120.000'e bir Acura MDX satın alın ve aracın gerçek durumunu izleyin! Müşteri başını salladı ve dedi ki: bir çekiç al
Herkese merhaba, ben bir araba müfettişiyim ve herkesi bu ikinci el araba muayene eğlencesi sayısını izlemeye davet ediyorum. Ben Yushu Linfeng, yakışıklı ve yakışıklı. Yakışıklı oğlumu kaza arabasında görmeye cesaret edemiyorum. Yakışıklı çocuk arabayı tamir eden ikinci el bir araba müfettişi ve aynı zamanda kaza araba iknaçisi. Konuyla ilgili fazla dedikodu yok.
Öncelikle sizi "kaba çizgiler, geniş lastikler, süper arazi kabiliyeti ve sert gövdeyle tanıştırayım. İnsanların sinirlerini kışkırtır ve gücün ve mücadelenin nihai ifadesi. Lüks SUV Acura MDX. Acura Honda'dır." Üst düzey marka, "bir araba satın al ve bir motor al" olarak bilinir. Bugün, 15 Ocak 2010 tarihinde fabrikadan sevk edilen bir Acura MDX'ten bahsediyorum. Honda'nın en büyük deplasmanlı motoruna ek olarak, bir 3.7L V6 motor olan Honda jet motoruyla donatılmıştır. , VTEC teknolojisi ile, 309 beygir gücü, 370N.m tork. Acura, Çin'de 2010 MDX'i 810.000 ila 870.000 fiyatla resmi olarak piyasaya sürdü. Buraya bakıldığında, netizenlerin 800.000'den fazla söyleyecek bir şeyleri olmalı Land Rover, BMW veya Mercedes-Benz satın almak güzel değil mi?
Acura'nın sahibi şöyle dedi: Pişmanlık yok. Öncelikle geniş alanlı ve seyahate uygun büyük bir SUV modelidir.Güç şu anda piyasadaki tüm 2.0T modellerini öldürebilir. Dört tekerlekten çekiş de çok makul.İkincisi, Acura markası Honda altında lüks bir marka. Derecesi yüksek değil ama kalitesi hala çok garantili, asla yola çıkmadım. Şahsen ben niş markaları tercih ederim, bu yüzden Mercedes-Benz, BMW ve Audi'yi düşünmedim.
Bugün müşteri mühendislik alanında çalışan Chengdu'nun bir ağabeyidir ve arabanın büyük, sağlam ve dayanıklı olması gerekir. Sonuçta, şantiyedeki yol koşulları, aracın performansı için çok büyük bir test olan off-road gibi. Söylemeye gerek yok, Hondanın performansı sonuçta "bir motor satın al ve bir araba al" lakabının düşmesi değil. Müşteri internette bir MDX gördü ve satıcı dedi ki: Araba biraz eski ve gövde biraz cızırtılı ve bunda yanlış bir şey yok! Ancak müşteri şöyle dedi: çünkü bu ikinci el bir araba ve satıcının 120.000'lik teklifi küçük bir miktar değil, eğer araba iyi durumda değilse, sorun çıkarmak gerçekten pahalıya mal oluyor, bu yüzden kontrol etmesine yardım etmemiz için bizi buldu. En büyük erkek kardeş aynı zamanda ferahlatıcı bir kişidir: Büyük bir kaza veya suda ıslanma olmadığı sürece, boya çarpmalarının ve tümseklerin görünümü küçük bir meseledir. Durum nedir? Tatlı çocuk, ben de arabanın nasıl gittiğini görmek için sahada olacağım!
Önce bu arabanın temel durumundan bahsedeyim;
Araç yılı: 2010 MDX ithal standart lüks spor versiyonu
Ekspres kilometre: 116544 kilometre
Yeni araç rehberi fiyatı: 850.000
O yıl karaya çıkmak nasıl 900.000'e mal oldu!
Satıcının teklifi: 120.000
Müşteri ile muayene sahasına geldikten sonra öncelikle dış cephe boyasından başlayarak bugünkü muayene görevine başladım.
Ön tampon: Neden bana yine vurdu, neden hep ben yaralandım. Ön ve arka tamponlardaki kullanılmış arabaların% 60'ı boyandı tabii ki bu müşterinin kabul aralığı içinde, ayrıca bu büyük bir sorun değil. Sonra aşağı bak .....
1102 boya yüzey değeri göreceli olarak yüksek.Makine kapağının sac ile boyandığı aşikardır.Ön karar, ön tarafta bir kaza olduğu şeklinde olmalıdır.Kazanın ciddiyeti şu an için belirlenemiyor. Ciddi? Şüphelerle aşağı bakmaya devam ediyoruz.
Sol ön farın konumu tespit edildiğinde farda ufak çatlaklar olduğu tespit edildi.Farda bu duruma neden olan sol cephenin darbe ve sıkışmış olması gerekiyordu.
