Başkanın Notları Geelynin Yükselişinden Altı Aydınlanma
Yazar:
He Wei, "China Automobile News" Başkanı
Li Shufu ve ben pek yüz yüze görüşmedik, ancak her sohbet ettiğimizde çok bilgilendiriciydik. Çabucak konuşuyor ve ciddi ve hassas önemli konuları Mandarin dilinde hafif bir güney Zhejiang aksanıyla, cesur ve sansasyonel bir gülümsemeyle ifade ediyor. Birkaç yıl önce, Haikou'ya gittiği için övündü ve 10 yıl içinde Geely dünyanın ilk 10'u arasında olacak. O zamanlar Geely, uluslararası, hatta yurt içi ve satış hacmi hala ilk 10'un dışındaydı. Bunu bir moda kelime olarak duydum.Güvenli verilere göre, bu yıl, Geely'nin satış sıralaması bu yıl dünyada 13. sıraya yükseldi. , Hemen ilk 10'un kapısına koştu. Geçen yılın sonundaki bir sohbette, yıldız bir internet otomobil üreticisinin iki yıldan daha kısa bir süre içinde kapılarını kapatacağını tahmin etmişti ve o zamanlar bu konuda şüphelerim doluydu. Bu şirket ivme kazandığından, çok sayıda yetenek katıldı ve çok para yatırdı. Sonuç olarak, bu şirket kısa süre önce bir krizi açığa çıkardı ve öyle görünüyor ki gerçekten devam edemez. Li Shufu, kıstırıp sayabilen bir astrolog değildir, ancak tahminleri çoğu zaman bazı endüstri uzmanlarından çok daha doğrudur.
Li Shufu, Geely Automobile Group Başkanı
Geçtiğimiz iki yıl içinde Geely markası gücünü göstermeye başladı ve Li Shufu medyanın vizyonundan çekilmeye başladı ve temelde bireyler hakkında her türlü medya röportajını reddediyor. İçeriden öğrenenler, Bay Li'nin vekilinin ön büroya daha fazla maruz kalmasına ve iş omurgasının daha fazla konuşmasına izin vermek istediğini ortaya çıkardı. Bu doğru, ancak medya hala Li Shufu'yu daha fazla dinlemeye isteklidir, çünkü onun sansasyonel bir dil yeteneği ve sansasyonel bir etkisi vardır.
Bence Geely'nin hızlı yükselişinin birçok faktörü var. Geçen yılki röportajda, başkalarından öğrenilebilecek üç ders çıkardım: iyi bir girişimci, iyi bir mekanizma, iyi bir öğretmen ve otonom araba sınıfında mükemmel bir "üç iyi öğrenci". Bugün, bir yıl sonra, Çinli marka tur raporu grubumuz Geely'ye girdi, bence üç tane daha eklemeliyiz.
1
Birincisi, Geely'nin Çin'deki piyasa ekonomisinin kurallarına en yakın otomobil şirketi olması, kimlik mekanizmasından yönetim ve işleyişe ve hatta kültürel değere kadar, piyasa ekonomisinin örnek bir öğrencisi.
Li Shufu, meslektaşlarının gözünde zor hareketleri kolaylıkla tamamlamış görünüyordu. Örneğin, Volvo ve Proton'un satın alınması. Neden başkaları tarafından aynı karar yanlış ama Geely her zaman doğru yapıldı? Aslında cevap, Geelynin piyasa ekonomisinin yasalarına duyduğu hayranlıkta yatmaktadır. Bir piyasa ekonomisinde kaynak tahsisinin etkinliğinden daha iyi başka bir yöntem nedir? Geely'nin herhangi bir hilesi varsa, bu bir hiledir; Li Shufu'nun herhangi bir büyüsü varsa, bu bir büyüdür. Geely'nin kıvrımları ve dönüşleri varsa, bu aynı zamanda Çin'deki piyasa ekonomisinin gelişimindeki kıvrımları ve dönüşleri de yansıtır.
2
İkincisi, Geelynin özyönetimi, kişinin hayatını gerçekten yapmak için bağışlamaktır, floplara girmemek, sahtecilik yapmamak, yüzünü kurtarmak için değil, sıraya girmek, iyi şarkı söylemek ve daha iyi yapmaktır, çünkü gerçekten yapmazsanız hayatta kalmanın veya geri çekilmenin bir yolu yoktur.
