Yılın ilk yarısındaki performans genel olarak kasvetliydi ve Chengdu Otomobil Fuarı, otomobil şirketlerinin satış "Ücretini" patlattı.
31 Ağustos'ta, BAIC ve SAIC gibi geleneksel otomobil şirketlerinin yanı sıra en son modelleriyle yeni ve özel otomobil üreticileri de dahil olmak üzere 21. Chengdu Uluslararası Otomobil Fuarı (bundan böyle "Chengdu Otomobil Fuarı" olarak anılacaktır) resmi olarak açıldı. Ancak, Chengdu Otomobil Fuarı'nın arkasında otomobil şirketlerinin iç karartıcı performansı yatıyor. Son zamanlarda arka arkaya altı aylık raporları (duyurular) açıklayan yaklaşık 20 otomobil şirketi arasında, performanslarının% 60'ından fazlası azaldı.
Sektör, yeni enerjili araç sübvansiyonlarının azalmasının neden olduğu artan maliyetler ve azalan kârlar ile sektörün mevcut durumunun, otomotiv şirketlerinin altı aylık raporlarında kademeli olarak ortaya çıktığına inanıyor. Bu bağlamda, otomobil pazarında "Altın Dokuz ve Gümüş On" pazarını açan Chengdu Otomobil Fuarı, otomobil şirketlerinin yıllık satış hedeflerini hızlandırmaları için önemli bir mihenk taşıdır.
01
Karlar genellikle düşer
2018'in ilk yarısı için mali rapora (tahmin) bakıldığında, Changan Automobile, FAW Car, Jiangling Motors, Jianghuai Automobile, BYD ve diğer otomobil şirketlerinin performansı tatmin edici değildi.
Jiangling Motorsun işletme geliri bir önceki yıla göre% 8,8 azaldı; net karı yıllık% 42,31 düştü; BYDnin net karı yıllık% 72,19 düştü; JACın işletme geliri yıllık% 6,28 ve net karı yıllık% 52,58 düştü; Geçen yılın aynı dönemi% 70,08 azalırken, bu yılın ilk yarısında Changan Automobile'in borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilen net karı bir önceki yıla göre% 65,16 düştü.
Çin Otomobil Derneği tarafından yayınlanan "Oto Endüstrisi Üretim ve Satış Haberleri" nin 8. sayısı, yılın ilk yarısındaki ana otomobil şirketlerinin kar eğilimi açısından Ocak'tan Şubat'a 50.047 milyar yuan, bir önceki yıla göre% 2.32 düşüş, Ocak'tan Mart'a 84.210 milyar yuan düşüş olduğunu gösteriyor. % 4,95; Ocak'tan Nisan'a, 113.124 milyar yuan, düşüş derinleşti, 1.437 milyar yuan keskin bir düşüş; Ocak'tan Mayıs'a düşüş 166.28 milyar yuan oldu ve düşüş% 1.21 düşüşle önemli ölçüde daraldı.
Kötü performansın arkasında, yılın ilk yarısında otomobil şirketlerinin satışlarının yarattığı üzüntü var. İstatistiklere göre, bu yılın ilk yarısında, JAC gibi bağımsız markalar ve Changan Ford ve Dongfeng Honda gibi ortak girişim markaları da dahil olmak üzere 30'dan fazla yerli otomobil şirketi satışlarında bir önceki yıla göre düşüş yaşadı.
Bunların arasında, Changan Automobile'in yılın ilk yarısındaki kümülatif satışları bir önceki yılın aynı dönemine göre% 15,5, Haziran ayında yeni otomobil satışları geçen yılın aynı dönemine göre% 19,1 düştü; Dongfeng Motor'un satışları yılın ilk yarısında bir önceki yıla göre% 21,47 (2017 verileri Zhengzhou Nissan'ı içerir) ve binek otomobil satışları bir önceki yıla göre% 37,5 düştü Binek otomobil satışları yıllık bazda% 87,72 düştü.
Yeni enerji oto sektörü başta olmak üzere otomotiv sektörüyle ilgili iç politika ortamının bu yıl sıkılaşmaya başlamasıyla birlikte, ağırlıklı olarak politikalara bel bağlayan birçok otomobil şirketinin performansında da önemli bir düşüş yaşandığını belirtmek gerekir. Bu yıl 12 Haziran'da, Maliye Bakanlığı sübvansiyon politikasını ayarladı ve sübvansiyon düşmeye başladı. Haziran ayında yurt içi yeni enerji araç satışları bir önceki aya göre% 22 düşüşle 71.660 adet oldu.
Bu yılın ilk yarısında, Dongfeng Motor'un işletme geliri bir önceki yıla göre% 28,93, yeni enerji araç satışları ise bir önceki yıla göre% 61,73 düştü. Bu bağlamda Dongfeng Motor, mali raporunda, yeni enerjili araç satışlarındaki düşüşün, yılın ilk yarısında yeni enerji sübvansiyonu politikasının ayarlanmasından etkilendiğini açıkladı.
