Şangay kart sübvansiyonunun yanı sıra Buick Velite 5 havalı mı?
Car Heart (WeChat ID: Time2Drive), eski sürücülerin yeni arabaları çıkardığı, Aifaner'e ait yeni bir araba medyasıdır.
"Genişletilmiş menzilli hibrit araba", bence yakışıklı insanların satın almayı sevdiği bir otomobil çünkü ismi havalı geliyor.
Bu yüzden, Buick Velite 5'i test sürüşü yapmak için Hangzhou'ya uçtuğum gece, en yakışıklı öğretmenimize "Bu arabayı alacak mısın?" Diye sordum.
"Şanghay'da satın almak istediğimde satın alacağım. 2017'de Şangay'da bu arabayı satın almak ona Şanghay lisansı verecek, ancak şimdi Pekin'deyim ve ne yazdığına bağlı."
Yakışıklı insanlar son derece mantıklıdır.
Geleneksel Buick ile karşılaştırıldığında, bu araba çok alışılmadık görünüyor
Geçtiğimiz iki gün içinde, yeni evli çiftlerle sohbet ederken, arabanın görünümü için ilk gereksinimleri "crossover". Ayırt edici görünüm, gerçekten de araba sahibinin kişiliğini göstermek için daha kolay.
Araba bir görünüme sahipse, Velite 5 bir koşucu olmalıdır.Fardan başlayarak, iki kapı kolunu arka stop lambalarına bağlayarak yere dalan bir oku ana hatlarıyla çizer.Ağırlık merkezi aşağı hareket ederken, vücudun ana kısmı da Sessizce ilerledi.
Koşucunun kalçaları çok büyük değil ve arkadaki hatchback, arabanın hangi kompartıman olduğunu anlamayı zorlaştırıyor ve aynı zamanda kişilik dolu araç tipini söylemek de zor.
Tüm arabanın ön ve arka uçlarının altında bir alçakgönüllülük duygusu veren büyük siyah bir ağız tasarlandı. Düzensiz şekilli ön ve arka lambalarla birleştiğinde, bu cani araba gerçekten uğraşmak kolay değil.
Şarj portları, yakıt ikmal portları ve köpekbalığı yüzgeci antenleri, tam anlamıyla doğru dekorasyona sahip sporlarda aksesuar haline geldi.
Ancak modaya uygun tasarım Velite 5'in de bir bedel ödemesini sağladı.Örneğin, açılır tavanın olmaması tavanın eğriliğiyle ilgili olabilir.
Bazıları, bu arabanın yan tarafındaki koyu renkli süslemenin belirli bir Alman motor fabrikasının i3'üne çok benzediğini söylüyor. Diğerleri, bu arabanın soğuk hattının belirli bir Japon traktör fabrikasının Civic'ine çok benzediğini söylüyor. Gerçekten de Velite 5, çeşitli otomobil serilerini emiyor. Tasarım stili, Buick arabaları arasında son teknoloji görünmesini sağlar.
Bu iç kısım biraz kısa
Velite 5, iki kişi için iyi bir alan.
Lütfen bu cümlenin onu tamamıyla tamamlamadığını unutmayın.
Velite 5, "çepeçevre saran" bir iç tasarıma sahiptir.Elinizi oturur oturmaz kucaklamak için iki elinizi hızlıca kaydırabileceğiniz anlamına gelmez, ancak çeşitli kıvrımların tasarımı iç mekanı daha dolgun hale getirir.
Siyah ve beyaz "panda" renk şeması kullanılsa da Buick'in tasarımcıları, bu renklerin ucuzluk hissinden kurtulmak için nadiren malzeme kullandılar.
Örneğin, koltukta bu desen neye benziyor? Medya toplantısında, "Bir mozaik gibi!", "Hayır, bu bir bitkinin hücre duvarı." Diye fısıldadım. Buick görevlileri beni düzeltti ve lise biyoloji bilgisini gözden geçirmeye yardımcı olmak için bir araba satın aldı, bu da bir talih oldu.