Hemen ardından, ön farların çevresinde kapsamlı bir inceleme yapıldı ve boya değerinin açıkça çok anormal olduğu bulundu.Orijinal araba değeri 120 civarındaydı ve hata 20'ye kadar çıktı. Bu değer, orijinal değerden önemli ölçüde düşüktü. Orijinal boya yüzeyi 5 ila 8 katmana bölünmüştür (boya yüzeyinin kalınlığı araç modeline göre değişecektir). Genellikle astar tabakası, taş önleyici tabaka, orta kaplama, renkli boya tabakası ve vernik tabakası olarak ikiye ayrılır. Değer çok düşükse, sol ön çamurluğun değiştirilmesi gerekir ve küçük atölyenin işçiliği önceki değerin düşük olmasına neden oldu, kaza çok küçük olmamalı gibi görünüyor.
Aracın A ve D direği incelendiğinde, sol ön A direği ve sağ arka D direğinin sac ile boyandığı ve sağ arka D direğinin boya değerinin 1.200'den fazla olduğu tespit edildi. Herhangi bir kesim var mı? Arabanın durumu basit değil! Ancak orada olup olmadığı daha fazla onay gerektiriyor.
Arka tamponu incelerken, sol tampon lambasının açık bir şekilde hasar gördüğü, ancak değiştirilip değiştirilemeyeceği bulundu Muayene, içinde su izi kalmadığını ve kullanımı geçici olarak etkilemeyeceğini buldu. Ancak sonradan değiştirilecekse hiç de ucuz değil Sonuçta o dönemde 800.000'den fazla arabanın aksesuarları doğal olarak ucuz değil.
Bir adım daha sonra D sütunu ve sağ arka çamurluğun sadece sacla boyandığını ve herhangi bir kesme izine rastlanmadığını doğruladı. Ama bir şikayette bulunmalıyım. Önceki araba sahibinin araba becerileri gerçekten pek hoş değil ve boya tekrar püskürtüldü. 10 yaşındaki bir arabada saç spreyi boyası olması normal olsa da bu arabanın boya yüzeyinden bu arabadaki sorunun basit olmadığı anlaşılıyor. Önem derecesi ancak daha ileri testlerle doğrulanabilir!
Aracın dış cephe boyasını inceledikten sonra motor bölmesine bir göz atalım. Kapağı açıp kabinin toz dolu olduğunu gördükten sonra, satıcı aracı temizlememiş görünüyor. Ancak kabin incelemesine başlamak bir yana, denetim için mükemmel bir durumdur ...
Öncelikle kapak vidalarının vidalanmış olduğu ve boya izlerinin bulunduğu tespit edilmiştir Kapağın görünümü ile boya yüzeyinin muayenesi birleştirilerek kapağın kaldırılması da bir sebeptir. Ama her zaman yanlış bir şeyler olduğunu hissediyorum, peki bu nedir? O halde aşağı bak!
Durum nedir Siyah kırmızı Bu arabanın rengi kırmızı değil Yedek parça olmalı Kapağın orijinal boya yüzeyi kırmızıdır ve ardından ince bir siyah tabaka püskürtülür. Motor sıcaklığından sonra cila düşecek ve gerçek renkleri ortaya çıkacak, bu nedenle kapağı daha sonra değiştirilmelidir. Bu, ön kazaya başka bir gizem katıyor. Şimdi, ön kapağın bir çarpışma nedeniyle ciddi şekilde boyanıp boyanmadığını veya arabanın değiştirilmesinin metal levha ile mi boyandığını bilmek istiyorum. Bu gerçekten beyin yakıyor! Bunu gördüğünde ne düşündüğünü bilmiyorum? Aşağıya yorum yazabilirsiniz!
Far tespit edildiğinde sol farın değiştirildiği tespit edilmiştir çünkü çamurluk tespit vidası ve far tespit vidasına göre far ve sol ön çamurluğun sökülüp değiştirildiği tespit edilmiştir. . Dış boyanın inceleme sonuçlarıyla birlikte, ikisi tamamen tutarlıdır!
Fan tespit edildiğinde, fanın üzerinde orijinal fabrika olmayan tuhaf küçük bir etiket bulundu. Genel olarak konuşursak, bunun gibi küçük bir etiket eklenirse, büyük olasılıkla değiştirilecektir. Bu küçük etiket, bu aksesuarın mağazamdan satın alındığını kanıtlamak için Auto Parts City veya Honda'nın aksesuar tedarikçisi tarafından yapıştırılmıştır. Bu elektronik fanın neden değiştirilmesi gerektiğine gelince, "saf parçaların" kanıtlarını arayalım.