02
Otomobil pazarı henüz toparlanmadı
Çeşitli otomobil şirketlerinin açıkladığı mali raporlarda birçok otomobil şirketi, genel soğutma endüstriyel ortamının kendi performansları üzerindeki olumsuz etkisini vurguladı. Örneğin, hem gelir hem de kâr yıldan yıla artmış olsa da, BAIC Group mali raporunda, ulusal ve uluslararası ortamdaki değişikliklerin son derece karmaşık ve şiddetli olduğunu ve makroekonomik politikaların reformları ve yapısal düzenlemeleri teşvik etme eğiliminde olduğunu vurguladı.Yılın ilk yarısında, ekonomi istikrar kazandı ve yavaşladı ve ekonomi aşağı yönlü baskı altında kaldı. Binek otomobil pazarına verilen destek zayıfladı.
Genel olarak bakıldığında, yılın ilk yarısındaki durgun pazar performansı, yukarıda adı geçen otomobil şirketlerinin karlarındaki düşüşün önemli bir nedenidir. Ulusal Yolcu Derneği'nin verilerine göre 2018 Ocak-Haziran döneminde otomobil üretimi ve satışı bir önceki yıla göre% 4,15 ve% 5,57 artışla 14.0577 milyon ve 14.0665 milyon olurken, üretim artış hızı geçen yılın aynı dönemine göre% 0,49 düştü. Büyüme oranı 0,83 puan arttı.
Aylık trendler açısından bakıldığında, Ocak-Şubat ayları arasındaki Bahar Şenliği faktörü ve geçen yılın aynı dönemindeki düşük baz piyasasındaki yüksek büyümenin yanı sıra, pazar Mart ayından bu yana nispeten büyük bir negatif büyüme göstermiş ve Haziran ayındaki düşüş rekor düşük bir seviyeye ulaşmıştır. Temmuz ayında yurt içi otomobil pazarı son 10 yılın en büyük tek aylık düşüşünü mevsimsel faktörler dışında gerçekleştirirken, dar anlamda binek araçların perakende satışları bir önceki yıla göre% 5,5, toptan satışlar ise% 5,3 düştü.
Otomobil şirketlerinin performansındaki düşüş, genellikle doğrudan bayilere önceden pazar terminali olarak yansıtılır. 9 Ağustos'ta Pangda Group, 9 yan kuruluşun hisselerinin% 100'ünü Dalian Zhongsheng'e devretti. Bu Mayıs ayından önce Pangda Group, beş Mercedes-Benz 4S mağazasını Guanghui Automobile'e sattığını duyurmuştu. 2018'in ilk çeyreğinde Pangda Group'un faaliyet geliri bir önceki yıla göre% 10.71, net karı ise yıllık% 60.82'ye kadar düştü.
Pang Da Group tarafından Dalian Zhongsheng'e satılan dokuz bağlı şirket, bu yıl genel olarak kötü çalışma koşullarına sahip. Duyuruya göre, 2018'in ilk yarısında, bu 9 bağlı şirketten 5'i, Jinan Volkswagenin kaybı 4.373.600 yuan'a ulaşan çeşitli derecelerde zarar gördü.
Bu yılın başından bu yana, birçok yerel bayinin çeşitli derecelerde işletme zorlukları yaşadığı anlaşılıyor. Daha önce, Dongan Group bünyesinde Çin'deki üç Volvo bayisinin, iadelerde 4 milyon yuan alamadıkları için "haklarını korumak" için Volvo'nun Şangay genel merkezine gittikleri bildirilmişti. Satışlardaki düşüş nedeniyle, Pekin'deki bazı bayiler, Dongfeng Peugeot üreticilerinin bayileri stok arabaları terk etmeye zorladığını ve bunun da sıkı sermaye akışına yol açtığını ve bazı bayilerin tek taraflı olarak internetten çekilmek için başvuruda bulunduğunu bildirdi.
Çin Otomobil Satıcıları Derneği genel sekreter yardımcısı Luo Lei, açıkçası bu yıl otomobil pazarının genel durumunun pek iyi olmadığını söyledi. 10 Ağustos'ta Çin Otomobil Satıcıları Derneği, Temmuz ayında otomobil bayilerinin kapsamlı envanter katsayısının 1,79, yıllık% 16 artış ve envanter seviyesinin uyarı çizgisinin üzerinde olduğu en son "otomobil bayi envanteri" anket sonuçlarını yayınladı. , Pazar gerçekten toparlanmadı ve otomobil bayilerinin stok baskısı hala nispeten büyük.
