Amerika Birleşik Devletleri'nde doğan, 38 dönüş standardını değiştiren ve şimdi "ana" araba olarak adlandırılan asırlık bir marka
Merhaba okuyucular, isterseniz lütfen tıklayın ve bizi takip edin, sürprizler sürekli
Amerikan arabalarından bahsetmişken, onları tanımlayabileceğimiz birçok etiketimiz var. Örneğin, "büyük, gazlı kaplan, rahat" gibi kelimeler genellikle yaşlı insanlar tarafından bu şekilde tanımlanırken, araba hayranı arkadaşlarının "dünya" gibi daha benzer etiketleri vardır. İlk montaj hattı, başkanlık arabası, orta sınıfın seçimi "vb. Bugün tanıtacağımız marka, herkes bir bilgi noktasını biliyor, "elmas kesim" tasarım dili var, evet bu Cadillac. Bu sefer kronolojik olarak değiliz, ancak Cadillac hakkında birkaç ilginç bilgi noktası seçip bu "asırlık tarihi" herkese tanıtacağız.
Yüz yılı aşkın bir süredir, araba logosunu 38 kez değiştirdi
Cadillac asırlık geçmişe sahip "eski bir marka", nasıl doğduğu hakkında çok fazla tanıtım yapmıyorum.Fransız asaletinin soyadını kullanan bu marka, bu lüks markanın sloganı olarak "En İyi Arabayı Yapmak" ile kurulmuş. Bu nedenle logosunda taçlar, lale çelenkleri, en dikkat çekici kalkan rozetleri ve asil isimler gibi pek çok desenin Avrupalı soylular tarafından kullanılan unsurlar olduğunu görebiliriz.
Kalkan, cesurca öncülük ve azim hayalleri kovalamanın ruhunu temsil eder.Aynı zamanda, kalkan dört eşit parçaya bölünmüştür. Sol üst ve sağ altta üç St. Martin kuşu vardır. Hristiyanlıkta bu kuşlardan üçü bir arada görünürse , Kutsallık anlamına gelen Trinity. Diğer iki bölgedeki yatay ve dikey çizgiler Haçlıları temsil ediyor Söylemeye gerek yok, Avrupa'daki Haçlıların durumu.
Yukarıdaki unsurlar, özellikle kalkan, bugüne kadar Cadillac ile birlikte olmuştur.En son logo sadeleştirilmiş olsa da, kalkan dışında, Saint Martin kuşu, Crusader, lale çelengi ve taç artık görünmüyor, ancak başlangıçta "En iyi arabayı yap" sloganının bu markanın kemiklerine nüfuz ettiği düşünülebilir. Amerikan modellerine sahip az sayıdaki lüks markadan biri olan Cadillac, geliştirme sürecinde gerçekten de bir dizi "güçlü iş" başlatarak öncülük etti. Zamanın trendiyle birlikte, markanın küresel otomobil üreticileri arasındaki konumunu pekiştirdi.
Düz 8, V8 olarak değiştirildi, buna katkı denir
Bu sütuna aşina olan arkadaşlar, geçtiğimiz birkaç sütunda Avrupa'da doğan markaların, geliştirme süreçlerinde sıralı 8 silindirli motordan ayrılamayacağını biliyorlar.Bu nedenle, o dönemin arabaları modernden çok daha iyi. Otomobilin çok daha uzun motor bölmesi. Ancak bu kez Amerikalılar yaratıcı doğalarına oyun verdiler. 1914'te Cadillac, seri üretilen V8 motorlu ilk modeli, Cadillac Type 51'i piyasaya sürdü ve seri, Type 53 Victoria'ya geliştirildiğinde bir klasik haline geldi. Bu arabanın görünüşte ayırt edici özellikleri vardır.Motor bölmesinin uzunluğu, sıralı 8 silindirli motorla donatılmış modelin yarısından biraz daha fazladır.V-silindir düzeni açıkça krank milini kısaltır ve krank mili üretimi için eşiği düşürür.
