Market alışveriş arabası bir eser haline geliyor: test sürüşü yeni nesil Koleo
Bu makale, SUV ustasının orijinal bir makalesidir. , Yazar Ma Botao, lütfen kaynağı ve yazarı belirtin
Eski Keleao'nun, ustanın "üşütmediği" söylenirse, çünkü görünüşü gerçekten çok sıradan, etkileyici hiçbir şey yoktur. Bu yılki Guangzhou Otomobil Fuarı'na kadar, usta yepyeni Koleo'yu gördü. Görünüşü bir yeniden markadan başka bir şey değil, 200.000 yuan'dan fazla bir arabaya bile benzemiyor ve dört veya beş milyona yaklaşmaya zorlanan lüks bir marka ve geri dönüş oranı oldukça yüksek. Usta ayrıca ilk kez Ningbo'ya gitti ve bu Fransız "büyük kız" ile romantik bir randevu vardı.
Fransız tasarımına hayran kalmalıyım, çarpıcı olarak tanımlanabilir. Yeni otomobil, Renault'nun en yeni aile deneme tasarımını benimsiyor. Süper boyutlu logo neredeyse kalabalığın arasından sıyrılıyor. Otomobilin önüne doğru uzanan krom kaplı ızgara, sadece ön tarafın görsel etkisini artırmakla kalmıyor, aynı zamanda ön yüzün daha etkili görünmesini sağlıyor. .
Far şekli en ayırt edici özelliktir ve C şeklindeki LED gündüz yanan farlar oldukça tanınır. Ve 2.5L üste monte model, teknoloji duygusu ile dolu tam LED ışık kaynağıdır.
Yeni otomobilin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4673/1843/1678 ve dingil mesafesi 2705'tir. Tiguan ve Mavericks gibi ana akım kompakt SUV'larla karşılaştırıldığında, Corio'nun boyutu, Angkewei ile karşılaştırıldığında bile önemli ölçüde daha büyüktür.
Arka lambalar da Renault ailesi tarzında tasarlandı Her iki taraftaki arka lambalar, Maserati cazibesine sahip olan Logo'ya yakın konuma doğru ortaya doğru uzanıyor ve arka lambalar açık olduğunda hatırlanabiliyor. Tek taraflı bir egzoz gibi görünen egzoz, aslında sadece bir krom süslemedir ve asıl egzoz sol altta gizlenmiştir.
Koleos'un iç mekânında kullanılan malzemeler takdire şayan, bu sadece seri üretime yakın bir deneme aracı olmasına rağmen, usta hala herhangi bir kusur bulamadı.İç mekânın tamamı insanlara bir Fransız otomobilinin hassas ve zarif bir özelliğini veriyor.
Üst modelin konfigürasyonu da çok zengindir.Ortak panoramik sunroof, hız sabitleyici, koltuk ısıtması / havalandırması, tek tuşla çalıştırma, ortam ışığı vb. Yanı sıra arka çift USB şarj bağlantı noktaları, BOSE ses, otomatik uzun far, elektrikli Gövde (kapıyı açmak için tekme ile) ve diğer işlevler.
Bununla birlikte, iç ustanın şikayet etmesi gereken birkaç nokta var. Birincisi, kendi markamız kadar iyi olmayan orta konsolun tasarımıdır; daha sonra sesin kontrol konumu ve hız sabitleyicinin konumu gibi belirli işlev düğmelerinin tasarımının uyarlanması gerekir.
Ön koltuk çok rahat, kardeşi Qijun kadar yumuşak değil ve uzun mesafeli sürüş için çok yorgun olmayacak. Ancak arka koltuklar biraz daha sert ve ön koltuklar kadar rahat değil. Master'ın yüksekliği 190 cm'yi aşıyor ve ön sıra boşluğu rahatlıkla uygun bir konuma ayarlanabiliyor Arka sıra boşluğu yeterli olmamakla birlikte baskı hissetmiyor.
Bagajın düzlüğü ve genişleme kapasitesi iyi olup, zemin açıldıktan sonra geniş bir eşya bölmesi vardır.Kadın arkadaşların bir çift düz ayakkabı veya özel eşya koymaları uygundur. Elektrikli gövde ve indüksiyon açma işlevi, günlük kullanımdaki rahatlığı gerçekten artırabilir ve rakip ürünlere kıyasla sınıf duygusunu gerçekten artırabilir, ancak bu ikisinin en iyi modellere özel olması üzücü.
Yeni nesil yerli üretilen Kleio, Renault-Nissan ittifakının CMF platformuna dayanıyor.Aynı platformu kullanan modeller arasında tanınmış Qijun ve Qashqai bulunuyor. Renault-Nissan Alliance'tan bir CMF platformu olduğu için Koleio'nun bazı parçaları ve teknolojileri Qijun ile paylaşması kaçınılmaz ve güç sistemi buna en iyi örnek. Şu anda bilinen bilgilere göre, MR20'nin 2.0L direkt enjeksiyon motoru, QR25'in 2.5L motoru ve 7 vitesli simüle edebilen 7 vitesli CVT şanzımanı Qijun ile aynı ve parametreler tamamen aynı.
Gaz kelebeği ayarı oldukça doğrusaldır, temelde istediğiniz kadar basabilirsiniz ve bir turbo arabanın acele hissini yaşamazsınız. Motor, parametreler açısından şaşırtıcı değil ve çıkış biraz düz, ancak neyse ki, düşük tork yeterli ve geniş bir hız oranına sahip CVT şanzıman ile hızı kasıtlı olarak artırmaya gerek yok.Hızı artırmak istediğinizde, yaklaşık 3500 rpm'ye geçmek basittir. Gemide sollamak kolaydır ve yanlışlıkla yüksek hıza çıkarsanız aşırı hız yapmak kolaydır.
Şasi övgüye değer. Fitness hala ana tema olsa da, süspansiyon ayarı Qijun'dan daha zor.Şasi performansı çukurlardan geçerken daha sıkı ve ayrıca viraj alırken veya şerit değiştirirken iyi bir desteğe sahip. Direksiyon simidinin yönlülüğü çok hassas olmasa da, boş konum büyük değildir ve arabanın önü ilk kez tepki vererek bir araba hissini yaşatabilir.
2.5L modeli, ön ve arka tork dağılımını elde etmek için merkezi çok diskli kavrama tipi sınırlı kaymalı diferansiyele ve ayrıca dört tekerlekten elektronik yardımcı fren sistemine güvenerek bir dizi zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi kullanıyor.
sonuç olarak:
X-Trail ile ayrılmaz bir şekilde bağlantılı olmasına rağmen Koleao, kabuğa sahip bir X-Trail değil, kendine özgü özellikleri ve daha fazla sürüş keyfi sunuyor.Eğer listelendikten sonra fiyatı uygunsa satın almaya değer bir model.
Milyonlarca SUV sahibinin bir araya geldiği bir platform! Lütfen dikkat edin: SUV ustası