Tesla tarafından sürülen "Luoyang ekranları pahalı" bir süreliğine iki adet 8 inçlik LCD ekran iç mekanın temelini oluşturdu. Ekranlar büyük miktarda bilgi taşıyor ve el freni gibi geleneksel sürücü arabası alışkanlıklarını hesaba katıyor. Gösterge ışığı beklemek hala geleneksel konuma yerleştirilir.
Ancak, SAIC GM'nin daha iyi bir UI tasarımcısı bulması şiddetle tavsiye edilir.Bu simgeler ve şekiller ile menünün stili ve yazı tipi, hepsi de bana 10 yıl önceki lise dönemini hayal ediyor. Tasarımcının unutulmaz bir lise ilk aşkı var mı?
Bununla birlikte, Velite 5'in merkezi kontrolü CarPlay'i destekler USB arayüzü iPhone'a bağlandıktan sonra, Apple tasarımcılarının merkezi kontrolün kullanıcı arayüzünü devralmasına izin verebilirsiniz.
Direksiyon simidi uygun boyutta, el sıkışmasındaki çıkıntılar ve elin etrafındaki dikişler onu kavramayı keyifli hale getiriyor ve direksiyonun doğruluğu da övgüye değer.
Direksiyon simidinin ön tarafındaki uyarlanabilir seyir ve bilgi düğmelerine ek olarak, arkada multimedya sistemini çalıştırmak için kullanılabilecek iki tutamak da var, ancak düğmelerin düzeni Buick ailesinde birleştirilmemiştir.
Ekranın alt kısmındaki mekanik butonlar övgüye değer.Kullanımı çok kolay.Bu arada soldaki buton alanını da övün.Alan geniş ve bir bakışta anlayabilirsiniz.
Depolama alanı da iyi karşılandı ve geçiş kartını veya iPhone'u bırakabileceğiniz bir yeri kolayca bulabilirsiniz. Vites kolunun tepesi taklitçi bir mücevher gibi tasarlanmıştır. Neyse ki, yerleşik bir seçim çerçevesi yok ki bu biraz düşüyor.
Ek olarak, ayağın altındaki karşılama pedalı ve arabanın her tarafındaki atmosfer ışıkları da yalnızca üst düzey arabalarda bulunan işaretlerdir ve bu da kapıyı açarken kıza daha fazla yüz verir.
Ama kız için koltuğu önceden ayarlamayı unutma, yoksa kız sana kesinlikle bu yeni arabanın neden elektrikli koltuğu olmadığını soracak, bana sorma çünkü ben de aynı soruyu sordum.
İç kısımda büyük bir sorun olması gerekiyorsa, burada pil gövdenin ortasından geçtiği için Buick kol dayanağını arka koltuk konumuna uzatmaya devam etti. Böyle beş koltuklu bir arabanın bacaklarını indirmek için aslında sadece dört konumu vardır.Tasarımcı geniş dalış aralığına sahip bir koltuk tasarımı kullansa bile, arka alan hala küçük ve acınacak haldedir.
Bu utanç verici, çünkü bu orta pozisyonda bu kadar uygunsuz bir şekilde oturmaya istekli kız olmayacak ve eğer haksız adam orada oturursa, muhtemelen arka kapıdan kafasından vurulacak ... Yani, mümkün olduğunca Velite 5 koymak daha iyidir. İki kapılı bir araba olarak sürün.
Velite 5'in içini bir erkekle karşılaştırırsanız çok yakışıklı ama çok kısa, seçer misiniz?
Bu geniş menzilli hibrit güç çözümleri seti, bunun hakkında konuşmalıyız
Öğretmen: Soru, uzun menzilli hibrit araç nedir?
Audi ve BMW (birbiri ardına el kaldırarak): Adından da anlaşılacağı gibi, aracın iki set gücü vardır, bir elektrik motoru ve bir benzinli motor, ancak yalnızca elektrik motoru tekerlekleri ileri doğru hareket ettirir Benzinli motor, yalnızca batarya ömrü yetersiz olduğunda bataryayı şarj eder.
