Bütünlük yönetimi? 9 yaşındaki Volkswagen CC hala 100.000'e satıldı. Satılamazsa, yine de kullanılmış bir araba müfettişi satın almak istiyorum
Herkese merhaba, araba müfettişinin eski şoförü sizinle tekrar buluştu Ben müfettiş Ya Lan Dou, altın sopası ve keskin bir göz becerisine sahip bir müfettişim.Büyük veya küçük kaza yapan herhangi bir araba keskin gözümden kaçamaz. Uzun yıllardır geniş ikinci el otomobil endüstrisinde zeka ve cesaretle savaşıyorum. Sorgulanmış ve alay edilmiş olsam da, hala bir araba satın almanın dolambaçlı yolunda size eşlik etmek için asıl niyetimi sürdürüyorum.
Bu yılki Bahar Şenliği tatili çok uzun sürdü, Yalan Dou, okurken kış tatili zamanına dönmüş gibiyim! Ancak salgın nedeniyle insanlar her gün sadece evde kalıp uyuyabiliyor ve arabada oynamak için dışarı çıkamıyor ki bu oldukça yıkıcı. Bu süre zarfında Yalan Dou, karımın saçından daha fazla uyuyarak vakit geçirdim. Nihayet dün, başarılı bir şekilde uyuyamadım, çünkü tuvalete kalktığımda telefon düştü, um, çukurdan düştü! O zaman hayatımın ilk yarısının en kararlı ve akıllıca kararını verdim, cep telefonunu çukurdan çıkarıp yıkadım ve Mama Iwan'ın yöntemini uyguladım ve 72 saat pilav pişiricisine koydum.
Cep telefonum olmadan yatacak sermayem yok! Bu 72 saati nasıl geçiriyorsunuz? Anlamlı bir şey yapabilir misin? Uzun süre düşündükten sonra gelin araç muayenesinin kuru eşyalarını sizlerle paylaşmak için bir makale yazalım! Bu süre zarfında, araç muayenesi yoktu ve yeni bir vaka yoktu.Geçen yılın tamamına baktığımda, hafızamın derinliklerinde beni bırakan bir durum vardı. Bu inceleme, kullanılmış otomobil endüstrisi hakkındaki anlayışımı tazeledi ve aynı zamanda kullanılmış otomobil endüstrisi anlayışımı tazeledi. İnsan hırsının bilgisi, her zaman paylaşmak istediğim bir deneyimdir. Arabayı teftiş eden araba bayisinin sahibi, araba muayenesi durumunu yazmamam konusunda beni uyarsa da, bu zatürre salgını anlamamı sağladı: yaşam ve ölüm kayıtsızdır, sadece yap! Onu almak zorundasın!
O sırada müşteri 2011 Volkswagen CC'yi test etmek istedi.Müşteri, saha dışı bir denetim olduğu için gelmedi. Bu nedenle, araba satıcısının sahibi ile aramda daha fazla hikaye oldu. Yalandou o gün bayiye geldikten sonra niyetimi açıkladım, başlangıçta bayilik daha kooperatifti ve utanmadım, bu yüzden sorunsuz bir şekilde muayene linkine gittim. İlk önce aracın temel bilgilerini tanıtın:
Model yılı: 2011 Volkswagen CC 2.0 TSI Premium
Teslimat tarihi: Haziran 2011
Ekspres kilometre: 86166km
Yeni araba fiyatı: 268.800
Satıcının teklifi: 108.000
Yer: Ningbo, Zhejiang
Bir tur incelemeden sonra, görünüm güzel görünüyor, gövdede birçok çizik ve çukur var ve ön ve arka çubuklar sökülüp boyanıyor. Bu kusurlar ikinci el arabalarda çok sık rastlanan bir durumdur, aracın kullanımını hiç etkilemese de dış estetik her zaman çok ilginçtir. Birkaç yüzeyin boyanması ve onarılması gerekiyor ve maliyetin iki binden az olduğu tahmin ediliyor.