Bu parçanın nerede olduğunu bilmiyor olabilirsiniz, bu su deposu çerçevesi, nerede olduğunu göremeyebilirsiniz, ancak deforme olduğunu ve kaynaklandığını açıkça görebilirsiniz. Bu bilinmeyen bir işaret! Kazanın çok küçük olmayacağı kesin.
Yeterince kesin, sol ön şok emici paketteki macun çatladı, bu da orijinal işçilikten uzak. Amortisör bile hareket ediyordu, bu yüzden bu kaza oldukça ciddi.
Boyuna kiriş tespit edildiğinde boylamasına kirişin de tamir izleri olduğu görülmüştür Bu tür bir işçilik orijinal fabrika değildir.Sence üretici sendikasının çok kötü olduğunu mu düşünüyorsunuz? Macun çatlamış, daha önce sac tamiri olması gerektiğini gösterir. Geçtikten sonra küçük bir atölye işçiliğidir. Sol uzunlamasına kiriş deforme olmuş ve onarılmış ve kaza arabası düzgün bir şekilde onarılmıştır.
Kabini inceledikten sonra aracın içini incelemeye başladık.Araba girdiğimizde, iç mekanın gerçekten sıradan olduğunu ve tasarımın 800.000'den fazla aura olmadan her zamanki kadar mülayim olduğunu gördük. Alman arabaları ile Japon arabaları arasındaki uçurumun bu olabileceğini hissediyorum!
İlk önce, doğrudan gösterge panelinin üzerinde olduğunu ve açıkça onarıldığını buldum. Ana ve yardımcı sürücülerin hava yastıklarının incelenmesi, hava yastıklarının değiştirme emareleri olduğunu buldu. İç mekanın onarımının bir yenileme ve basit bir onarım olmadığı, ancak ana ve yolcu hava yastıklarının bir çarpışmadan sonra hasarlı gösterge panelinden fırlayacağı bir deri tabakası olması gerektiği belirlenebilir. Hava yastığı patlaması o andaki çarpışma durumunu tahmin edebilir. Diğer testlerin ardından .....
Gösterge panelinin yan kapağı söküldüğünde, hey, nasıl paslanabilir, bakım sırasında söküldükten sonra paslanır mı? Bu durum ilk bakışta doğal pas değildir.Paslanmaya neden olabilecek pek çok olasılık olsa da, arabanın batıyor ya da aşırı derecede ıslanmış olabileceğini hissediyor! Ama şimdi teyit etmek kolay değil, her türlü şüpheyle aşağıya bakmaya devam edelim.
Oturak vidaları söküldü ve halı küflü ve rutubetli kokuyor, adım adım suya doğru itin ve suya yaklaştığını hissedin!
Koltuk çerçevesi doğal olmayan bir şekilde aşınmış, koltuk sökülmüş, halı yer değiştirmiş ve arabada nemli ve küflü bir koku var.Çeşitli işaretler batmakta veya sırılsıklam olduğunu gösteriyor. Batıyor mu yoksa sırılsıklam mı?
Çakmağı test ettikten sonra, çakmağın içinde pas veya kum olmadığı bulundu. Emniyet kemeri tokasında pas veya alüvyon bulunmadı. Aracın üst konumlarının köşelerinde ıslanma izine rastlanmadı Aracın suda az önce battığı ve sırılsıklam araba kategorisine girmediği belirlendi.
Tüm aracın emniyet kemeri incelemesi, ana sürücü emniyet kemerinin değiştirildiğini ve emniyet kemerinin gerginlik kilidinin anormal olduğunu tespit etti. Emniyet kemerlerinin geri kalanı orijinal fabrika durumundadır ve gerginlik kilidi normaldir. Aracın iç incelemesi tamamlanmış olsa bile, bir sonraki adım, yıllarca süren vaftizin ardından bu lüks SUV'da Mercedes-Benz ve BMW ile karşılaştırılabilecek ne kadar yakıt kaldığını görmek için yolu test etmektir!
Ardından yol testi incelememize başladık. Sonuçta bir milyon sınıf otomobil için öncelikle insanları rahat ettirmelisiniz.Konfor açısından gerçekten söylenecek bir şey yok.Tüm yol testinden sonra aracın anormal şasi gürültüsü ve sapması olduğu görüldü. Honda'nın motorunun gerçekten iyi olduğundan bahsetmiyorum bile, o zamanlar güç azalmıyor, aynı SUV seviyesine hiç düşmüyor. Aslında sapmayı çözmek kolay ve büyük bir problem değil ama rafa konulacağı zaman kasanın anormal gürültüsü kontrol edilmelidir.
Yol testinden sonra kooperatif tamirhanesine gelip raflara koydum. İlk olarak, şasinin genel ilk hissine bir göz atalım: Genel şasi düzeni iyi, düzenlilik sağlam ve motor şanzımanında yağ lekesi yok. Elbette genel olarak iyi hissetmek, sorun olmadığı anlamına gelmez, şasi incelemesine başlayın ...
