. Maddesini tetikleyen Theresa May, bu eylemin Avrupa Birliği'nden ayrılmak için oy veren İngilizlerin demokratik iradesine dayandığını belirtti ve "İngiltere şimdi Avrupa Birliği'nden ayrılıyor. Bu geri dönüşü olmayan tarihi bir an." İngiltere'nin en kısa zamanda politika detayları konusunda AB ile teknik müzakerelere başlayacağını ve müzakerelerdeki en büyük zorlukların tartışılmasına öncelik verilmesi gerektiğini, İngiltere'nin finans dahil bir serbest ticaret anlaşmasına varmayı umduğunu söyledi.
Birleşik Krallık tarafından daha önce yayınlanan Brexit teknik incelemesine göre, Brexit'in ilkeleri arasında göçü kontrol etmek, AB ile serbest ticareti sağlamak, diğer ülkelerle yeni ticaret anlaşmaları yapmak ve AB'den sorunsuz ve düzenli bir şekilde çıkmak yer alıyor. Serbest ticaret ve gümrük vergileri sorunları Brexit'in karşı karşıya olduğu en önemli sorun olacak. Kısa süre önce Birleşik Krallık İstatistik Bürosu, İngiltere'nin imalat sanayisi ve AB'nin dış ticareti hakkında bir rapor yayınladı ve Brexit'ten sonra AB ile varılan ticaret anlaşmasının türü İngiltere için çok önemli olduğunu belirtti. İngiltere ve AB sonunda bir anlaşmaya varamazlarsa, ticaretleri Dünya Ticaret Örgütü (DTÖ) düzenlemelerine uymak zorunda kalacak ve en az% 10 tarifelerle karşı karşıya kalacak.
Artan üretim maliyetleri, otomobil endüstrisi zarar görüyor
İngiliz Otomobil Üreticileri Derneği CEO'su Mike Hawes geçtiğimiz günlerde yaptığı açıklamada şunları söyledi: "Brexit sürecinde, ister tarifeler ister diğer yönetim engelleri olsun, her ne pahasına olursa olsun, her türlü engelden kaçınacağız. Aksi takdirde, bu Bu, rekabet gücümüzü büyük ölçüde azaltacak ve hatta tüm İngiliz otomobil imalat endüstrisinin yükselişini ve düşüşünü etkileyecektir. "Büyük otomobil şirketleri genellikle İngiltere'nin Avrupa Birliği'nden ayrıldığında, yüksek işlem engellerine neden olacağından ve farklı üretim üslerindeki parça ve araçlara zarar vereceğinden endişe duyuyorlar. İkisi arasındaki serbest ticaret, tüm Avrupa tüketici pazarını etkileyebilir.
Bu yılın Şubat ayında, pound-euro kur Brexit referandumu nedeniyle% 15 düştü ve bunun sonucunda otomobil üreticilerinin Avrupa'da otomobil ve parça üretme maliyeti daha da arttı. Ford'un İngiltere şubesi başkanı Butler, İngiliz referandumunun Avrupa Birliği'nden ayrılmasından bu yana poundun değer kaybetmeye devam ettiğini ve otomobil şirketlerinin döviz kuru dalgalanmalarının etkisini dengelemek için Birleşik Krallık'taki ürünlerinin fiyatlarını artırmak zorunda kaldığı konusunda uyardı. Çoğu otomobil üreticisi geçen sonbahardan bu yana en az bir kez fiyatlarını artırdı.Şimdi İngiliz hükümeti Brexit sürecini başlattığına göre, pound döviz kurunun daha da düşmesi bekleniyor.
Ford, Brexit nedeniyle şirketin 2017'de en az 600 milyon dolarlık zarara uğramasını bekliyor. Barrett şunları söyledi: "Brexit referandumundan bu yana Birleşik Krallık'taki kâr marjlarımızın küçüldüğüne şüphe yok." Ayrıca zorlu bir Brexit sürecinin kaçınılmaz olarak İngiltere ve Avrupa ülkeleri arasındaki gümrük vergilerini artıracağı konusunda uyardı. Daha fazla fiyat artışının bir sonucu olarak, "sert Brexit 'şüphesiz İngiliz tüketiciler için kötü haber."