Sol ön kapı camının üretim yılı araç fabrika tarihinden çok daha erken olan 2010 olup, diğer araç cam tarihleri ile de uyumsuzdur, daha sonra değiştirilecek bir stok parçası olmalıdır.
Dört tekerlekli lastiklerin tamamı 2016'dır ve normal durumdadırlar ve kullanılmaya devam edebilirler.Ancak, dört tekerlek farklı derecelerde çiziklere sahiptir.Orijinal otomobil sahibinin zor park etmeye meydan okumayı sevdiği ve düzeltilmesi gerektiği görülebilir. Onu görmeyeli uzun zaman oldu ve ben ilgilenmedim. Önemsiyorsanız, daha sonra yenileyin.
Araç gövdesinin metal boya yüzeyini tespit etmek için cihazı çıkarın, ön kapağa boya püskürtün, sol ön çamurluktaki boyayı çıkarıp püskürtün, sol arka kapının sac metal onarımını çıkarın, sol arka çamurluğa boya püskürtün, arka arka kapağa boya püskürtün, sağ arka çamurluğa boya püskürtün ve sağ arka kapıdaki metal levhayı çıkarın Onarım, sac metal tamiri için sağ ön kapı, sac metal tamiri için sağ ön çamurluk çıkarılır. Çatı hariç diğer tüm yüzeyler boyanmıştır ve birkaç sac metal onarımı vardır. ABC kolonunun içinde ve dışında herhangi bir anormallik yoktur ve sac metal onarımına dair iz yoktur.Parçaların genel görünümü genellikle korunur!
Ön motor bölmesi kapağını açın, bayi hala aklını kaçırıyor ve çok temiz. Güç aktarma organlarının başarısına gelince, bu ünlü ikinci nesil EA888. Evet, sadece yukarı aşağı sızan değil, aynı zamanda yanlara da sızan motordur.İlk günlerde birçok tamir atölyesini destekledi ve önce bazı araba tamircilerinin zengin olmasını sağladı. 2.0T turboşarj maksimum 147KW (200PS) güce ve maksimum 280 Nm torka sahiptir. 6 ileri DCT çift kavramalı otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Bu sırada, araba satıcısının patronu geldi ve dedi ki: Kardeşim, çok çalıştın ve sonuna kadar koştun. İyi görünün, bu motor şu anda zirvede, güçlü bir adam gibi, tüm parçaları sağlam!
Dedim ki: Önce bir bakalım!
Araba satıcısının sahibi sesini alçalttı: Bu araba satıldığında size 2000 vereceğim, bir teşekkür olarak!
Çabucak reddettim: gerek yok!
Şöyle devam etti: Tamam, acele etmeyin, bir süre sonra bir WeChat ekleyeceğiz, herkes bir meslektaştır ve daha sonra işbirliğine devam edebiliriz.
Boğazımı temizledim ve dedim ki: Gerçekten teşekkür ücretine ihtiyacın yok. Biz üçüncü bir tarafız ve sadece arabanın durumunu kontrol etmekten sorumluyuz. Satın alıp almamak müşterinin ne istediğine bağlı!
Satıcının patronunu görevden aldı ve test etmeye devam etti. Ön kapak tespit vidaları sökülmez ve vidalanmaz, bu da temelde ön tarafta büyük bir kaza olasılığını ortadan kaldırır. İki ön çamurluk demonte edildi ve iki ön far söküldü Amortisörün tepesinde ve çamurluğun yan kirişinde ikincil boya ve sac tamir izi yoktu.
Tüm aracın su borusunu ve yardımcı su şişesini sökün; su deposunu ve su deposu çerçevesini sökün; klima borusunu ve kondansatörü sökün ve değiştirin; fanlı ısıtıcı fanını sökün. Dokuz yaşında, bazı eskimiş veya hasar görmüş parçaları söküp değiştirmek büyük bir sorun değil.
Motor ayak vidaları çıkarıldı, jeneratör ve kayış çıkarıldı ve vidaların bir kısmı orijinal değildi, motor hareket ettirilmiş gibi görünüyor.
