Nissan Loulan 180.000 istiyor, alıcı: Araba ayarlanırsa size 160.000'e kadar veririm! Araba satıcısı: satılık değil
Arabalar iyi ya da kötü değildir, insanlar onları sever, bir arabayı kontrol eder, arkadaş edinir ve bir hikaye anlatır.
Merhaba! Herkese merhaba, ben müfettişin müfettiş balyozuyum. Eskiden araba tamircisiydim, yoğun eğitim ve değerlendirmeden sonra nihayet bir araba müfettişinin ikinci el araç müfettişi oldum.Müşterilerin araba satın alma risklerini korumak için elimden gelenin en iyisini yapmak benim hizmet ilkemdir.
Bugün size Çin Yeni Yılı sırasında test edilmiş bir Nissan Loulan getirdim Tam toparlanıp eve gitmeye hazırlanırken, bir müşteri hizmetleri ortağından bir telefon aldım ve bir hayranın Loulan'ı acilen test etmesi gerektiğini söyledi. Hammer Ben arkadaşlarıma tespit edilebileceğini söyleyecek bir şey söylemedim. O zaman, kalbimde son korumada durmamız gerektiğini düşündüm. Bu yüzden aceleyle test ekipmanı ile müşteriyle iletişime geçtim ve evden yola çıktım.
Nissan Loulan söz konusu olduğunda, araca fazla dikkat etmeyen pek çok kişi onun hangi araba olduğunu ve neye benzediğini bilmiyor. Burada kısaca Nissan Loulan'ı Nissan'ın ilk büyük crossover SUV'si olarak tanıtıyorum (mevcut model orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırıldı). 2011'de ilk kez Çin'e girdi. O yıl Çin pazarında satılan yalnızca bir Loulan modeli vardı (yukarıda resmedilmiştir). 3.5L doğal emişli motor, önden dört tekerlekten çekiş ile donatılmış 488.800 yuan. Bu kadar yüksek bir fiyat ve bu kadar büyük bir yer değiştirme göz önüne alındığında, sadece Nissan hayranları onu seçecek.
Bu nedenle, Nissan Group, fiyatı düşüren ve aynı zamanda dış, iç mekan ve güç aktarım mekanizmalarını güncelleyen yeni Loulan'ı 2015 yılında piyasaya sürdü. Değişimin asıl amacı, Nissan markasının üst düzey pazarını açmak olsa da, ancak sonuç düzeyi ve pazardan Tepki açısından Nissan Group'un bu hamlesi pek iyi gitmedi ...
Heh heh, biraz uzak ve sonra işe geri dönelim ve bugünün testine başlayalım. Balyoz Ben kararlaştırılan yere geldim ve müşteri çoktan erken bekliyordu, müşteriyi selamladıktan sonra Balyoz işe başladı. İlk olarak, bu arabanın özel durumunu tanıtalım: Bu test, Ağustos 2016'da piyasaya sürülen 2015 Dongfeng Nissan Loulan XL iki tekerlekten çekişli Zhishang versiyonudur. Yeni arabanın kılavuz fiyatı 268.800'dür. Şu anda sayaç 54211 kilometreyi gösteriyor, satıcının fiyatı 186.800 ve test yeri Şangay.
Dürüst olmak gerekirse, bu fiyatın hala biraz yüksek olduğunu düşünüyorum Sonuçta, aynı markanın ana sıcak satış modeli Nissan X-Trail de aynı yıl bu fiyatı satıyor, Loulan'ın koruma oranının ondan çok daha kötü olduğunu belirtmiyorum bile! Ancak, bir müşteriden satıcının ona bu arabanın durumunun çok iyi olduğunu söylediğini duydum, bu yüzden fiyatı teklif etmeye cüret ettim. Peki, müşteri fiyatın uygun olduğunu hissettiğinden ve satıcı arabanın kalitesinin iyi durumda olduğunu iddia ettiğinden, bu Loulan'ın fiyatına değip değmediğini görmek için bugünkü incelemeye başlayacağız?
Ön kapak, çamurluk, sol ön kapı, sol arka kapı, sol arka çamurluk ve tavan boyası normaldir.
Sol ve sağ arka lambalar buğulanmış ve arka bagaj kapağı boyanmış.
Arka tampon boyalı, arka tamponun işçiliği pürüzlü ve arka çamurluk ile boşluk anormal, sağ arka çamurluk sac sprey boyası, sağ arka kapı sac sprey boyası, sağ ön kapının alt kısmı rötuş, sağ ön çamurluk sac metal sprey boyası, ön tampon çıkarma sprey boyası ve Boyada kirli noktalar var.
Ön ve arka camların üretim tarihi normaldir. Boyanın genel görünümü tamamdır Ana sac sprey boya sağ tarafta yoğunlaşmıştır.
Sonra, motor bölmesini kontrol edin.Kapağı açın ve bu Nissan Loulan'ın kabin yüzeyinin hala nispeten temiz ve düzenli olduğunu ve parçalar arasındaki boşluklarda belirgin bir toz olmadığını görebilirsiniz.Satıcı, biz gelmeden önce onu derinlemesine temizlemiş ve yenilemiş olmalı. Yani iyi görünüyor. Ama bu herhangi bir sorunu örtbas etmeye çalışıyor mu? Öyleyse bir sonraki kontrol etmeye devam edelim.
Sol ve sağ ön kapak menteşe vidaları sağlam ve çıkarılmamış.
Şok kulesi tepe noktalarının sol ve sağ tarafındaki vidalar sağlam ve çıkarılmamış olup, boya yüzey değerleri normaldir.
Jeneratörün ve diğer parçaların vidaları sağlam ancak çıkarılmamış.