Alman BMW Motor Company, bir an önce İngiltere fabrikasında kalıp kalmayacağı sorusunu ele alacağını, gerekirse şirketin İngiliz Komünist Partisi'nin üretim kapasitesini Avrupa'nın diğer bölgelerine devredeceğini söyledi. Şu anda BMW'nin MINI markasının İngiltere, Oxford'da bir fabrikası, Goodwood'da bir Rolls-Royce fabrikası ve Hemshall'da bir BMW Group motor fabrikası bulunmaktadır. BMW CEO'su Krueger, şirketin geçtiğimiz günlerde düzenlediği yıllık medya konferansında, İngiltere'nin Brexit prosedürünü resmen başlattığını ve BMW'nin Birleşik Krallık'taki geleceğinin belirsizliklerle dolu olduğuna dikkat çekti. Kruger, "Neyse ki, BMW Group'un daha geniş bir üretim kapsama ağı var. Örneğin, MINI'nin ayrıca Born, Hollanda ve Leipzig, Almanya'da üretim üsleri var. İstediğimiz zaman ayarlamalar yapabiliriz."
Fabrikanın geleceği bilinmiyor, işten çıkarmaların gölgesi çıkıyor
Brexit'in resmi olarak başlamasıyla birlikte, Birleşik Krallık'ta önemli bir imalat endüstrisi olan otomobil endüstrisi muazzam bir kargaşayla karşı karşıya. Çok uluslu otomobil şirketleri İngiltere'deki yatırım planlarını yeniden gözden geçiriyor ve üretim kapasitesini başka yerlere devretmeyi düşünüyor.İngiltere'deki on binlerce otomobil endüstrisi işi krizle karşı karşıya. Nissan, Birleşik Krallık'taki en büyük otomobil üreticisidir. Daha önce, İngiliz hükümeti, Nissan'ın Birleşik Krallık'a yatırım yapmaya devam etmesini sağlamak için, Nissan'ın Birleşik Krallık ve Avrupa arasında engelsiz insan ve mal akışından yararlanmaya devam edeceğine söz vermişti. Ama şimdi her şey belirsiz ... Nissanın Avrupa prodüksiyon direktörü Colin Lauzer, geçtiğimiz günlerde Nissanın İngiliz hükümetinin Brexit sürecine yanıt olarak karar verme mekanizmasını ayarlamak zorunda kalacağını belirtti. "İngiltere'nin Brexit'ten sonra% 10'luk bir tarifeyle karşı karşıya kalabileceğine dikkat çekerek, Sunderland fabrikasının durumunun belirsiz olduğunu düşünüyorum." Lao Ze kederle doluydu.
Daha önce, Fordun Birleşik Krallık Genel Birliği, otomobil üreticisinin önümüzdeki beş yıl içinde İngiltere, Galler'deki motor fabrikasında 1160 kişiyi işten çıkararak yalnızca 600 iş bırakmayı planladığını açıklamıştı. Sendika bu aşamada karşı önlemleri çalışanlarla tartışıyor ve grev çıkacağı da göz ardı edilmiyor. Ford, bu fabrikada Ford küçük benzinli motorların yanı sıra Jaguar Land Rover için V6 ve V8 motorları üretiyor. Ford, herhangi bir işten çıkarma planı belirlemediğini söyleyerek işten çıkarmaları reddetti. Bununla birlikte, İngiltere'nin en büyük otomobil motoru üreticisi olan Ford, geçen yıl yatırım ölçeğini düşürmeye karar verdi.
