GAC'nin Ekim ayı SUV satışları, Çin'in genel otomobil pazarının yarısından fazlasını oluşturacak mı?
GAC Group'un en son üretim ve satış verileri, SUV'larının Ekim ayında satışların% 50'sinden fazlasını oluşturduğunu gösteriyor. Bu şüphesiz, SUV'lerin patladığı Çin otomobil pazarı için bir başka sinyal: SUV'lerin büyümesi henüz tavana ulaşmadı.
Yarısından fazlası: altı ana gruptan ilki
GAC Group, bu yılın Ekim ayında, tüm araç serisinde 158.096 araç sattı ve bir önceki yıla göre% 35,36 artış gösterdi. Bunlar arasında, Trumpchi GS4 liderliğindeki SUV'nin satış hacmi yıllık% 76,3 artışla 79.600 adet oldu. GAC SUV'lerin satışları, bu yılın Eylül ayında ilk kez sedanların satışını geçti ve Ekim ayında, satışların yarısından fazlasını ilk kez% 50.42'ye ulaşarak başka bir düğüm işgal etti. GAC Sedan da Ekim ayında% 11,2'lik bir artış elde etse de, SUV'lere kıyasla hala sönük kalıyor.
Ve ülkenin konumunun yarısını işgal eden SUV, sadece bir veya iki aylık bir tesadüf değil. GAC Groupun Ocak ayından Ekim ayına kadar kümülatif satışları açısından bakıldığında, sedan satışları geçen yıl% 64'ten% 49'a geriledi, 642.732 adet satış, bir önceki yıla göre% 1.98 arttı; SUV satışları 625.666 adet oldu ve yıllık bazda% 105,67 artışla arttı. Katkı oranı% 31'den% 48'e çıktı, neredeyse arabalarınkiyle aynı. İlk 10 ayda satışları ikiye katlayan GAC SUV'nin bu yılın son iki ayında 17.076 adetlik boşluğu sedanlarla doldurması bekleniyor.
Yatay karşılaştırmada, devlete ait altı otomobil grubu arasında, bu yılın ilk yarısından itibaren GAC, en yüksek SUV oranına sahipti; Dongfeng ve BAIC, hem SUV'lerin% 40'ından fazlasına ulaşırken, hem de FAW ve SAIC% 20'den daha azına ulaştı.
Bu, ana grupların yan kuruluşlarının ve ortak girişimlerinin satış yapısı ve ürün yerleşimi ile yakından ilgilidir. GAC Group'un SUV satışları, Trumpchi GS4, Binzhi ve Highlander gibi en çok satan SUV'lar sayesinde% 50'ye yaklaşan ilk satışları oluşturdu ve hatta bunu bir ayda aştı. En çok SUV satışı yapan mevcut yurt içi ortak girişimler arasında ilk beşte SAIC-GM, Beijing Hyundai, Dongfeng Honda, Dongfeng Nissan ve Changan Ford yer alırken, aynı zamanda SUV'lerin% 40'ından fazlasını oluşturan Dongfeng ve BAIC ikisini oluşturuyor. Ev ve aile. SAIC SUV satışlarının mutlak değeri düşük olmasa da, daha büyük genel satışlar karşısında, oranı doğal olarak Guangzhou Otomobil ve diğer şirketlerinkiyle karşılaştırılamaz.
Bağımsız markalar için SUV'lerin katkısı daha da önemlidir. Sektörde, bağımsız markaların son yıllarda zeminlerini koruyabildikleri ve çoğunlukla SUV araçlarına güvenerek yabancı otomobil şirketlerinden kaybettikleri zemini geri kazandıkları iyi bilinmektedir. SUV, daha iyi alan kullanımı, geçme performansı, yüksek oturma duruşu, iyi görüş ve spor özellikleri sayesinde Çinli tüketicilerin beğenisini kazandı. Nicel bir bakış açısıyla bakarsanız, kesin sayı belirsiz izlenimden daha şaşırtıcı olacaktır.
