Çin'in neden stratejik bir bombardıman uçağı olmadı? 50 yıldır üretimi durdurulan büyük bir uçak cevabı veriyor
Bıçak / TONE
1950'lerde tasarlanan ve 50 yıldan fazla süredir üretim dışı kalan eski B-52 stratejik bombardıman uçağıyla karşılaştırıldığında, dış dünyanın anlamadığı şey, ABD Hava Kuvvetlerinin bu "eski doğum günü yıldızına" karşı tavrıdır. Konfigürasyon ne kadar gelişmiş olursa olsun, vücudun ömrü ne kadar uzun olursa olsun, "eski hayat yıldızı" nın yedek parça yokken onu taşımaya devam etmesi zor olmaz mıydı?
Ancak beklenmedik bir şekilde, B-52 stratejik bombardıman uçağının ömrünü uzatma projesindeki en kritik "değiştirme" çalışması hafifçe ilerledi: Son zamanlarda, ABD Hava Kuvvetleri yeni B-52 motoru olarak Rolls-Royce'u resmen seçti Tedarikçi Luo-Luo, sözleşme gereksinimlerini karşılamak için Indiana'da F130 motorları üretecek.
Resim, temizlenen ve bakımı yapılan B-52 motor kaportasını gösterir.
F100, F110 ve F119 gibi tanınmış Amerikan havacılık gelişmeleriyle karşılaştırıldığında, F130 kaçınılmaz olarak biraz "bilinmeyen" ama aslında F130 "askeri tip bir yelek" Yeleğin arkasında Rolls-Royce var. Yeni nesil orta itme gücüne sahip uçak motoru BR700, BMW ile birlikte tasarlanmış ve üretilmiştir.
BR700, B-52 ömür uzatma programının motoru olarak seçilmeden önce birçok bölgesel yolcu uçağı, iş jeti ve hatta denizaltı karşıtı uçak tarafından benimsenmiştir.Müşterileri arasında McDonnell Douglas, Boeing, Gulfstream, Bombardier ve hatta birçok ünlü ticari uçak bulunmaktadır. Tupolev, Rusya ...
Resim Boeing 717 yolcu uçağının BR700 motorlarıyla değiştirildiğini gösteriyor.
Aslında, BR700 dışında, B-52 stratejik bombardıman uçağı ömrünü uzatma projesinin seçimine katılan Pratt-Whitney PW815 ve GM CF34-10, B-52 stratejik bombardıman ömrünü uzatma projesi veya askeri uçaklar için özel olarak geliştirilmedi. Özel olarak geliştirilmiş bir askeri motor, ancak baştan sona ticari bir raf ürünü: PW815, Gulfstream G500 / 600 serisi iş jetleri ve Fransız Dassault Raptor 6X iş jetleri için güç kaynağıdır; genel CF34 serisi ise Bombardier ve Embraer'da yaygın olarak kurulur. Çeşitli bölgesel uçaklarda, aynı zamanda COMAC ARJ21 bölgesel uçağının belirlenmiş gücüdür.
Resim, Pekin Uluslararası Hava Şovunda sergilenen CF34-10 motorunu göstermektedir.
Başka bir deyişle, ABD Hava Kuvvetlerinin B-52 stratejik bombardıman uçağının ömrünü uzatan projesinin güç değişimi konusunda endişelenmesine gerek yok: gerçek teste dayanan uygun özelliklere sahip ticari raf ürünleri var ve bunlardan herhangi birini seçebilirsiniz.
Daha da önemlisi, B-52'nin kendisi, Boeingin büyük sivil havacılık endüstrisiyle ayrılmaz bir şekilde iç içe geçmiş durumda: 1930'larda, basınçlı kabinlere öncülük eden Boeing 307 "stratosferik" sivil havacılık uçağının başarısıydı. Boeing'i yüksek irtifalı büyük uçaklar çağına getirdi ve nihayetinde, 2. Dünya Savaşı'nda adım adım en güçlü stratejik bombardıman uçağı B-29 "Süper Gökyüzü Kalesi" haline gelen Boeing büyük bombardıman uçağı "322 Planı" nın doğuşunu sağladı.
Resim, kuyruğu ve kanatları B-29'a benzeyen 1950'lerde Boeing 377 yolcu uçağını göstermektedir.
Ve savaştan sonra, ABD Ordusu Havacılığının "gökyüzüne uçma" emirlerine güvenen Boeing, kaçınılmaz olarak B-29 teknolojisini genişletti ve bu, ilk okyanus ötesi sivil havacılık Boeing 377 ve şok edici altı motorlu küresel bombardıman uçağıyla sonuçlandı. Boeing 462.
Sonraki jet döneminde Boeing 462 projesi, harita üzerinde adım adım Boeing 464 projesine dönüştü ve ABD Hava Kuvvetleri'nin stratejik bombardıman uçağının seçimine katıldı ve sonunda bugüne kadar geçen B-52'nin "düzeltmesini" aldı. Ancak Boeing burada durmadı: Boeing'in 1950'lerin sonlarında cebinden geliştirdiği "DASH-80" yolcu uçağında, B-52'nin ikonik süpürme kanatları ve pod motor düzeni hala derin bir iz bıraktı.
Resim şu anda müzede bulunan Boeing DASH-80'i (707'nin ilk prototipi) göstermektedir.
Aynı zamanda, şok edici namluyu ilk uçuşunda yuvarlatan, resmi olarak jet uçakları ticarileştiren DASH-80 idi ve DASH-80 daha sonra Boeing 707'nin resmi adını aldı. Bu başka bir paragraf. Efsanevi.
Tabii ki, bu süreçte bir "yoldan geçen" olarak B-52'nin büyük bir katkısı elbette ... Bugün, ömrünün uzatılmasının, Hava Kuvvetleri filosunun artan boyutu için ticari havacılığın olgun raf ürünlerini kullanabilmesi şaşırtıcı değil. Çin söz konusu olduğunda, Amerika Birleşik Devletleri'nin ticari havacılık ve askeri havacılığın el ele gitmesini sağlayan benzersiz düşünce ve başarıları açıkça öğrenmeye değer.