Ayrıca GM, Opel / Vauxhall markasını Fransız otomobil üreticisi PSA Group'a sattı.İngiliz otomobil markası olan Vauxhall artık PSA'ya yük oldu. Şu anda, Vauxhall'ın İngiliz fabrikasında 4.300 çalışanı var .. Devredildikten sonra, Vauxhall'ın İngiliz fabrikasındaki geleceği daha da belirsiz. PSA Group'un Peugeot ve Citroen markaları, ürünlerde ve Vauxhall ile konumlandırmada birçok benzerliğe sahiptir.Ayrıca, PSA Group CEO'su Tang Weishi bir "maliyet katili" olarak bilinir ve Vauxhall fabrikasının ve çalışanlarının geleceği gerçekten de öyle. endişelenmek.
EV, Araçların İnterneti ve otonom sürüş için çaba gösterin
İngiliz hükümeti, Brexit'in İngiliz otomobil endüstrisi üzerindeki etkisini derinden fark etti.Bunun ışığında, hükümet, elektrikli araçlar, bağlantılı arabalar ve otonom sürüş gibi otomobil endüstrisinin geleceğini temsil eden teknolojik alanlara yatırımı artırmaya kararlı. "İngiliz otomobil endüstrisinin rekabet gücünü artırmak. Bu, İngiliz hükümeti için otomotiv endüstrisinin temsilcileriyle bir yuvarlak masa toplantısı düzenleme fırsatıdır. Toplantıda otonom araçların sosyal önemi, mevcut ve gelecekteki trafik güvenliği, ağ güvenliği ve veri koruma gibi konular tartışıldı. Yuvarlak masada İngiliz Otomobil Üreticileri Derneği, Araçların İnterneti ve otonom sürüşün sosyal etkisi hakkında bir rapor yayınladı. Raporda, akıllı otomobillerin gelecekte insanların seyahatlerine ve yaşamlarına büyük kolaylık getireceğine, devrim niteliğinde sosyal ve ekonomik faydalar sağlayacağına dikkat çekildi.
Bu yılın Şubat ayında İngiliz hükümeti, İngiltere'yi çevre dostu araçlar, bağlantılı otomobiller ve otonom sürüş teknolojileri için küresel bir akıllı otomobil araştırma ve geliştirme sitesi haline getirmeyi amaçlayan "Otomotiv Teknolojisi ve Havacılık Yasası" nı ilan etti. Tasarı şimdi Avam Kamarası'nın müzakere aşamasına girdi. Tasarı, İngiliz otomobil üretim ve ulaşım sistemlerini yükseltmek için bir dizi yeni önlem içeriyor. Bu önlemler, otoyol servis istasyonlarında ve benzin istasyonlarında elektrikli araç şarj tesislerinin konuşlandırılmasını, tüm ağ boyunca şarj yığınlarının inşasını ve otonom araçlara uygulanabilecek ilgili sigorta sistemlerinin sürekli olarak eklenmesini içerir.
John Hayes, yuvarlak masa toplantısında İngiliz hükümetinin çeşitli altyapıların yerinde olmasını sağlayacağını, daha fazla şarj istasyonu, hidrojen yakıt ikmal istasyonu ekleyeceğini ve otonom araçlar için sigorta ürünleri piyasaya süreceğini söyledi. Mike Hawes, İngiltere'nin Avrupa'nın en büyük elektrikli araç pazarı olduğuna dikkat çekti ve yeni nesil otonom araçların İngiltere'de yollarda test edildiğine dikkat çekti. "İngiliz hükümetinin ileri teknolojilerin geliştirilmesi için oluşturduğu çerçeve koşullarını gerçekten takdir ediyoruz. Bu arabalar yollarımızı ve toplumu değiştirecek, trafik kazalarını büyük ölçüde azaltacak, hava kalitesini iyileştirecek, araçtan araca iletişimi artıracak ve binlerce aracı kurtaracak. Hayat "dedi.
Metin: Feng Yuting Editör: Wan Ying
Telif Hakkı Bildirimi