Bu yılın Ekim ayında satışlara göre ilk üç bağımsız otomobil şirketi arasında birinci sırada yer alan Changan Automobile,% 46.42'lik SUV'lerle o ay 132.000 adet sattı; "SUV profesyoneli" Great Wall Motors 103.844 adet sattı; SUV'ler% 89.66; Sedan ve yeni lanse edilen Geely SUV'nin satış hacmi 96.158 idi ve SUV'ler% 46.51'i oluşturdu.
Pazar ağırlığı: SUV Çin'de yükselecek
Ulusal Bilgi Merkezi'nin verilerine göre 2007-2015 yılları arasında SUV satışlarının ortalama yıllık büyüme oranı% 41 iken, binek otomobil satışlarının payı 2007'de% 8,6'dan 2015'te% 34,8'e yükseldi. 2016'nın ilk yarısındaki oran oldu % 36.7.
Automobile Association tarafından derlenen verilere göre, Çin'in geçen yılın ilk üç çeyreğinde SUV satışları 4.163.734 iken dar anlamda binek araç satışlarının% 30.1'ini (13.849.785) oluştururken, bu yılın ilk üç çeyreğinde Çin'in SUV satışları 6.067.193 olarak dar binek araç satışları gerçekleştirdi. Araç satışları (16.210.869 adet), Guangyi binek otomobil satışlarının% 36.3'ünü (16.699.167 adet) oluşturarak% 37.4'ünü oluşturdu.
Çin Otomobil Derneği'nin verileri biraz farklı olsa da genel olarak benzerdir. Eylül 2016'da Çin'in SUV satışları 879.900 adede ulaştı ve yıllık% 54,21 artışla binek araç satışlarının% 38,8'ini (2.268.300 adet) ve toplam otomobil pazarı satışlarının% 34.3'ünü (2.564.100 adet) oluşturdu. İlk üç çeyrekte, SUV satışları 5.997.200 adede ulaştı ve yıllık bazda% 45.91 artışla binek araç satışlarının% 35.8'ini (16.752.200 adet) ve toplam otomobil pazarının% 31.0'ını (19.360.400 adet) oluşturdu.
Yukarıdaki verilerden aşağıdaki sonuçlar çıkarılabilir:
· SUV satışlarının büyüme oranı, hızlı bir büyüme ile hala yaklaşık% 50 kadar yüksek;
· Binek otomobillerdeki ve genel otomobil pazarındaki SUV'lerin oranı hala artmakta ve dar anlamda binek otomobillerin yaklaşık% 37'sine ulaşmıştır;
· Genel otomobil pazarındaki SUV'lerin oranı, bir önceki makaledeki Guangzhou Otomobil, Dongfeng ve BAIC SUV'lerinin oranından çok daha az.
Bu nedenle, ister büyüme ivmesi ve dayanıklılığı, ister liderlerin performansı açısından, Çin pazarındaki SUV satışları önümüzdeki dönemde güçlü bir şekilde artmaya devam edecek.
Bu noktaya ABD otomobil pazarından da başvurulabilir. Auto Commune tarafından elde edilen verilere göre, 2009'dan 2014'e kadar, ABD pazarındaki SUV / crossover oranı% 31.4'ten% 36.5'e yükseldi. Şunu da belirtmek gerekir ki, ABD pazarında oldukça popüler olan pikaplar, SUV'ların işlevlerini bir ölçüde değiştirmiş, örneğin Chevrolet Suburban SUV ve Silverado pikapları aynı platforma, Toyota Hilux ve 4Runner'ın da aynı platforma sahip olduğu belirtilmelidir. Bu nedenle, SUV'ler genellikle kamyonetler, MPV'ler ve diğer geçitler ile birleştirilir ve Amerika Birleşik Devletleri'nde toplu olarak hafif kamyonlar olarak anılır. Kamyonetlerin kısmi yenileme faktörlerini hesaba katarsak ve ABD pazarına atıfta bulunursa, Çin'deki SUV'lerin nihai pazar payı% 40'ı aşacaktır.
Yeni araba planlaması: SUV hala odak noktası
GAC Group için, şu anda SUV oranlarının ön saflarında yer almasına rağmen, gelecekte yeni araçların odak noktası hala SUV'lardır. GS8'in 26 Ekim'de G20 Zirvesi'nin ana mekanında piyasaya sürülmesiyle birlikte fiyat 160.000'den 250.000'e yükseldi. 31 Ekim itibarıyla sipariş sayısı 10.452'ye ulaştı. Trumpchi artık yalnızca GS4 SUV'a güvenmeyecek Dürtü.
