Wowo demir tozu sempatisi, fark yaratacak bir aracı yok, bu XC60 satın alınabilir
Eski şoför benim, araba müfettişinin eski şoförüyüm, müfettiş rüzgarda ve yağmurda seni bekliyor. Herkese merhaba! Tekrar görüşün ve herkesi bu sayıdaki teftiş görevlerine göz atmaya davet edin. Birkaç gündür dışarıda otelde kalıyorum Bugün bir Volvo görmem gerekiyor ve yarın Handan'da bir 525 bekliyor. Birkaç gündür yüzüyorum.Umarım yarın Pekin'e dönebilirim.
Gönderi bilgilerine göre, editör XC60'ı test etmek istiyor.Volvo, Çin'de iyi bir üne sahip.En ünlüsü aşırı yüksek güvenlik performansı.Bu aynı zamanda Volvo'nun ana itme ve koz kartı. Aslında, güvenlik tanrısı otomobilinin ışığı altında, ister dış tasarım ister sürüş deneyimi olsun, Volvo araçlarının kalitesinden de bahsetmeye değer.
Ana akım lüks modellerle karşılaştırıldığında, Volvo muhteşem ve istikrarlı bir görünüme, sade ve çağrışıma sahiptir; iç mekan sade ve taze, olağanüstü bir dokuya sahiptir. Düşük anahtarlı, istikrarlı, lüks ama alçakgönüllü imaj Volvo otomobil sahipleri tarafından derinden seviliyor, bu yüzden genel görüş olmasa da, Volvo'nun bir grup sadık destekçisi de var! Giderek daha fazla tüketicinin tanınması, bizi bu İskandinav beyefendisinin figürüne giderek daha fazla aşina kılıyor.
Bir yıl geçti Lüks araba etiketlerinden bahsediyorsanız, bu yılın başında arkadaş çevremizi genişleten büyük veri grafiğini herkesin hatırlaması gerektiğine inanıyorum. Seyahat yerlerine göre, çoğu Volvo sahibi daha edebi. Bu aynı zamanda, genel olarak Volvo'nun içeriği vurgulayan bazı düşük anahtarlı kullanıcıların tercihi olduğuna inanan Volvo sahiplerinin genel özetiyle de uyumlu.
Pek çok Volvo kullanıcısı ne olacaksa, esas olarak müşterinin bana telefonda satıcının bireysel bir satıcı olduğunu söylemesidir.Hepsi edebi hayranlar oldukları için, yine de vicdanları olmalıdır. Muhtemelen konuşursak, bu arabanın durumuyla ilgili büyük bir problem olmamalıdır.İkinci el bir araba satın almak, karaktere bahse giremez.Müşteriler de bizi bulmadan önce bu noktayı göz önünde bulundururlar. Gerçek araba durumuna bir göz atalım.
Modeli: Volvo XC60
İlk kayıt tarihi: Kasım 2014
Tablo kilometreyi gösterir: 41713 kilometre
Satıcının teklifi: 260.000
İşlem fiyatı: 255.000
Müşteri satıcıyı aradı ve satıcı arabayı doğrudan muayene yerine sürdü. Kolaylık sağlamak için doğrudan bir kaldırımda başladık. Aracın yüzeyinde çok fazla yüzen toprak var Satıcı, aracın yarım aydan fazla bir süredir otoparka park edildiğini söyledi. Bugün acele etmek telaşlıydı, bu yüzden arabayı yıkamadım ama arabanın durumu iyiydi. Birkaç küçük çarpma dışında genellikle tek başıma sürüyorum, büyük bir kaza olmadı. Müşteriler, araba iyi durumda olduğu sürece, arabayı yıkayacak bir yer bulmanın sakıncası yoktur.
Araba satıcısının arabası o kadar kirlenmiyor ki, bakalım arabada kaza var mı?
Ön tampon biraz akıcı, köpürüyor ve portakal kabuğu belli belirsiz görünüyor. Ön tamponun boyandığını gösterir.
Arka tamponun kenarlarının boya ile kaplı olmaması, arka tamponun da ikinci kez boyandığını gösteriyor.
Sprey boyaya ek olarak, ön tamponda yanlışlıkla sarkan taşlar veya yol dişlerinden kaynaklanması gereken bazı küçük çizikler vardır.
Arabanın etrafından dolaştıktan sonra görünümde hala çok sayıda küçük çizikler var, ancak daha ciddi bir hasar yok.İkinci adım, enstrümanı kontrol etmektir.
Bu arabanın orijinal boyası yaklaşık 100UM ve sol arka kapının boya yüzey değeri ikinci resme ait 141UM.
Sol arka çamurluğa da püskürtüldü ve boya değeri 250UM'u aştı.