Sadece yılın ilk yarısında değil, yılın ikinci yarısında yurt içi otomobil pazarının durumu hala iyimser değil. Çin Otomobil İmalatçıları Derneği, bu yılın haziran ayında düzenlediği basın toplantısında, Çin otomobil pazarının bu yılın ikinci yarısında daha büyük bir baskı ile karşılaşacağını ve yılın ikinci yarısında verileri etkileyeceğini öngördü ve ilgili tarafların hazırlıklı olması umuluyor.
03
Otomobil şovu itici güç arıyor
Yılın ilk yarısında düşük gelir durumunda, birçok otomobil şirketi, bayi ve hatta medya, otomobil pazarının sonraki "Altın Dokuz Gümüş On" sunda satışları artırmayı umarak gözlerini Chengdu Otomobil Fuarı'na dikti.
Bir yandan batı bölgesi, yerli otomobil satışları için önemli bir pazar haline geldi. Asayiş Bakanlığı Trafik Yönetim Bürosu tarafından açıklanan bilgiye göre, 2017 yılı sonu itibarıyla ülkedeki motorlu taşıt sayısı 310 milyona ulaştı. Dağıtım açısından, ülkede 2 milyondan fazla motorlu taşıtın bulunduğu 24 şehir vardır. İkinci, üçüncü ve dokuzuncu şehirler Chengdu, Chongqing ve Xi'an'dır. Bu üç batı şehri 4,52 milyon, 3,71 milyon ve 3'e sahiptir. 2.71 milyon araç.
Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgi Derneği genel sekreteri Cui Dongshu'ya göre, Güneybatı pazarı şu anda Çin'de en güçlü otomobil tüketen bölge.Lüks arabalarda olağanüstü performans gösteren Pekin, Şangay ve Shenzhen'in aksine, Chengdu'daki otomobil pazarı nispeten dengelidir. , Kendine ait markalar ve lüks arabalar burada iyi performans gösterdi. Bu nedenle Chengdu, çeşitli otomobil markaları için bir savaş alanıdır.
Öte yandan, Chengdu Otomobil Fuarı'nın sonraki ayları, yıl boyunca otomobil tüketiminde ısınma dönemiydi. İstatistiklere göre, son yıllarda yerli otomobil şirketlerinin yılsonu satışlarının tüm yıl içindeki oranı sürekli olarak artmaktadır. 2011 yılında Eylül'den Aralık'a kadar olan satışlar, yılın toplam satışlarının% 37,5'ini, 2017'de ise Eylül'den Aralık'a kadar olan satışları oluşturmuştur. Toplam yıllık satışların 3 puanlık artışla% 40,7'sine ulaştı.
Cui Dongshu, Ağustos ayından itibaren yıllar içinde otomobil pazarı tüketiminin artmaya devam edeceğini söyledi.Chengdu Otomobil Fuarı, üreticiler ve tüketiciler için büyük önem taşıyan sonbahar ve kış tüketim dalgasının sadece başlangıcı.
Yıl sonundaki Chengdu Otomobil Fuarı satışları artırmaya yardımcı olacak olsa da, otomobil fuarı yıldan yıla kızışırken, otomobil firmaları arasında otomobil fuarındaki rekabet giderek şiddetlendi. Bu yılki Chengdu Otomobil Fuarı'na 119 otomobil markasının katıldığı, geçen yıl ise 116 otomobil markasının katıldığı anlaşılıyor.
"Bu yılki Chengdu Otomobil Fuarı, Geely, Great Wall ve diğer bağımsız markalar stant alanlarını genişletti." Chengdu Otomobil Fuarı'nın organizatörlerinden biri olarak, Hannover Milan Exhibition (China) Co., Ltd. direktörü ve genel müdürü Liu Guoliang, bazı bağımsız markaların genişlediğini duyurdu. Chengdu Otomobil Fuarı'na Yatırım. Aynı zamanda, "bu yıl ayrıca Chengdu Otomobil Fuarı'nda hiç görünmeyen birçok yeni yüz var. Örneğin," Yeni Araba Yapım Kuvvetleri ", Weimar ve Xinte, Chengdu Otomobil Fuarı'na ilk kez katılıyor.
Sektördeki uzmanlar, Chengdu Otomobil Fuarı'nın, büyük otomobil şirketlerinin güçlü yönlerini göstermeleri ve ürünleri için daha iyi pazar performansı elde etmeleri için bir sahne olduğunu söylediler.Otomobil fuarı, yerel otomobil pazarının "altın dokuz gümüş on" unun başlangıcını da açtı. Otomobil fuarı, piyasada çok sayıda yeni otomobili kamuoyunda sıcak bir nokta haline getirmesine rağmen, otomobil şirketlerinin bu çabalarının satışları artırıp artırmayacağı pazar testini gerektiriyor.
Harika inceleme
