İyi sürüş ve yakıt açısından verimli test sürüşü SAIC Volkswagen Tiguan L PHEV
[Pasifik Otomotiv Ağının Değerlendirme Kanalı] Yerli petrol fiyatları yükselmeye devam ediyor Her yakıt ikmali yaptığımda vücudumda bir parça et kesiyormuşum gibi hissediyorum. Arabamın yağ içmemesini veya çok az yağ içmesini diliyorum! Bu noktada hibrit veya saf elektrikli araçlar bu sorunu sizin için çözebilir.Ev içi şarj yığınlarının yetersiz sayısı, dağıtım ve şarj kolaylığı göz önüne alındığında hibrit modeller bu aşamada daha iyi bir çözüm olabilir. SAIC Volkswagen'in ilk yeni enerji SUV modeli olan Tiguan LPHEV yakın gelecekte piyasaya sürülecek ve yazar bu yeni otomobili test etme şansına sahip, bu yüzden bugün Tiguan L PHEV'in performansına bir göz atalım.
Tiguan L PHEV, 2018 Chengdu Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.Yeni arabanın sübvansiyonlardan sonra satış öncesi fiyatı da açıklandı, 299.800-309.800.Aralarından seçim yapabileceğiniz iki model var.
- Bir test sürüşü yapın
Tiguan L Yeni Enerji
Ön satış fiyatı: 29.98 30.98 milyon
Sürüş: sürüş çok rahat
Tiguan L PHEV, 1.4T turboşarjlı motor ve bir elektrik motorundan oluşan bir plug-in hibrit sistem ile donatılmıştır.Motorun maksimum gücü 110kW (150PS) ve tahrik motorunun maksimum gücü 85kW (116PS) 'dir. 6 ileri vitesli çift kavramalı bir şanzımandır. Yetkiliye göre, saf elektrik modundaki seyir menzili 52 km'ye ulaşabilir.
Tiguan L PHEV, E-MODE (saf elektrik modu), hibrit mod, pil bakım modu ve pil şarj modu gibi çeşitli sürüş modu seçeneklerine sahiptir. Günlük kullanımda, herkesin hibrit güç modunu kullanması tavsiye edilir.Sistem, farklı sürüş koşullarına göre motor sürücüsünü veya motor sürücüsünü akıllıca seçecektir. E-MOD, yakıt açısından en verimli moddur 130 km / s'yi aşan hız veya gaz kelebeği açıklığının anlık artışı dışında, diğer çalışma koşulları elektrik motorları tarafından çalıştırılır. Batarya bakım modu, aracı sürmek için motoru kullanır, batarya gücü değişmeden kalır ve tahrik motoru müdahale etmez. Akü şarj modu, aküyü şarj ederken aracı sürmek için motoru kullanır.Bu mod en yoğun yakıt tüketen moddur.
Sürüş söz konusu olduğunda, Tiguan L PHEV, diğer Volkswagen modelleri gibi, kullanımı oldukça kolaydır ve herhangi bir uyarlama gerektirmez ve aynı zamanda acemiler için çok dostça davranır. Aradaki fark, motor kutsamasına sahip Tiguan L PHEV'in daha hızlı hareket etmesi ve büyük bir araba sürmek gibi hissetmemesidir. Tiguan L PHEV, sürüş sırasında başlatılıyor veya sollanıyor fark etmeksizin çok temiz ve düzenli ve sollamanın gücü etkileyici.
Saf elektrikli modda, Tiguan L PHEV, elektrikli bir aracın sahip olması gereken özelliklere sahip elektrikli bir araçtır - hızlı ve hızlı çalıştırma, sessiz ve yumuşak sürüş. Pil yeterliyse yazar, kısa mesafelerde (50 km'nin altında) sürüş sırasında bu modu kullanmanızı önerir; uzun süreli kullanımdan sonra, aylık harcamalar büyük ölçüde azaltılabilir.
Tiguan L PHEV 6 ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.Yakıt arabasında S vites ile donatılmıştır ve araç B vites ile donatılmıştır.Bu vitesin takılması, aracın verimli bir kinetik enerji geri kazanımı durumuna girdiği anlamına gelir. Hızlandırıcı veya freni açtığınızda, gelişmiş kinetik enerji geri kazanımı otomatik olarak müdahale edecektir.Bu sırada araç önemli ölçüde yavaşlar.Müdahale anı biraz ani olsa da, genel durum hala kabul edilebilir bir aralıktadır. Uzun bir yokuş aşağı, yavaşlamak için frenleri kullanmak istemediğinizde veya kırmızı ışıklı bir kavşağa ulaşmak üzereyken, sadece aracı yavaşlatmakla kalmayıp aynı zamanda aküyü de şarj edebilen B vitesini devreye sokabilirsiniz.
Ayrıca Tiguan L PHEV'de spor modu olarak anlaşılabilecek bir GTE modu da bulunuyor. GTE moduna geçerken, motorun tepkisi çok olumlu hale gelecek ve vites kutusu daha yüksek bir hız aralığında değişecektir. Güce ihtiyacınız olduğunda, sadece gaza derin basmanız yeterlidir ve vites kutusu sizin için hemen vites küçültecektir. Daha iyi motivasyon alın. Tabii ki, bu sadece araç sahipleri için ara sıra "tutku", sonuçta, Tiguan L PHEV'in peşinde olduğu şey yakıt ekonomisidir.