V16 motorla donatılmış ilk üretim otomobili
Bugün 16 silindirli modelden bahsedersek, korkarım ki ister Veyron, Weihang veya en son Chiron olsun aklıma gelen ilk şey Bugatti. Cadillac V-16'yı gördüğünüzde ona büyükbaba demelisiniz. 16 silindirli motorla üretilen model, adından da anlaşılacağı gibi, hiçbir değiştirilmiş kelime olmadan otoriterliğini anlayabildiğimiz için V-16 olarak adlandırılıyor.
Bugünün motorları gittikçe daha az silindire ve daha küçük yer değiştirmelere sahip. Bunların tümü bilim ve teknolojinin ilerlemesinden kaynaklanıyor. Bununla birlikte, Cadillac V-16 (1930) çağında, çok silindirli motorların amacı yalnızca gücü artırmak değildi. Ayrıca çok önemli bir başka sebep de motorun düzgünlüğünü iyileştirmektir. Ek avantaj, bu arabanın herhangi bir viteste çalıştırılabilmesidir.Bu arabayı alan zenginler için, sürüş becerileri yeterince iyi olmasa bile sürebilirler.
İlk V16 motorunun geliştirilmesiyle ilgili başka bir hikaye daha var Marmon Motor Car Company adlı bir ABD şirketi, 1927'de V16 motorunu geliştirdiğini duyurdu. Sloganı "dünyanın ilk seri üretilen V16 motoru" idi. Ancak, şirketin V16 motorlarla donatılmış 16 serisini piyasaya sürdüğü 1931'di. O zamanlar Cadillacın V-16'sı zaten piyasadaydı. Saha ne olursa olsun, ikinci sıranın kim olduğunu kimse hatırlayamaz, şirket olsa bile V16 motorunun geliştirilmesi için önemli bir itici güç.
Cadillac V-16'dan bahseden Cadillac, tanıtım için Haziran 1930'da büyük Avrupa şehirlerine 5 V-16'lık bir filo gönderdi. Ayak izleri arasında Antwerp, Paris, Brüksel, Amsterdam, Utrecht, Kopenhag, Stockholm, Berlin, Köln, Dresden, Frankfurt, Hamburg, Münih, Nürnberg, Viyana, Bern, Cenevre, Lozan, Zürih, Madrid ve San Sebastian gibi büyük şehirler. O dönemde ilginç olan, konvoyun İspanya'dan döndüğünde Fransa'nın güneyinde Cadillac ile aynı adı taşıyan küçük bir kasabada durması ve bu gezinin Avrupa'nın soyluları üzerinde derin bir etki bırakmasıydı.
Cadillac V-16'nın ilk adı alırsa sorunsuz bir şekilde satılabileceğini düşünüyor musunuz? Bu gerçek durum değil. V-16 modellerinin satıldığı dönemde (1930'dan 1940'a kadar), Cadillac 1938'de V-16 motorunu ve V-12 motorunu benimsemesine rağmen, her ay yalnızca 6 veya 7 otomobilin satıldığı durumlar bile vardı. İki model serisi tek bir otomobil serisinde birleştirildi ve V16 motoru kullanıldı, ancak düşüş geri yüklenmedi. O dönemde yepyeni 90 serisi, yıl boyunca 315 araç sattı.1939'da satış rakamı sadece 138 idi. Ömrünün sonunda, 1940'ta sadece 51 araç satıldı, Cadillac, satılan her aracın V16 kullandığını söyledi. Motor modelleri para kaybediyor.
Roket arabasından elmas kesmeye
Savaşçıdan roket arabasına
II.Dünya Savaşı'ndan sonra, neredeyse hiç savaşın olmadığı ABD, dünyanın merkezi oldu.Cadillac'ın baş tasarımcısı ve Cadillac V-16'nın baş tasarımcısı Harry Earle bir dizi klasik model yarattı. Ortak özellikleri: İkonik çift dikey kuyruk olan bu tasarım, II.Dünya Savaşı'ndaki ünlü P-38 yıldırımına saygı duruşunda bulunur.