Buick (kesintiye uğradı): O kadar zahmetli değil, bütün arabanın iki güç seti var: bir elektrik motoru ve bir benzinli motor. Her iki güç seti de tekerlekleri çalıştırabilir.Elektrik, benzinden biter.
Medya toplantısında, Auto Heart (WeChat ID: Time2Drive) da SAIC-GM'ye iki çözüm arasındaki farkı sordu SAIC-GM, iki çözümün avantajları ve dezavantajları arasında fark olmadığını ve aynı amaca ulaşmak için farklı araçlar olduğunu belirtti.
Tai Chi olmadan, iki planın stratejileri, saf elektrik deneyimini sağlamaya öncelik vermektir.Farkı, diğer şemaların daha uzun elektrik pil ömrüne sahip olması ve yedek lastikli elektrikli araçlara daha çok benzemesidir. Buick, geleneksel hibrit araçların pil kapasitesini artırmış görünüyor.
Olay yerinde sorduğum ikinci soru, bataryalı seyir menzilinin neden 116 km'ye ayarlandığıydı SAIC-GM, araştırmalarına göre birinci kademe şehirlerdeki işe gidiş gelişlerin çoğunun 40 km içinde olduğunu belirtti.
Ama yine de uzlaşmanın tadını belli belirsiz hissediyorum. Sonuçta, daha kısa pil ömrü, araç sahibinin elektrikten zevk alma oranını azaltırken, aynı zamanda sık şarj etme sıkıntısını da artırıyor.
Ancak faydaları da var: Mevcut otomobil ortamında Velite 5, araç sahiplerine hızlı yakıt ikmali ve yaklaşık 800 km'lik toplam pil ömrü gibi daha fazla yakıtlı aracın rahatlığından yararlanma imkanı veriyor.
Velite 5, üçlü bir lityum pil kullanır Üçlü elektrikli sistemin resmi garantisi 8 yıl veya 160.000 kilometredir, bu da sık şarjın pil ömrünü etkileyip etkilemeyeceği konusundaki endişelerimi ortadan kaldırır.
Tabii ki, bu sistem onu açıklığa kavuşturacak bir eksiklik değil. Modül setinin tamamı iki güç kaynağına sahiptir, motor gücü 110kw, tork 398N · m ve 78kw gücünde 1.5 litrelik benzinli motor ve 138N · m tork vardır.
Benzinli motor olsa bile, güç nihayet akıllı elektrikli tahrik ünitesine iletilir ve ardından tekerlekler ileri sürülür.Bu işlemi koordine etmek için, karmaşık mekanik yapının yanı sıra, Buick, güç çıkışını sağlamak için bir dizi TPIM elektronik kontrol modülü de geliştirdi. Yüksek verimlilik ve koordinasyon.
Aslında benim zekamla daha net ifade edilebilecek şey pil takımının ısı yayma teknolojisi. 18kwh'lik batarya paketi toplam 192 adet lityum-iyon hücreden oluşuyor.Her iki hücrenin arasına, PC oynatıcıların tercih ettiği ısı borulu ısı emiciye benzer şekilde batarya takımının sıcaklık dengesini ve güvenliğini sağlayan bir ısı dağıtma modülü ekleniyor.
Bununla birlikte, böyle bir güç kombinasyonu, araç sahibinin ayrı olarak şarj etmesini ve yakıt ikmali yapmasını gerektirir. Velite 5'in şarj arayüzü ulusal standartları benimser ve Teorik olarak Tesla dışındaki tüm şarj yığınlarıyla uyumludur.Tek sorun, ön şarj portunun, kablo takıldıktan sonra yolcuların kapıyı belirli bir ölçüde açıp kapatmasını etkileyecek olmasıdır.
Küçük batarya kapasitesinin bir avantajı da şarj süresinin büyük ölçüde kısalmasıdır .. Velite 5'in aracı 4,7 saatte doldurabileceğini söyleyen Buick, daha kısa şarj süresinin kullanıcılara akıllı tasarım için daha fazla imkan sağladığını söyledi.