Emme borusu demonte edilerek siyah bantla gevşetilir, emme manifoldu demonte edilir, yüksek basınçlı yağ pompası demonte edilir, yağ ve gaz ayırıcı demonte edilir.Motor sadece hareket ettirmekle kalmıyor, bir çok işlemden geçmiş gibi görünüyor. Dört yüksek voltaj paketi fişi de hasarlı.Aslında, sadece yüksek voltaj paketi kablo demeti kabuğunu değiştirin, ancak bu şeyi bulmak biraz zor.
Vana kapak contası çıkarılmış ve o sırada üst kapak çıkarılmış ve hala yağ sızıntısı var.Yağ sızıntısının kaderinden kaçmak zor.Sonrasında kullanıma dikkat edilmeli ve gerektiğinde yağ sızıntısının onarılması gerekiyor.
Yalandou Motorun kulaklarına dokundum ve kaldırma izleri olduğunu ve sabitleme vidalarının çıkarıldığını gördüm; duruşumu değiştirdim ve motor ile şanzıman arasındaki bağlantıda vidaları buldum.Ayrıca sökme izleri vardı.Motorun sökülüp tamir edildiğinden şüphelendim. , Şasiyi kontrol ederken, motorun altındaki vidaların hareket edip etmediğine bakın.
Araç yağının tamamını kontrol edin Motor yağı kirli ve miktarı az, bu nedenle hemen doldurulması gerekiyor; fren yağı kirli ve değiştirilmesi gerekiyor; antifriz ve akü normal durumda, ancak akü kapağı hasarlı.
Şimdi iç mekanı kontrol etme zamanı. Kapıyı açın ve bir bakışta alt kapı çerçevesindeki şeffaf bandı görün Bu teknik, bu işlem sürpriz değil mi? Harika değil mi? Sol ve sağ vücudu elimle salladım ve alt etek belli ki gevşekti. Bu sırada araba satıcısının patronu tekrar geldi, viski bandına baktı ve dedi ki: Kardeşim, bunların hepsi küçük bir sorun, sadece daha sonra düzelt, etkilemeyecek! buna ne dersin? İleride herhangi bir sorun var mı?
Onunla ilgilendim ve dedim ki: Büyük bir sorun yok, görünüş bir sorun değil, eski Volkswagen motoru sızdırıyor ve yağ yakıyor, küçük bir arabayı bilen herkes bilir!
Araba satıcısının sahibi şöyle devam etti: Evet, evet, normal kullanımda yanlış bir şey yok! Şimdi WeChat'i eklemeye ne dersiniz ve önce size 200 işçilik ücreti vereceğim ve işlem tamamlanırsa kalan teşekkür ücretlerini size vereceğim?
Başımı salladım: Herhangi bir masrafa ihtiyacım yok ve yoksa buna ihtiyacım yok! Bu arabada bir sorun yok Araba iyi durumda, neden paranı boşa harcayasın? Ayrıca, paranız varsa, arabayı ve şeffaf bandı temizlemek daha iyidir ...
Araba satıcısının sahibi bana gözlerini kısarak baktı: Yapabilirsin! Sonra şiddetli bir hızla uzaklaştı!
Sol ön kapının sabitleme vidalarına baktığımızda bariz sökme izleri var; kapının boya değerinin düşük olmasıyla birleştiğinde sol ön kapının değiştirildiğine ve kapı çerçevesinde bir çarpışma kazası olduğunu gösteren sac metal onarım izleri olduğuna inanıyorum. Bol eteğin nedeni açıklanmıştır.
Ardından iç mekanı kontrol edin: İç kısım kirli ve aşınmış, özellikle koltuk 86.000 kilometre çok aşınmış ve çok fazla nem var. Oturma yeri demonte edilmiş olup alt sabitleme vidalarında ve kızak raylarında pas izi kalmamıştır.