"Çift dikey kuyruk" tasarımını benimseyen ilk model, 1948'de piyasaya sürülen Cadillac'ın Fleetwood 60 Special'ıydı. Bununla birlikte, çift dikey kuyruk ile karşılaştırıldığında, bu arabanın krom dekorasyonu daha dikkat çekici. Bu modelin piyasaya sürülmesinden sonra Earle, Sedanet modeline "çift dikey kuyruk" u yerleştirdi ve daha fazla krom dekorasyon kullandı.
"Çift dikey kuyruk" tasarımının zirveye ulaşmasını sağlayan şey, 1950'lerde piyasaya sürülen Eldorado idi. Daha belirgin olan çift dikey kuyruğa ek olarak, Earle ayrıca "roket tarzı" arka farları kullandı ve bu da bana şunu düşündürdü Okul arabası sürmekle ilgili "öğrencilerin kalkmak istemesi" şakası bu arabadan ilham alıyor. Cadillacın uçağın dikey kuyruk benzeri tasarımı o dönemde Amerikan arabalarının sembolü haline geldi. Bu nedenle, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki neredeyse tüm üreticiler bu tasarımı benimsemeye başladı. İyi görünüp görünmediği konusunda yorum yapmayın. Cadillacın etkisi gerçekten olağanüstü.
Matrix'ten "Elmas Kesim"
Bugün Cadillac'tan bahsettiğimde, çoğu insanın "elmas kesme" kavramını bulabileceği tahmin ediliyor. Bu tasarım ilk nesil CTS'ye kadar izlenebilir. "The Matrix" filminin önemli bir parçası olarak, yerli otomobil pazarında yeni gelişti. O zamanlar, orijinal keskin hatların bu şekilde tasarlanabileceğine gerçekten şaşırmıştık.
CTS'nin ortaya çıkışı elbette bir mesele değil, Cadillac'ın Japon arabalarının etkisi altında doğduğu hayat kurtaran bir saman. CTS, 1999 Cadillac Evoq konsept otomobilinin tarzını neredeyse koruyor.Bu bilim kurgu görünümü sayesinde, filmde 5 dakikalık otoyol kovalamacasını görebiliyoruz.
Avangart stile ek olarak, CTS'de avangart bir kavram-dislokasyon yarışması da vardır. Birinci nesil CTS'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4829, 1793 ve 1440 mm, dingil mesafesi 2880 mm idi.Ebat olarak o zamanlar E sınıfı, 5 serisi ve A6 ile aynı seviyeye aitti, ancak fiyat aralığı C sınıfı ile aynıydı , 3 Serisi ve A4 üst üste biniyor ve Cadillac, spor performansını vurguluyor, yanlış hizalama rekabetinin oluştuğu ortada. Bu strateji denenmiş ve test edilmiştir ve Cadillac bugün hala bu konsepte bağlı kalmaktadır.
Tam metin özeti: Bugün, Amerikan lüks markalarının temsilcilerinden biri olan Cadillac, Çin'de yüksek penetrasyon oranına sahip.Ürünleri hane halkından milyon dolarlık bebeğe kadar çeşitlilik gösteriyor.Zengin ürün yelpazesinin yanı sıra, Cadillac orijinal niyetini hala unutmuyor , Ürünün teknoloji duygusunu geliştirirken lüks rotaya bağlı kalın. Ancak Cadillac'ın Çin pazarındaki durumu biraz utanç verici, penetrasyon oranı oldukça yüksek olmasına rağmen geleneksel Alman lüks markalarına göre her zaman eksik kalıyor. Yine Amerikan değerlerini kabul ederseniz Cadillac'ın ürünleri iştahınız olur. (Fotoğraf / Metin, Liu Ke, Netcom)