GAC Grubu'nun ana ayağı SUV olan bir başka segmenti olan GAC Fick, Ekim'de 12.538 araç satışı ve Ocak-Ekim arasında 114.776 araçlık kümülatif satışla Ekim ayında yıllık bazda% 333'lük bir büyüme kaydetti ve bu da bir önceki yıla göre% 333,00 artış gösterdi. , Büyüme oranı GAC Grubu içinde ilk sırada. Liberty Light ve Liberty'nin iki SUV'si neredeyse tüm satışlara katkıda bulundu.GAC Fick, SUV alanında konuşlandırılmaya devam edecek.Bu yılın Kasım ayında Guangzhou Otomobil Fuarı'nda yeni SUV rehberi de resmi olarak açıklanacak ve 130.000 ila 700.000 yuan arasında bir fiyat aralığı oluşturacak. Kapsamlı düzen.
"SUV ailesi" olarak bilinen GAC Mitsubishi "erken uyandı ve geç bölüme koştu", Ocak'tan Ekim'e kadar 34.722 adet satışla, bir önceki yıla göre% 18,55 düşüş kaydetti. Bununla birlikte, yedi koltuklu Outlander SUV'sinin Ağustos sonunda piyasaya sürülmesi ve rezerve edilmesiyle, GAC Mitsubishi'nin aylık satışları Ağustos'taki 2.239 adetten Ekim'de 7.518 adede yükseldi ve Outlander aylık 5.000 adet satış gerçekleştirdi. SUV pazarındaki rakam şaşırtıcı olmasa da 160.000 ila 240.000 yuan arasındaki fiyat yüksek karlılığa sahip ve bu da Mitsubishi'nin Çin'deki toparlanmasını desteklemek için yeterli.
SUV satışlarında mutlak bir avantaja sahip olmayan Guangqi Honda da ivme kazanıyor. Guangzhou Automobile Honda'yı örnek alırsak Ekim satışları bir önceki yıla göre% 36,6 artışla 62.933 araç oldu ve Ocak-Ekim arasındaki kümülatif satışlar yıllık% 13,3 artışla 533.484 araç oldu. B-sınıfı Accord, A0-sınıfı Fit, Geshitu, vs.'nin tümü nispeten yüksek bir büyüme oranına sahipken, SUV segmentinde yalnızca Binzhi var, bu sadece% 26.11'e tekabül ediyor ki bu tüm gruptaki en düşük oran. Yeni listelenen orta ve büyük SUV Crown Road'un statükoyu kırması bekleniyor, ancak şu anda listelenen Crown Road'da yalnızca 2.0T + 9AT güç kombinasyonları mevcut olduğundan, fiyat 269.800 ile 329.800 arasında, 220.000 fiyatı ise nispeten düşük ve en pahalı. Impulse 1.5T modelinin önümüzdeki yıl Mart ayında piyasaya sürülmesi olasıdır ki bu da pazar performansını etkileyecektir.
GAC Toyota, orta ve büyük SUV Highlander serisine katılmak için 2018 civarında C-HR konsept otomobiline dayanan kompakt bir SUV üretecek. Bu Guangben'in önce Binzhi ve ardından Guandao'nun yolunun tam tersidir.
GAC, aslında birçok Çinli otomobil şirketinin özü olan SUV'leri yoğun bir şekilde piyasaya sürmeyi planlıyor. Ürün planlama perspektifinden bakıldığında, çoğu otomobil şirketi gelecekte SUV'lara odaklanacak ve SUV pazarı tamamen doygun hale gelmeden önce nihai temettü için rekabet edecek. Sadece araba şirketlerinin ürün planlamasının birkaç yıl önceden hazırlanması gerekiyor Bir sonraki altın madeni, MPV veya station wagon nerede? Korkarım tüm şirketler hazır değil.
Metin / Zhang Yushuo
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün", "Cümle Yorumu" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomatik" haber ağında oturum açın.