Motorun sağ tarafındaki vida çıkarılmış, dikkatli bir incelemeden sonra bunun valf kapak contasının değiştirilmesinden kaynaklandığı anlaşılmıştır.
Soğutucunun donma noktası normal, motor yağı bozulmuş ve fren hidroliği değeri normal. Motor bölmesinin muayenesi bitti Genel durum normal ve motor sökülüp onarıldı.
Daha sonra iç inceleme yapılıyor, kapıyı açtığınızda, Loulan'ın arabasının iç kısmının satıcı tarafından lekesiz bir şekilde temizlendiğini görebiliyorsunuz.Açık renkli iç mekanı insanlara sıcak bir his veriyor, ben hala bu iç tarzını çok seviyorum. Birinci sınıf bir uçak kabini hissi içeride.
Test etmeye devam ederken, direksiyon simidinin direksiyon kolonu korozyon olmadan normaldir.
Koltuk çerçevesinin alt kısmında korozyon ve demontaj yoktur.
Emniyet kemerinin üretim tarihi aracın teslim tarihine uygundur.
Koltuğun altındaki hava çıkışı çamur, kum ve su lekesi içermiyor.
Sonra, inceleme için bagaj kapağını açın.Loulan'ın arkasındaki boşluğun hala çok büyük ve çok düzenli olduğunu söylemeliyim.
Yedek lastik ve yedek lastik çukuru sağlam, arka kuyruk plakası lastik hattı sağlam ve alt parça deforme olmamıştır.
Arka bagaj kapağının sağ tarafındaki vidalar anormaldir. Bu tür bir boya yüzeyine esas olarak püskürtmeden sonra vidalar kurumadığında oluşan boya çatlaması neden olur; hidrolik dikme bağlantı vidaları aşınır ve boya değeri anormal derecede yüksektir. Balyoz, arka camın iç tutkal çizgisine daha fazla baktı ve arka camın sökülüp yeniden takıldığını gördü.
Ardından, işlevsel ve OBD hata kodu algılamasını gerçekleştirin.
Direksiyon simidi hala iyi, çok temiz ve düzenli ve sahibi onu sevebilir.
Kilometre sayısı 54211 kilometredir.Daha sonra, diğer test koşullarına göre bunun gerçek bir sayaç olup olmadığını kontrol edeceğiz.
Ana sürücü koltuğu ağır aşınır, ana sürücünün güneşliği ve makyaj aynası normal, elektrikli ısıtma ve çakmak normaldir ve OBD'nin daha sonraki dönemlerdeki duruma göre tamir edilebilecek bir arıza kodu vardır.Şu anda kullanımı etkilememektedir.
Şu anda, aracın bakım kayıtlarını kontrol ettim ve aracın kilometre sayısının anormal olduğunu buldum. 19 Eylül'de, zaten 80.000 kilometreden fazla koşmuştu, bu yüzden bir sayaç ayarı olgusu vardı. Bu sırada taraftarlar da bakım kayıtlarına bakmaya geldi, Balyoz bu arada müşteriye de az önce tespit ettiğim durumu anlattım.Müşteri bunu net bir şekilde ifade ettikten sonra araç bayisi ile iletişime geçtim ve bu sırada araba satıcısı açıklama yaptı. Evet, araç birinci el bir arabadır, sayaç ayarı yoktur ve bakım kaydı yanlıştır. Balyoz arkadan duyunca şok oldu, sistem her kelimenin üzerinde durduğunu gördü, nasıl sahte olabilirdi? Belki otomobil satıcıları bu bakım kaydını açıklamak için daha iyi bir neden düşünemezler!
Ondan sonra müşteriye satıcının yol testi ve raf incelemesi için bilgilendirilebileceğini söyledim, ancak ofiste görüştükten sonra müşteri test etmeye gerek olmadığını söyledi çünkü müşteri tespit edilen duruma dayanarak otomobil bayisine otomobilin fiyatının sadece 160.000 olabileceğini söyledi. Aşağıda, test sonrası pazarlığı içermeyebilir. Araba satıcısı, fiyatın kabul edilemeyeceğini söyleyerek teste son verildi. Daha sonra müşteri, arabanın durumunun araba satıcısının söylediği kadar iyi olmadığını, bu yüzden almayacağını da söyledi.
Bu araba nihayetinde araba koşulları ve fiyat sorunları nedeniyle satılmamış olsa da, eve döndükten sonra bu arada 2015 Nissan Loulan'ın kullanılmış araba pazarına baktım.Şekilde görüldüğü gibi bu arabanın fiyatı yaklaşık 165.000. Örnek olarak bu Loulan testini ele alalım. Son işlem fiyatının 163.000'den fazla olduğunu düşünüyorum. Tabii ki, bu sadece yol testi ve raftaki testten sonra bulunan sorunlar hariç, mevcut tespit durumuna dayanmaktadır.
Genel olarak, bu tür nispeten niş modeller, özellikle butik arabalar durumunda, ikinci el otomobil pazarında nadiren görülmektedir. Gerçekten özel tercihlerin ve diğer hususların dışındaysa, hayranların satın almadan önce kontrol etmenize yardımcı olması için nispeten güvenilir bir arkadaş veya üçüncü taraf bir test ajansı bulmalarını içtenlikle tavsiye ederim. Aksi takdirde, niş değerini korumadığı için paranın bir kısmını kaybetmesinin yanı sıra, araba koşullarından dolayı başka bir değer kaybına uğramak zorunda kalacak ve bu da şüphesiz durumu daha da kötüleştirecektir. . .
Tamam, bugünün teftiş paylaşımı için hepsi bu. Ben müfettiş için kullanılmış bir araba muayene teknisyeni balyozuyum. Beğen ve beğenmediysen püskürt. Daha çok araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum Lütfen bana katlanın. Araba müfettişi, arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmak isterim!
