Yön 2018Bağımsız marka, otomobil satış sıralamasına girdi ve tırmanmak için hala bir kalite anlayışına ihtiyacı var
Son yıllarda, kendine ait markaların yükseliş eğilimi meyvelerini verdi. Yolcu Federasyonu'nun açıkladığı verilere göre, geçmişte hayal bile edilemeyen satışlar listesinin 2017 yılında ilk 15'e 6 bağımsız marka girdi. Tabii bu da gösteriyor ki, şiddetli pazar rekabetinde bağımsız markalar teknolojiye ve güce güvenerek tüketicilerin beğenisini kazandı. 2018'de özmal markalar sedan alanındaki yerleşimlerini güçlendirdi.Cheyiquan, özmal markaların satış sıralamasında daha üst sıralara tırmanmaya devam etmeleri durumunda, kaliteli ürünler konusunda daha yüksek bir bilince sahip olmaları gerektiğine inanıyor.
Ancak bağımsız markaların hızla gelişmesinden sonra statükoya razı olmadılar ve butik model stratejisini başlatmaya bir adım daha yaklaştılar. Geely'nin Borui modeli örnek alındığında, lansmanını takip eden üç yıl içinde kümülatif satış hacmi 130.000 adedi aştı. Changan markası da geçen yıl otomobil pazarında sürekli çaba sarf ediyor.İçlerinde ilk sırada Ruicheng CC yer aldı.Sipariş hacmi lansmanından sadece 12 gün sonra 10.000'i aştı.Kendinde karanlık bir at olarak tanımlanabilir. - sahip olunan araba.
Pazar segmentleri açısından, geçen yıl Ocak-Aralık ayları arasında Geely Emgrand 250.200 adetlik satışla ilk on sedan satışına başarıyla girdi ve hatta yeni Bora, Veyron ve diğer ortak girişim en çok satan modellerini çok geride bıraktı. Başka bir bağımsız model olan Baojun 310, yıl boyunca 199.800 adet satış rekoru ile en çok satan sedanlar arasında 12. sırada yer alarak çok geride değildi ve vahşi bir ivmeye ve güçlü bir dayanıklılığa sahip.
Bağımsız markaların güçlü karşı saldırısıyla karşılaştırıldığında, daha az rekabetçi ortak girişim markaları giderek marjinalleşmenin utancıyla karşı karşıya. Kendi markalı ürünlerin yerleşimi her geçen gün iyileşirken ve satış hacmi yeni zirvelere ulaşırken, sektörde bazı ortak girişim markalarının satış hacminin düşmeye ve durgunlaşmaya devam ettiğine dair raporlar da var. Bağımsız markaların yükselişi ile tüketicilerin yerli markalara olan güveni arttı ve ortak girişim markaları artık krizi hissettiklerinde arkalarına yaslanıp rahat edemiyorlar.
Bağımsız ara otomobiller için bu yılki savaşta nasıl iyi mücadele edileceğinden bahsedecek olursak, editör üç açıdan başlamamız gerektiğini düşünüyor: Birincisi görünüm tasarımı. Kendine ait markalar giderek orijinal taklit ve referans yönteminden çıkmakta ve giderek daha özgün tasarımlar ortaya çıkmaya başlamaktadır. MG 6 gibi iyi bir örnektir. Ortak girişim markalarının cansız tasarımıyla karşılaştırıldığında, kendi mülkiyetindeki markalar, Çinli tüketicilerin doğal avantajları olan estetik ve tercihlerinin daha fazla farkındalar.
İkincisi teknoloji ile başlamaktır.Motordan vites kutusuna kadar, arabanın temel bileşenleri kendi kendine yeterli olmayı öğrenmelidir. Örneğin, Changan'ın 2.0T Blue Whale motoru ve BYD'nin hibrit sistemi, bağımsız markaların öğrenmeye değer örnekleridir. Sonuçta, çekirdek teknoloji elinizin altında ve doğal olarak güven daha yeterli.
Üçüncüsü, gelecek yönü, özellikle yeni enerji araçları ve akıllı ağ bağlantılı araçlar tarafından temsil edilen gelecekteki gelişim yönünde, bağımsız markaların ortak girişim markalarına öncülük ettiği tartışılmaz bir gerçektir. Sonuçta, gelişen teknolojiler ürünlerin gelecekteki rekabet gücünü destekleyebilir.
Bağımsız markalar yukarıya doğru gelişmek istiyorsa, orta büyüklükteki otomobil pazarı aşılamayacak bir engel olmalıdır. Trumpchi GA4'ün piyasaya sürülmesiyle, bağımsız otomobilin bu yıl ortak girişime karşı savaşacak ilk atışı yapıldı. Takipte, yeni Emgrand GL, yeni Eado ve Arrizo gibi yeni otomobiller, uzun süredir tekel konumunda olan ortak girişim markalarıyla yeni bir rekabet turuna katılacak.
2017 yılında özmal markanın SUV pazarında sağlam bir yer edinmesinin ardından 2018 yılında orta boy otomobil segmentine odaklanmaya başladı. Ancak ortak girişim markası rekabet edecekse miktar yerine değişmeye başlamalıdır. kaliteye. Yüksek kaliteli otomobil stratejisi özellikle önemli hale geldi ve kendi mülkiyetindeki otomobil şirketleri, şiddetli rekabet ortamında öne çıkmak ve tüketicilerin beğenisini kazanmak için ayrıntıların kalitesini artırmak için daha fazla çaba göstermelidir.