Örneğin, aracı kabloyu taktıktan hemen sonra şarj etmeyecek, gece elektrik fiyatı ucuz olana kadar beklemeye veya yarın dışarı çıkma saatine göre ters yönde şarj ederek tamamen şarj olduktan hemen sonra başlamasını sağlayabilirsiniz.
Bu modelin zekası, geceleri evde şarj etme ve anında şirkette şarj etme gibi aracın konumuna göre kendini yargılama yeteneğinde yatmaktadır.Tüm veriler ve durum, mobil uygulamada anında görülebilir.
Elektrikli mi yoksa yağlı mı, çekip çıkarın
Emniyet kemerinizi bağlayın ve yola çıkmaya hazırlanın.
İki günlük test sürüşü sırasında, Velite 5'i 200 kilometreden fazla sürdüm. İlk gün, Anji County'ye kadar koşmak için Hangzhou Xiaoshan Havalimanı'na gittik ve bu arabanın pürüzsüz yollarda sürüş performansını tam olarak deneyimledik; ikinci gün dönüş yolunda Arabanın fotoğraflarını Çin'deki Fushi Rezervuarı ve Büyük Bambu Ormanı'nda çektim ve kavis deneyimi de etkileyici.
İlk aşamalarda Velite 5 tamamen elektrikli bir otomobildi. Çıkış gücünün sınırlı olduğunu hissediyor Velite 5'in elektrik motoru "aşağıya doğru gaz" komutuna rahatsızlık vermiyor. 0-100km hızlanma süresi 9,2 saniye şu anda ortalama bir seviyedir.
Ancak güç sisteminin bir diğer ayar özelliği ise "taze esinti geliyor". 0'dan aşırı hıza kadar olan süreçte belirli bir hızlanma hissini korumak kolay değil.
Pürüzsüzlük ve sessizlik, bu arabanın güç sisteminin satış noktalarıdır.Havaalanından ayrıldıktan sonra bir saat içinde mutlu bir şekilde sohbet ediyoruz ve rüzgar gürültüsü veya lastik gürültüsü varlığını hissetmedik.Elbette, arabadaki bir kız yüzünden olabilir. .
Elektrikli seyir menzili, gösterge panelinin sol tarafında on adet ızgarada gösteriliyor 110 kilometre sonra batarya yavaş yavaş bitiyor ve motor müdahale etmeye başlıyor. Arka arkaya iki gün boyunca güç tükendikten sonra, hala saf elektriğin pil ömrünü uzatmayı umuyorum.
Buick'in benzinle elektrik arasındaki geçiş sürecini kavraması tam anlamıyla doğrudur: Benzinli motor çalıştığı anda müdahale hissi minimum düzeydedir. Diğer bir deyişle, gösterge panosuna bakmadan, mevcut güç kombinasyonunu algılamak sizin için zor.
Daha da ilginci, Velite 5in sınır hızının hem elektrik hem de yağla çalışan durumlarda 170 km / s ile sınırlı olmasıdır. Vardıktan sonra kontrol panelinde kırmızı bir daire yanıp söner. Bu nedenle Velite 5, iki eyalette ilk oldu. Bu modda sınıra kadar sürdüm.
İki bıçaklı sürüş becerim göz önüne alındığında, bu arabaya yeterli bir değerlendirme yapmalıyım, ancak bu tür bir spor otomobilin zevkini sürdürmek uygun olmayabilir.
Bir cümle daha, hız yapmak tehlikelidir ve bunu hak ediyorsun.
Bu arada, düşük gövde ve pil ağırlığı kazanımına duyduğumuz güven yüzünden, Velite 5 size seviyenin ötesinde bir denge hissi veriyor Eski sürücülerin övünmek istediği "havada süzülme" artık bu arabada yok.
Ancak bu arabanın zayıf tarafı, süspansiyonun çok yumuşak olmasıdır.Yüksek hızda inişler ve çıkışlar ile karşılaştığında, araç size daha büyük iniş çıkışlarla yol koşullarını söyleyecektir.Arabada uçmanın bir tür heyecanının olup olmadığına gelince, o zaman Kendine sor.