Gösterge panelinin sol tarafındaki dekoratif kapağı kaldırarak açın.Arabadaki sigorta kutusunun söküldüğüne dair iz yok, sigortada pas ve çamur izi yok ve gösterge çerçevesinde sökme veya pas izi yok.
Çakmak, emniyet kemeri tokası ve direksiyon kolonu sökülüp paslanmamaktadır Emniyet kemerinin üretim tarihi aracın fabrika tarihi ile tutarlıdır, bu da temelde aracın suya battığı şüphesini ortadan kaldırır.
Işık kombinasyon anahtarı hasarlı, sol arka kapı anahtarı hasar görmüş, arka kol dayama kutusu açılamıyor, tavan çıkarılmış, gösterge paneli ve radyo çıkarılmış ve dört kapılı trim çıkarılmış.
OBD test fonksiyonunu başlatın ve birden fazla hata kodu olduğunu bulun. Motor titriyor Daha sonra, gaz kelebeği tortularının, buji elektrot boşluğunun, yakıt enjektörünün atomizasyonunun, yakıt kalitesinin vb. İyi durumda olup olmadığını kontrol etmek ve ayrıca yüksek basınç paketi ve gevşek tapayı kontrol etmek gerekir.
İç incelemeyi bitirdikten sonra yol testi ve şasi muayenesi için araba bayisinin patronunu aradığında, araba bayisinin patronunun tonu eskisinden tamamen farklıydı. Küstah gözlerle şunları söyledi: Bunu yapıyorsun, müşteri ile iletişime geç Sadece bir an için arabamın bugün satılık olmadığını ve diğer müşterilerin arabayı görmek için randevu aldığını söyleyeceğim, ya teklifime göre doğrudan gidecek ya da bakmayacaklar. Konuşurken araba satıcısının sahibi arabanın anahtarını çıkardı.
Yalandou, müşteriyi aramak zorunda kaldım, statik arabanın durumunu kısaca bildirdi ve sonra telefonu satıcının patronuna götürdüm ve doğrudan iletişim kurdular.
Araba satıcısının patronunun şöyle dediğini duydum: Şasinin nesi bu kadar iyi? Şasiyi okuduktan sonra pazarlık yapmanıza gerek yok. Bu kadar uzun süre izledikten sonra, araba satın almak nasıl bu kadar zahmetli olabilir ... Emin olabilirsiniz, izin verin Sadece kendinize bir yer bulun, transfer sizi de kapsayacaktır.
Birkaç söz söylemeden araba satıcısının sahibi telefonu tekrar bana verdi. Müşteri benim fikrimi sordu, araba bayisinin patronundan kaçınmak için kenara çekildim ve müşteriye rafa koyması gerektiğini söyledim, aksi takdirde arabanın durumu garanti edilemez, sonra müşteriye satıcının beni nasıl almaya çalıştığını dürüstçe anlattım ve müşteri telefonla şok oldu. , Müşteri şöyle dedi: Araba satıcısı bu yöntemi anlaşma yapmak için kullanmak istiyor, arabanın durumu kesinlikle düzelmeyecek! Arabanın görünümü oldukça iyi görünüyor, okumayı bitirmenizi beklemek istiyorum, bir bilet alıp arabayı alacağım, artık gerek yok! Kardeşim, teşekkürler. Çok çalıştın. Hiçbir şey söylemek istemiyorum. Xian'a gelme fırsatın olursa kesinlikle seninle buluşacağım. Senden bir içki içmeni isteyeceğim!
Telefonu kapat, toplan ve git Bu araba satıcısı bir daha asla gelmek istemiyor! Geri döndükten sonra, bu Volkswagen CC'nin bir özetini yaptım. Aracın sol tarafı bir kazada hasar görmüş, sol ön kapı değiştirilmiş ve alt etek gevşemiş; iç kısım aşınmış, sayacı ayarladığından şüphelenilmiş; motor yağı ve fren sıvısının değiştirilmesi gerekiyor; motor kaldırılmış ve onarılmıştır İzler ve sarsıntı; yol testi ve şasi koşulları bilinmemektedir.
