Mezarları süpürme Şimdi unutamadığımız modelleri yıllardan geçirelim
"Birisi bu şehre gelirse, birileri gitmeye mahkumdur." Aynı şey otomobil geliştirme tarihi için de geçerlidir.
Sürekli yeni modellerin tanıtılmasıyla bazı modeller ortadan kalktı.
Bu modeller, zaman değiştikçe gelişebilir veya performans düşüklüğü nedeniyle kullanımdan kaldırılabilirler, tarih sahnesinden geri çekilmiş olsalar da, hala bir neslin hatıralarıdır.
Ching Ming Festivali sırasında atalarımızın anısına değer verirken, o "ölü" modelleri de hatırlayalım.
Binek araç: Henüz bir yetişkin değil ama ayrılmış
Guangzhou Peugeot 505 (11 yaşında)
1986 doğumlu
1997'de durduruldu
Bir zamanlar otomobil pazarına hâkim olan bu Peugeot 505, o dönemde Çin'in en lüks otomobillerinden biriydi.Fransa'dan tanıtıldıktan sonra sadece birkaç yılın tatlılığını tattı ve sonra yıllarca kayıplara uğradı ve nihayet 1997'de ömrünün sonuna geldi. Guangzhou Peugeot, Çin otomobil pazarından çekilen ilk ortak girişim olarak da oldukça utanç verici.
Beverly (16 yaşında)
1992'de Çin'e tanıtıldı
2008'de durduruldu
Yurtiçi otomobil pazarının "en eski üç" modelinden biri olan Fukang, aynı zamanda klasik bir yıldız modeli ve prototipi Citroen ZX modelidir. Çin'e tanıtıldığından beri Fukang iyi bir itibar ve satış sürdürdü, ancak artan tüketici tercihleri ile yeni fikirlerden yoksun olan Fukang, ancak pasif bir şekilde insanların gözünden uzak durabiliyor.
Palio (6 yaşında)
2002'de Çin'de piyasaya sürüldü
2008'de durduruldu
Fiat Palio dünya çapında başarılı bir modeldir.Sadece dört yıl içinde Almanya, İtalya ve Fransa dahil 40 ülkede iki milyondan fazla kullanıcıya sahiptir. "2004 yılında otomobil pazarında karanlık bir at" olarak, Palio, görünüşte şık ve fiyat konusunda samimiydi, ancak şirket yönetimi sorunları nedeniyle Çin pazarından çekilmek zorunda kaldı.
Xiali N3 (11 yaşında)
2004'te listelendi
2015'te üretilmiyor
Geçen yüzyılın sonunda Xiali, Çin'in sokaklarında ve sokaklarında her yerde görülebiliyordu ve buna "ulusal otomobil" deniyordu. Ancak tüketici talebinin artması ve kendi ürünlerinin yavaş yükseltilmesi ile zamanın hızına ayak uyduramayan Xiali N3, doğal olarak piyasa tarafından ortadan kaldırıldı ve bu büyük ölçüde Xiali'nin de kaçınılmaz gelişimi.
Buick Excelle (13 yaşında)
2003'te listelenmiştir
2016'da üretimden kaldırıldı
13 yıllık yaşam döngüsü ve 2 milyondan fazla satış adedi ile Buick Excelle, Çin otomobil pazarında her zaman yeşil bir ağaç olmaya değer. Bununla birlikte, gittikçe artan uygun fiyatı Buick'in üst düzey stratejisiyle tutarsızdır ve yeni Hideo'nun listelenmesine yol açmak için Excelle kaderinden kaçamaz.
Volkswagen Phaeton (14 yaşında)
2002'de listelendi
2016'da üretimden kaldırıldı
İlk hırsından üzücü sona kadar Phaeton, Volkswagen'in satışa sunulmasından bu yana beklenen satışlarına ulaşmadı. Diğer Volkswagen "kutsal arabaları" ile karşılaştırıldığında, Phaeton'un sonuçları açıkça daha utanç verici. Halk bunu ancak durdurabilir ve Phaeton yalnızca insanların hafızasında kalabilir.