Sol arka kapının boya değeri ile bekledim ve sonunda sağ ön çamurluğun da boyandığını gördüm. İkinci inceleme turunda, sırasıyla ön ve arka çubukların, sol arka kapının, sol arka çamurluğun ve sağ ön çamurluğun hiçbir sac kalıntısı olmaksızın boyandığı tespit edildi. Görünüşe göre, satıcının dediği gibi, araçta büyük bir çarpışma olmadı, doğru mu? Test sonuçlarına bakın, sonraki adım kabin.
Kaputu açın ve bu nadir beş silindirli motordan önce ayarlayın! Piyasada sadece Volvo ve Audi var, ancak silindirsiz çalışmanın akıcılığı biraz daha kötü mü olacak? Bu yol testi sırasında kontrol edelim.
Kapak vidalarının vidalanmasına dair herhangi bir iz yoktur ve inceleme sırasında kapağa boya püskürtülmemiştir. Burada vidanın izi yoktur, bu nedenle bunun orijinal araba kapağı olduğu doğrulanabilir.
Yaprak levha vidaları normaldir, boya yüzeyi sağlamdır ve boyadan çıkma izleri yoktur.
Far tarihi normaldir, 16 Haziran 2014'tür. Lütfen tarih formatının gün / ay / yıl olduğunu unutmayın. Farların tarih ve rengi normal olup sökülme izi yoktur, orijinal parça oldukları teyit edilebilir.
En önemli öncelik olan kabindeki uzunlamasına kirişleri kontrol etmeye odaklanın. Kiriş kafası, kırışıksız düzdür ve sac çarpma izleri yoktur.Temel olarak aracın önündeki büyük kazaları ortadan kaldırabilir. Güvenlik performansı üzerindeki etki nispeten büyüktür. Güvenlik yapısının hasar görmediğinden emin olabilirsiniz.
Motorun sol ve sağ makine ayak vidalarına vidalanma izi kalmaz.Motor revizyonu yapılmış ve sökülmüş ise makine ayak vidaları çıkarılmalıdır.
Kiriş düz ve boya yüzeyi doğaldır Tellerin tellerinde sökülme izleri yoktur ve tüm kabin hatları hareket ettirilmemiştir. Büyük bir kazadan sonra, hattın da yeniden seyahat edilmesi gerekiyor.
Vites kutusu radyatörü ve diğer aksesuarların üretim tarihi normaldir ve yüzeyde kirli görünüyorlar Aslında bazı kötü işletmelerin sergi salonuna koyduğu sözde "butik arabalardan" çok daha iyi olan makine dairesinde herhangi bir kaza izi yok.
Kapıyı açtığımda şaşırdım, dışın çok kirli olabileceğini ve iç kısmın iyi olmayabileceğini düşündüm. Beklenmedik bir şekilde, bu XC60 cesur ve dizginlenmemiş görünse de, yine de oldukça içsel. İç kısım çok temiz, bakımlı ve yıpranma şiddetli değil.
Yön boru dizisinde anormal pas yoktur ve zemin tutkalının tuhaf bir kokusu yoktur ve sökme işlemi yoktur.
Sol ve sağ alt motorlarda paslanma yoktur ve koltuğun altındaki kablo demeti tıkacında silt yoktur Bu köşelerin kabarcıklardan sonra temizlenmesi zorsa, sökme iz bırakacaktır.Bunlar genellikle incelemenin odak noktasıdır.
Daha sonra emniyet kemeri soketini ve çakmak tabanını kontrol edin Kum ve pas da yok Yukarıdaki algılamayı birleştirmek, şüpheli araç kabarcıklarını ortadan kaldırabilir. Bu arada, çakmağın tabanına bakıldığında, orijinal sahibinin eski duman tabancasından korkması gerekir. Neyse ki, iç deri bazı tütsülenmiş pirinç kabukları tarafından haşlanmadı, aksi takdirde puan büyük ölçüde azalacak.
Arka alan gerçekten büyük değil, çok temiz ve sonra bagaja bakın.
Bagajı açın, ilk gördüğünüz şey yedek lastik ve aletlerdir. Yedek lastik kullanılır, aletler tamamlanır ve yedek lastik yuvası ve arka duvar kontrol edilir. Burada esas olarak herhangi bir deformasyon ve sac çarpma izi olup olmadığını kontrol etmek, tutkalın orijinal fabrika işlemi olup olmadığını görmek, ikinci bir yapıştırıcı varsa kaynaklanması gerekir. Burada Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'da anormallikler bulundu.