Herkesin çok endişelendiği yakıt tüketimine gelince, resmi kapsamlı yakıt tüketimi 100 kilometrede 0,9 litredir.Bu verilerin batarya yeterli olduğunda hibrit kullanılarak elde edildiğinden çok şüpheliyim ama gerçek veriler de bu arabanın çok yakıt tasarruflu olduğunu söyleyebilir. Gösterge paneli, yakıt tüketiminin yaklaşık 5 litre olduğunu gösterir.
Güvenlik yapılandırması: ne kadar çoksa o kadar iyi
Arabanın sınıflarını yükseltmek için Buick, Velite 5'in akıllı ve güvenli konfigürasyonunda çok cömerttir ve istediğinizi verebilirsiniz.
İşte kişisel bir bakış açısı, ister yüksek ekipman ister düşük ekipman satın almak, bir araba satın alırken her zaman metafizik bir soru olmuştur. Geleneksel görüş, çok fazla elektrikli ekipmanın birçok güvenilirlik sorununa neden olabileceği yönündedir.Aynı zamanda, ikinci el otomobillerin satışında çok fazla kalıntı değeri yoktur, bu nedenle insanlar düşük ve orta büyüklükteki modelleri satın alma eğilimindedir.
Ama dikkatlice düşünün, bakım şu anda bir araba için en kabul edilemez maliyet mi? Açıkçası hayır Şu anda herkesin en çok korktuğu şey, bir trafik kazası meydana geldiğinde insanlara ve kendilerine zarar vermektir.
Bu perspektiften, herkesin kendi kabiliyetleri dahilinde orta-üst düzey modeller satın almasını kişisel olarak tavsiye ediyorum Birçok güvenlik sisteminin varlığı, sürüş yorgunluğunu azaltmada ve güvenliği artırmada çok yardımcı oluyor.
Ne? Neden benden düşük kaliteli bir 3 serisi sürmemi istiyorsun? Kesinlikle fakir olduğum için değil, gövde ve makineyi birleştiren saf sürüş keyfini sürdürdüğüm için. (Lütfen yönetmendeki dayak sesini buraya ekleyin, gerçekten vurmayın)
Konu, Velite 5 neredeyse dişlere silahlı, şerit tutma, şeritten ayrılma uyarısı, şerit değiştirme yardımı, akıllı uzak ve yakın ışık kontrolü, kör nokta uyarısı, ön araç mesafe uyarısı, ileri çarpışma uyarısı, çarpışma azaltma sistemi, uyarlamalı seyir, otomatik park, Park uyarı sistemi, yaya hatırlatma vb. Hepsi mevcuttur.
GM tarafından tanıtılan OnStar hizmeti, Velite 5'te beş yıl boyunca kullanılabilir.Doğrudan sesli navigasyon için kullanmak daha pratiktir ve bir kaza olursa, hızlı bir şekilde kurtarma çağrısı yapabilirsiniz.
Sanırım Buick, bu arabanın seyircisinin çok uzun süre araba kullanmayan genç insanlar olduğunu dikkate aldı. Bu güvenlik önlemlerinin eklenmesi, dürtüsel ve tehlikeli sürüş sıklığını azaltabilir ve bir tarafın araba kullanması nedeniyle aşık kaybını azaltabilir. Ve ortaya çıkışı.
Tüm arabanın 10 hava yastığına gelince, o kadar iyi ... Okuyucularımızın güvenlik bilinci ile hava yastıklarının ömür boyu kullanılmayacağını düşünmeme rağmen, ihtiyaç halinde ne kadar parayla arttırmak mümkün olmayacak.
Son teknoloji alanındaki son model bir model olan Velite 5, daha olgun bir güç aktarım mekanizması ve bu arabayı segmentasyonunda destekleyen zengin konfigürasyonla birlikte daha genç bir görünüme sahip oldukça eksiksiz bir cevap sayfası oluşturdu. Sahada yeterli satış noktası.
Asıl soruya dönersek, en yakışıklı okuyucularımız olarak, bu arabayı 36.000 araç satın alma sübvansiyonu ve ücretsiz Shanghai markası dışında satın alacak mısınız?