Piyasaya bir göz atalım: Bu Volkswagen CC o yıl 300.000 yuan'dan fazla satıldı ve fiyat şu anda 90 ila 100.000 arasında ve otomobil bayisinin 108.000'lik teklifi gerçekten düşük değil. Otomobilin mevcut durumuna göre yol testi ve şasi ile ilgili bir sorun olmasa bile bu teklif kesinlikle satılamaz. Otomobil bayisinin sahibinin beni satın almak istediği fikrine göre, yol testi ve şasi koşulları daha da kötüye gidecek. Bu nedenle, arabanın belirli koşullarını bilmeden, bu araba gerçekten aceleyle çalıştırılamaz. Analiz ettim ve araba bayisinin sahibinin beni satın alamadığı tahmin edildi, o kadar kızdım ve utandım ki arabanın satılamayacağını biliyordum, bu yüzden yol testine ve şasiyi incelememize izin verilmedi.
Bu deneyim ne iniş çıkışlar ne de tehlikelidir, ancak daha temsilidir. Hatta bazı netizenler, müfettişlerimizin otomobil bayilerinden toplayacağı faydaları ve indirimleri sorguladı ve müşterileri aldatmalarına yardımcı olmak için araba satıcılarıyla işbirliği yaptığımızı söyledi. Yalandou, bu davayı, ister ekibimiz ister müfettiş olsun, araba satıcısının vergi iadesinin tamamen zararsız olduğunu, çünkü kağıt yangını tutamayacağını ve gerçek arabanın durumunun er ya da geç keşfedileceğini açıklığa kavuşturmak için buradayım. . Muayene sorumluluklarımızı ve yükümlülüklerimizi açıkça şart koşmak için müşteri ile bir servis sözleşmesi imzalayacağız; müfettiş yanlışlıkla aracı alır ve kullanıcı aracı satın aldıktan sonra kayba neden olursa, sorumluluğu denetçinin üstlenmesi gerekir; ve müşterinin kaybı araba satıcısını çok aşarsa Verilen küçük indirim, bu nedenle test edenin kesintiyi geri çekmesi kayba değmez.
Kurumsal ekibin bakış açısından, nesnel tarafsızlık, üçüncü şahıs bağımsız test ajansının hayatta kalmasının temelidir. Gerçek bir üçüncü şahıs bağımsız test ajansı, bunu yapmaya devam etmek için kullanıcı itibarına ve marka birikimine güvenmelidir. Objektif ve tarafsız konuma bağlı kalamaz ve kesintilerin geri çekilmesine güvenebilir. Temel olarak, yöntem fazla ileri gitmiyor, bu da birçok üçüncü taraf kuruluşun yarım yıl veya yaklaşık bir yıl içinde neden kapatıldığını yandan açıklıyor. Müfettiş söz konusu olduğunda, komisyonları kabul ederken yakalanırsa, kariyeri temelde mahvolacak ve bu sektörde ona yer olmayacak.Kullanılmış otomobil endüstrisinin şeffaflığı ve standardizasyonu genel eğilimdir ve kısa vadeli faydalar yetersizdir. Kurumsal ekibin canlılığını ve bireylerin uzun vadeli gelişimini desteklemek. Bu nedenle, diğer teftiş kurumlarının müfettişlerinin objektif ve tarafsız mesleki etik kurallarına bağlı kalmalarını ve kar cazibesi karşısında hareketsiz kalmalarını umuyorum. Sevgili okuyucular, ikinci el araç müfettişlerinin kariyerlerinde araba satıcılarının sağladığı acil faydalar karşılığında ticaret yapmasının faydalı olduğunu düşünüyor musunuz?
Tamam, bugünün teftiş paylaşımı için hepsi bu. Bir araba müfettişi için kullanılmış bir araba muayene teknisyeniyim. Beğen ve beğenmediysen püskürt. Daha çok araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum Lütfen bana katlanın. Araba müfettişi, arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmak isterim!