Yol testi için, XC60'ın dört tekerlekten çekişli versiyonu 2.0T sıralı beş silindirli bir motor kullanır.Tek sayıda silindire sahip bu tür bir motor için kaçınılması en zor olanı, büyük titreşim sorunudur. Bununla birlikte, Volvo'nun sıralı beş silindirli motoru, oldukça olgun bir teknik tasarıma sahip bir üründür, bu nedenle çalıştırıldıktan sonra fazla sallanmadı. Ses yalıtımı kötü değildir ve pencereler kaldırıldıktan sonra dışarıdan gelen ses neredeyse hiç duyulmamaktadır. Yol testi süspansiyon desteği güçlü, vites değiştirme basit ve güç de yeterli.Şu anda araba iyi durumda ve nihayet raftaki test sonuçlarına bağlı.
Vites kutusu bir bakışta yağ sızdırıyor ve lastik tamponlar eskimiş olmalı! Bu biraz külfetli: Eğrinin arkasındaki yağ keçesi sızıntısı aslında sadece bir lastik pedi değiştirmekten ibaretti, ancak bu işlemin vites kutusunun kaldırılmasıyla tamamlanması gerekiyor, bu da çok emek harcıyor ve aynı zamanda şanzımanı kaldırmak için bir üne sahip araçtan çıkıyor.
Direksiyon dişli motoru diğer arabalardan biraz farklıdır ancak sökülme izi yoktur.
Arka aks diferansiyeli çok kuru, şanzıman yağ sızıntısı dışında şasi koşulları kötü değil.
Fren balataları normaldir ve kullanılmaya devam edilebilir.Yıpranma derecesi ile gösterilen kilometreyi birleştirerek bunu değerlendirmek ikinci balata grubudur.
Sol arka lastik kesilmiştir ve lastik deseni diğerleriyle aynı değildir, değiştirilmesi önerilir. Muayene burada bitti, arabanın durumunun bir özetini yapacağım.
Araç durumunun özeti: Kapsamlı bir statik ve dinamik incelemeden sonra, araçta büyük bir kaza, kabarcık veya yangın olmadığı doğrulanır. Aracın görünümü orijinal boyanın yaklaşık% 50'sidir ve sac metal yoktur. Aracın içi normal şekilde korunur ve ayar ölçer yoktur. Raf incelemesi, yağ keçesinin kranktan sonra sızdığını ve bunun daha yüksek bakım çalışma saatlerini gerektirdiğini ortaya çıkardı. Yağ keçesinin eskimesi kaçınılmaz normal bir fenomendir ve genel olarak otomobil durumu hala nispeten iyidir.
İş de başarılıdır ve doğruluk da öyledir. Müşteri arabanın durumundan nispeten memnun olduğu için hem alıcı hem de satıcı konuşabilir, hepsi demir tozudur ve en önemlisi hepsinin editörün çalışmasını izlemeyi sevmesidir (püskürtme yapmayın, yüz isteyin). Editör ayrılmak üzereyken iki taraf arabanın önünde grup fotoğrafı çektirdi. Erkekler arasındaki sempati bu ışıkta ve gülümsemede açıkça görülebilir.Çok fazla rutine sahip olmayın.Farkı yaratacak hiçbir aracı olmadığı gerçek yol bu! Bu aynı zamanda editör için 2018'deki en hızlı test deneyimidir ve kimse yoktur. Umarım 2018'de herkes sağlıklı ve sağlıklı olur ve bir servet kazanır.
Bu arabanın satıcısı, normal bir araba fiyatı olarak kabul edilen 260.000 yuan teklif etti. Piyasa fiyatını geçmedi Muayene sonrası şanzımanda yağ kaçağı olduğu tespit edildi.Son işlem fiyatı 255.000 oldu.Editör, daha önemli olanın alıcı ve satıcıların sohbet edebilmesi olduğunu düşünüyor.
Son olarak, editör sadece referans için kullanılmış araba ana sayfasına aynı tür satıcı alıntılarını ekler.
Bu sefer test deneyimi oldukça güzel, bireysel satıcılar ve bireysel alıcılar arasındaki gerçek işlem. Ancak, editörün yine de herkese, bireysel satıcıların beyanlarına körü körüne inanamayacağınızı hatırlatmak yükümlülüğü vardır. Editör, alıcıların dikkatini azaltmak için denetimde bireysel satıcı gibi davranan araba satıcıları veya tamir atölyesi sahipleriyle karşılaşmadı. Daha önce bir müşteriyle tanıştım Satıcı, bireysel bir satıcı olduğunu iddia etti, ancak aslında arabayı görmeye gittiğimde, telefon tamirhanenin telefonu oldu ve irtibat kişisi bir bayandan iri bir adama dönüştü. Satıcıların yarısını test ettikten sonra uzaklaştılar, söylemeye gerek yok - kaza arabasının kirişleri eğikti. İlgilenenler önceki ödevleri dikkatlice okuyabilirler.