Şasi incelendiğinde külçe kirişinin söküldüğü ve motor şanzımanının kaldırıldığı tespit edildi. Bununla birlikte, motor dişli kutusunun ayrıntılı bir incelemesi, herhangi bir revizyon belirtisi olmadığını, yalnızca bir kaldırma durumu olduğunu ortaya koydu. Önceki inceleme ile birlikte, boylamasına kirişin kaza nedeniyle deforme olduğu belirlenebilir.Sol boylamasına kirişin düzeltilmesi, külçe kirişinin ve motor dişli kutusunun sökülmesidir. Görünüşe göre, yol testi sırasındaki anormal şasi gürültüsü kesinlikle külçe kirişiyle ve motor şanzıman kaldırma tertibatıyla ilgili. O halde aşağı bak ...
İnceleme, şanzıman ayak pedinin eskimiş ve hasar görmüş olduğunu ve değiştirilmesi gereken noktaya ulaştığını tespit etti. Tabii kauçuk ürünlerin ömrü 5 ila 8 yıldır ve makul olan bu 10 yıllık arabanın ayak pedlerini değiştirmesi gerekiyor.
Son olarak, lastiklere bakın.Lastikler ciddi şekilde eskimiş Lastikler ve frenler insan ayağı ve ayakkabıları gibidir. Patladığınız zaman ayakkabı giymiyormuş gibi hissedeceksiniz. Kimsenin çıplak ayakla koşmaya dayanabileceğini sanmıyorum, bu yüzden lastik yaşlanmasının ne kadar tehlikeli olduğu hakkında daha fazla şey söylememe gerek yok.
Bu noktada, neredeyse üç saatlik testler bitti, arabanın durumunun basit bir özetini yapacağım.
Araç görünüm muayenesi: görünümde çok sayıda çizik, arka tampon lambasının çatlaması.
Motor bölmesi muayenesi: önde büyük bir kaza ve sol uzunlamasına kiriş deforme olmuş ve kaynaklanmıştır.
Araç iç muayenesi: İç kısım batıyor, iskelet birçok yerde aşınmış, koltuklar ve sayaçlar çıkarılmış.
Araç çalıştırma tespiti: hafif bir titreme var,
Araç fonksiyon tespiti: anormallik yok
Araç yol testi tespiti: anormal şasi gürültüsü ve sapma.
Araç şasi muayenesi: motor şanzıman kaldırma, külçe kiriş çıkarma, şanzıman ayak pedleri hasarlı, lastik eskimesi.
Genel olarak, bir sonuç vermesem bile, bunu aklınızda bilmelisiniz, ancak özetlemek için eski rutin: tüm araba çizilip çizildikten sonra tampon lambası çatladı ve sol taraftaki parça deforme ve kaynak yapıldı. Araç su altında kalıyor, iskelet birçok yerde aşınmış, motor şanzımanı kaldırılmış, şanzıman ayak pedi hasar görmüş ve lastikler eskimiş durumda.
Tüm araç koşulları müşteriye bildirildiğinde. Müşteri başını salladı ve şöyle dedi: Bu da bir çekiç! Bu arabanın dış tarafında çok fazla çizik olduğunu sanıyordum.Ne de olsa uzun süre bakıma muhtaçtı. Bu kadar sorun olmasını beklemiyordum. Büyük bir kazaya karışmıştı ve suya karışmıştı. Su çok derin ve bir dağ gibi birbirine geçen sözler artık abartı değil. Hey ! Arabanın durumunu unutun! Büyük bir sorun olmadığı söylendi ve büyük bir sorun olduğu ortaya çıktı! Neyse ki, test etmenizi bekliyorum, yoksa gerçekten pişmanlık ilacı almak istiyorum!
Araba ne kadar güçlü olursa olsun, yılların yıkımına, bir zamanlar kral olana bile direnemez Acura bir istisna değildir. Mevcut 2010 Acura MDX kullanılmış otomobil piyasa fiyatı 120.000 civarında (kaza ve yangın hariç) ve satıcı 120.000 teklif verdi. 20.000'den düşük olsa bile kimsenin istemeyeceğine inanıyorum.Bu arabanın durumu gerçekten dayanılmaz. Bağlı olarak. Görünüşe göre tüm Japon arabaları değerini tutmuyor!
Tamam, patronlar ~ Bugünkü inceleme çalışmaları burada paylaşılacak. Ben araba denetçisinin denetim teknisyeniyim. İncelemek istediğiniz bir arabanız varsa veya arabayla ilgili sorunlarınız varsa, lütfen "araba müfettişi" ni arayın. Belki yardımcı olabiliriz Sorunu çözersiniz, araba müfettişi arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!