Li Shufu bir ölüm mangası olduğunu iddia etti ve hepsi kendi kaderini tayin etmenin zorluk ve ıstırap istemek anlamına geldiğini söyledi.Li Shufu bu kötülüğe inanmadı ve tekrar tekrar onay departmanına başarısız olma şansı vermesi için yalvardı. Endüstrinin Geely algısı, temelde bir hor-yüz-önem yörüngesinden gelişti. Geelynin ilk ürünleri eğri kavun ve çatlak hurma olarak görülüyor, bugün odaya giriyorlar. Bu markanın yükseliş yolu Geely tarafından yapılıyor. Şanslı bir başarı ve hayırlı bir başarısızlık olabileceği söylenebilir. Seçenek yok. .
3
Buna ek olarak, Geely'nin şansı gerçekten çok iyi, iyi zamanları yakalıyor ve birçok sapmadan kaçınıyor.
Şans aynı zamanda ifade etmesi kolay olmayan bir unsurdur. Yıllar geçtikçe, Geely'nin büyüsü, her zaman piyasanın zor alışkanlıklarına adapte olabilmesi ve değişken gelişim ritmine adım atabilmesidir. Elindeki kartlar iyi değil, ancak binlerce iyilik toplayıp nasıl oynanacağına girebilir ve kendi kendine yardım eden biri olarak tanımlanabilir.
Geely Automobile Elektronik ve Elektrik Laboratuvarı
Artık hiç kimse Geely'nin taslağını görmezden gelemez, kimse Li Shufu'nun arabaları anlamadığını söylemeyecek ve hatta Geely'den dünyanın en büyük on otomobil şirketi arasında yer alması en muhtemel Çinli şirket olarak bahsetmeyecek. Nedeni de basit Dünyanın ilk on otomobil şirketi, öncelikle piyasa ekonomisi mantığına uygun faaliyet gösteren şirketler Bu boyuttan Geely en yakın olanı. 10 yıl içinde, Çin'in bağımsız otomobil şirketleri kesinlikle birinci sınıf otomobil şirketleri üretecek ve kesinlikle birinci sınıf otomobil markaları yaratacak. Geely üzerine düşeni yaptı, tarihsel misyonunu anladı ve gerçek zamanlı olarak "20200 Stratejisi" ni yayınladı.
Yukarıdaki üç noktaya dayanarak, dünyanın ilk ona koşan Çinli oyuncular arasında Geely konusunda daha iyimseriz.
Röportajımız aslında bir gelgit düzlüğü üzerine inşa edilmiş bir otomobil şehri olan Ningbo'nun Hangzhou Körfezi Yeni Bölgesi hakkında bir sohbetti. Geely burada harika Ar-Ge merkezinin açılış törenini düzenledi ve Geely küresel Ar-Ge merkezini burada kurdu. Bu günde, kutsanmış bereketler, yetenekler ve yetenekler, 500'den fazla büyük ve küçük medya, Geely tarafından piyasaya sürülen "iNTEC insancıllaştırılmış akıllı sürüş teknolojisi" teknoloji markasını izledi. Devlerin omuzlarında gelişen Geely, şimdi bir dev olduğunu kanıtlamak istiyor. Misafirler Geely'nin teknolojik gücüne övgüde bulundular, ancak Li Shufu bana: "Hükümetin hisse oranını artırmasını ve yabancı şirketlerle rekabet etmemize izin vermesini gerçekten umuyorum."
Geely başardı mı? Bir sonuca varmak için henüz çok erken, ancak Li Shufu ve Geely'nin birkaç otonom araç olarak değerini anlarsanız, gerçekten hafife alınır. Onun değeri, Çin'in otomobil endüstrisi için başka bir ölçüt oluşturmakta ve tüm otomobil endüstrisini bir yayın balığı gibi harekete geçirmekte yatıyor.
Orijinal yayın balığından günümüzün ana gücüne, bu efsanevi büyüme tarihini okuyarak, birden merak ettim: Çin'in otomobil endüstrisinde Li Shufu olmasaydı, bugün nasıl olurdu?
Gelecek yıl kahramanlara şarap pişirmeye devam etmek için buluşuyoruz.
Metin: He Wei Editör: Sun Huanyu
Telif Hakkı Bildirimi