FAW Mazda 6 (13 yaşında)
O yıl, "köşelerin kralı" olarak bilinen Mazda 6'nın aylık satışları, aynı dönemde diğer birçok orta seviye rakibi gölgede bırakarak genellikle 10.000 adede yaklaştı. Bununla birlikte, "Lian oldukça eski", Mazda 6'nın 13 yıldır satışları her geçen yıl azalıyor ve sonraki modellere yer açmak için marka planıyla birleştiğinde, bir zamanlar görkemli olan Mazda 6 yalnızca insanların gözünden kaybolmayı seçebiliyor.
Ticari araç: hala genç ama düşmüş
Tianjin Dafa (18 yaşında)
1984 yapımı
2002'de durduruldu
"Bir servet kazanmak için, büyük bir saç satın alın, bir saç gönderin!" Bugün pek çok insan bu sloganı hatırlamıyor, ancak o yılın sloganıyla, Tianjin Dafa'nın durumunu o dönemde insanların zihninde hala hissedebiliyorsunuz. Ancak, yaşam standartlarının iyileşmesiyle birlikte, "yazın sıcak ve kışın soğuk" olan Tianjin Dafa, yavaş yavaş pazar talebi için uygunsuz hale geldi.Satışlar düşmeye başladı ve sonunda üretimi durdurdu.
Hafei Zhongyi (15 yaşında)
1999'da listelendi
2014'te durduruldu
Hafei Old Zhongyi Car, Hafei ve İtalyan Pennfa Automotive Design Company tarafından ortaklaşa tasarlanan bir mini otomobildir. Bu otomobille Hafei, mini araba pazarında ilk üç sırasındaki yerini yeniden kazandı. Beş nesil model geliştirme deneyimini yaşayan Hafei Zhongyi, Hafei Automobile'in temsili modeli olarak tanımlanabilir. Bununla birlikte, Hafei markasının ölümü ile yavaş yavaş Changan marka modellerin "dökümhanesi" haline geldi ve Zhongyi de üretimi durdurmak için yoluna devam etti.
Eski kurtuluş CA10 (30 yaşında)
1956'da üretildi
1986'da üretilmiyor
CA10 Jiefang marka araba, Sovyetler Birliği'nden önce üretilen Gies 150 kamyonu temel alan bir kamyon modelidir. Üretimden sonlandırmaya kadar geçen 30 yılda toplam 1.281.500 araç üretildi. O yıl yoldaki her iki arabadan biri, o zamanlar kamyonların kralı olarak adlandırılan eski Jiefang'dı. Daha sonra, yeni nesil Jiefang arabalarının yaygın kullanımı ile eski Jiefang arabaları yavaş yavaş tarih sahnesinden çekildi.
BJ130 hafif kamyon (26 yaşında)
1970 yılında üretime başlandı
1996'da durduruldu
BJ130, orijinal Pekin İkinci Otomobil Üretim Tesisi tarafından tasarlanan ve üretilen bir hafif kamyondur.Motor, şasi ve aksesuarlar ve arka teker çift lastikleri, Çinli teknisyenlerin bilgeliğidir. Şekil, Japon Toyota DYNA hafif kamyonuna dayanmaktadır. Daha sonra, ulusal otomobil işletmeleri teknoloji tanıtımı ile meşgul olduklarında, Beijing Second Automobile Group ürününü "BJ136" olarak değiştirdi ve BJ130 tarihi misyonunu tamamladı.
Yenan SX250 (gençlik)
1975'te seri üretim
90'larda üretilmiyor
Yan'an SX250, Çin'in ilk ağır hizmet askeri arazi aracıdır ve Vietnam'a karşı 35 yıllık askeri geçit törenine ve öz savunma karşı saldırısına katılmıştır. Üretimin askıya alınmasıyla birlikte, orduya toplam 13.000'den fazla Yen'an SX250 girdi. Bundan sonra, Steyr teknolojisinin (ağır hizmet kamyon motoru teknolojisi) tanıtılmasıyla Yanan SX250 tarih sahnesinden çekildi.
Metin: Zhang Ting Editör: Li Peiyang
Telif Hakkı Bildirimi