Tiguan L PHEVin şasisi Volkswagensin ince geleneklerini miras alıyor. Kalın ve kompakt. Belki de pilin ağırlığını taşımak içindir. Tiguan L PHEVin süspansiyonu biraz daha serttir, ancak konfor üzerinde çok az etkisi vardır. İnce titreşimler karşısında şasi onu iyi emebilir; büyük titreşimler veya çukurlar karşısında süspansiyon çok sağlamdır ve yeterince kalın şasi size güven verir. Virajlardaki performans, Tiguan L PHEV'in şasisi insanları gerçekten şaşırtıyor ve destek, viraj alma sınırını yükseltecek kadar iyi.
Şasiye ek olarak, Tiguan L PHEV'in direksiyonu da benim favorim. Naziktir ve elektronik tadı yoktur Düşük hızlarda bile kolayca hareket edebilir ve daha az güçlü sürücülere çok dostça davranır. Direksiyon belirli bir boş pozisyonu korur, bu nedenle günlük sürüş daha kolaydır. Yüksek hızda seyrederken, yön daha sıkı hale gelecek ve sürüş stabilitesi sağlayacaktır.
Mühendis bize Tiguan L PHEV'in akustik optimizasyonda pek çok iyileştirme yaptığını söyledi.Ön ve arka ön camlar da beş katmanlı akustik cam kullanıyor. Gerçek deneyime göre yazar, yüksek hızlı yolculuklarda bile nadiren rüzgar gürültüsü olduğunu buldu. Arabanın içinde. Bununla birlikte, motor gürültüsünün ve şasi gürültüsünün kontrolünde iyileştirme için hala yer var.
Tam metnin (1/2) geri kalanını genişlet
2 Dış ve iç mekana kısa bir bakış
Görünüm: daha rafine ve daha sportif
Tiguan LPHEV'in görünümü, Tiguan L yakıt versiyonunun dönüştürülmesine dayanmaktadır.Ön yüz, seçkin bir atmosfer yaratmak için çoğunlukla krom kaplamalıdır.LED gündüz yanan farlar, C şeklindeki sis lambası alanına yerleştirilerek tanımayı geliştirir. Otomobilin önünde, gövdesinde ve arkasında "PHEV" logoları var. Şarj portu, aracın ön tarafındaki hava giriş ızgarasında bulunur.
İç: özel logolar ve işlevler
İç mekan açısından, kamusal lezzeti, tanıdık direksiyon simidi stilini, tanıdık merkezi kontrol düzenini, aşina olduğumuz işçiliği ve malzemeleri hâlâ biliyoruz. Tabii ki, Tiguan L PHEV'in ayrıca kendi özel logosu ve ortam ışığı olan bir karşılama pedalı da dahil olmak üzere işlevsel yapılandırması vardır ve "PHEV" logosu ile basılmıştır, gösterge panelindeki devir saati bir enerji sayacına dönüştürülür ve merkezi kontrol ekranı görüntülenebilir Araç sürüş modu ve enerji akışı görünümü vb.
Uzay: hala olağanüstü
Sürüş alanını ve saklama alanını olabildiğince etkilememek için, mühendisler yedek lastikleri akü saklama alanı için değiştirdiler, böylece bagaj kapağının yükseklik ayarlama işlevi iptal edilmesine rağmen, yedek lastik iptal edildi ve arka koltuklar yükseltildi. Bazılarının kabul edilebilir olduğunu düşünüyorum. Bagajın hacmi hala iyi, resmi veriler 432L'dir (normal durum) ve arka koltuklar kapalıyken hacim 1725L'ye yükseltilebilir.
Bundan önce meslektaşım Tiguan L PHEV'in daha detaylı bir statik analizini yaptı.İlgilenen arkadaşlar daha fazla bilgi almak için aşağıdaki resme tıklayarak makaleye girebilirler.
Sonuna yaz
Otomobil konusuyla ilgili olarak, yakın gelecekte en sıcak konu "Ulusal VI emisyon standartlarının derhal uygulanması" dır.Geleneksel yakıtlı araçlar birçok güçlükle karşılaşacaktır.Yeni enerji araçları yavaş yavaş tercih edilmektedir.Hibrit güç iyi bir seçim olacaktır. Tiguan L PHEV'in kendisine geri dönersek, sürüş ve sürüş deneyimi Tiguan L yakıt versiyonundan bile daha iyidir; otomobil serisinin en üst modeli olarak konfigürasyon da çok zengindir; akü paketi güvenliği sağlamak için birden fazla teste tabi tutulmuştur ve ayrıca bir termal yönetim sistemine sahiptir. Pilin çalışma ortamını ve sıcaklığını sağlayın. Orta büyüklükteki SUV'lar alanında Cadillac XT5 New Energy ve Volvo XC60 New Energy modellerine kıyasla Tiguan L PHEV iyi bir fiyat avantajına sahip ve Volkswagen markasının iyi bir ünü ile destekleniyor.Piyasadaki performansını dört gözle bekliyorum. Sağ.
(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Li Jiaming, Pacific Automotive Network)
