Bak ve sürüş kontrolü, seni ne yakalayabilir?
Daha önce Çin pazarına giren bir ortak girişim markası olan Peugeot, her zaman gençlerin ilgisini çeken bir marka olmuştur.Özgün Fransız tasarımı ve motor sporlarına meraklı marka genleri Peugeot hayranlarının konuşmasıdır. Son yıllarda Alman ve Japon markalarının pazardaki güçlü yükselişi, hukuk sistemini giderek daha niş hale getirdi ve "Küçük Aslan" takıntılı hayranlar yeni 508L'den bir kez daha etkilenebilir mi?
Konsept otomobilden ve yeniden yerelleştirilmiş tasarımdan doğdu
Eski 508 piyasaya sürüldüğünde orta seviye otomobil pazarına yönelikti.Peugeot, küçük otomobillerde ve kompakt otomobillerde daha hoş bir kişiselleştirme ve sportif genler gösterdi. Eski 508'de çok fazla gösterilmedi. Peugeot markasının hayranı. Bu açıdan 206 ve 307'nin en büyük kardeşi değil ama çok fazla kan ilişkisi olmayan uzak bir akraba gibi, kaşlar arasında bir bakış var ama mizaç çok farklı; Yeni Dongfeng Peugeot 508L GT (bundan böyle 508L olarak anılacaktır) Peugeot konsept otomobilden doğdu. Exalt'ın tasarımı, sert ön yüzü ve hız hissine sahip aerodinamik şekli, tipik bir Peugeot otomobili olduğunu açıkça ortaya koyuyor ve resmi olarak aslan kükremesi tarzı bir ön yüz tasarımı olarak tanımlanıyor. "Diş stili" gündüz yanan farlar, farlar ve ön muhafaza arasındaki sınırı ortadan kaldırır Bu tasarım son derece kişiselleştirilmiş ve oldukça tanınır. Konsept otomobil Exalt'ın genel tarzını sürdüren 508L'nin hatları, geleneksel bir orta seviye sedan yerine daha çok bir coupe gibi.
508'in Avrupa versiyonunun çerçevesiz kapıları ve arkadan kaldırmalı kapıları kullanılmamış, geleneksel kapı kasasına ve üç kutulu yapıya geri dönmüştür.Gerçek kullanımda çok az farklılık olsa da, sonuçta bu iki yapı Peugeot ve büyük bir kişiliğe sahiptir. Dönüşümün canlı özü, iptalin ardından çok üzücü.
Parlak iç tasarım stili
İç mekanın genel tasarım stili hala tipik bir basit hukuk tarzıdır.Vizyon, dokunuş ve detaylar vazgeçilmez noktalardır.Güzel olmayan kesinlikle kabul edilemez, ancak saklama alanı biraz daha azdır.
Engelleme kolunun ve kol dayama kutusunun sağ tarafındaki alan küçük değildir, ancak iç hacim ortalamadır ve günlük eşyalar için saklama yeri açıkça yeterli değildir. Ön sıranın ortası, basit orta konsolda bir parça depolama alanını çalmak olarak kabul edilebilecek yüzer bir tasarıma sahiptir ve burada iki USB bağlantı noktası ve kablosuz şarjı destekleyen bir taban sağlar.
Video yükleniyor ...
Otomatik park etme işlevi artık yeni bir işlev değil, ancak gerçek otomatik park etme deneyiminin çoğu eski sürücülerimizi küçümsedi. 508L City Park 4 otomatik park sistemini gerçekten deneyimledikten sonra, izlenim oldukça iyi ve akıllı. Yüksek, tam araç radar sistemi ile yol koşullarını gerçek zamanlı olarak tarar.Her iki yan ve dikey park alanları doğru şekilde park edilebilir.Park alanları doğru değilse birkaç ayar yapılabilir.Merkezi kontrol ekranının yönlendirdiği adımlara göre tüm süreç tamamlanır. Sadece park düğmesini basılı tutun, gaz freni otomatik kontrolü gerçekleştirebilir ve yan park alanı da çok güvenilir olan park işlevi sağlayabilir.
Gösterge paneli tasarımı açıkça iki katmana bölünmüştür. 12,3 inç LCD ekran, direksiyon simidinden kolayca görülebilen üst katmana yerleştirilmiştir. 12,3 inç LCD ekran son derece özelleştirilmiştir ve ekranda neredeyse her türlü bilginin görünmesini sağlayabilirsiniz. Alışkın olduğunuz herhangi bir alanda, bilgi ekranı sürüşü de çeşitlidir.Hız ve hız göstergesinin geleneksel bir kadranı veya çarkı vardır ve G yerçekimi değerinin ekranı size her zaman 211 beygir güç rezervinin hala olduğunu hatırlatır. Sizi egzersiz yapmaya götürecek sermaye var. Genel olarak, düz tabanlı direksiyon simidi bana dönerken her zaman ani bir parça eksikliği hissi veriyor ve D şeklindeki direksiyon simetrik olarak üst ve alt uçlarda daha simetrik oluyor. Geri dönüşün sönümlenmesi, Peugeot'nun tutarlı mükemmel sürüş anlayışını gösterecek şekilde orta ve kullanışlı.
Ön koltukların tamamı elektrikli olarak ayarlanabilir ve koltuk minderinin yüksekliği ve eğimi oldukça geniştir.Yolcular kendilerini koltukların derinliklerine gömebilir. Sarma ve destekleme hissi mükemmel. 508L'nin bu GT versiyonu, Ön sürücü koltuğu koltuk masajı işlevi sağlar Beş masaj türü ve üç yoğunluk ayarı vardır ve gerçek sürüş deneyimi oldukça iyidir.
Ön koltuklar orta sertlik ve kalça ve uyluk desteği ile doldurulmuştur.Kör bir batma hissi arayışı değildir.Deri malzeme yumuşak bir dokunuşa sahiptir, bu da çok fazla konfor sağlar.
Arka koltuk minderleri nispeten düzdür ve zeminden yüksekliği ve eğim açısı ön koltuklar kadar iyi değildir. Boyu 180 cm'nin üzerindeki yolcular için uyluk desteği iyi değildir.Neyse ki, uzunlamasına boşluk yeterince büyüktür ve bacaklar öne doğru uzatılabilir. Rahat bir oturma pozisyonu bulmak kolaydır.
Dinamik sürüş kalitesi
Bu deneyimin 508L GT versiyonu AMVAR değişken süspansiyon fonksiyonuna sahip.Spor modunda, süspansiyon sertleşerek daha fazla yol hissi ve destek getirecek.Aslında bence performansı standart modda bile yeterli. "Peugeot" da. Düşük hızlarda süspansiyon belirli bir yol hissini koruyacak, yolun dalgalı titreşiminin bir kısmı arabaya aktarılacak, hız biraz daha hızlı olduktan sonra, dalgalı yolun etkisi daha büyük olacak ve 508L'nin süspansiyonu, Peugeot'nun tutarlı sertliğini, uzun dalgaların dalgalanmasını gösterecektir. Tek seferde temizlenebilir.İstenildiği gibi düzensiz derinliklere sahip rögar kapakları ile başa çıkabilir.Aşağıdaki ses düşüktür ve yastığa iletilen titreşimin genliği göründüğü kadar abartılı değildir. 206 veya 307'yi sürdüyseniz, bunu anlayacaksınız. Duygu kesinlikle sizi üstün hissettirecektir.
1.8T 400THP PURETECH turboşarjlı motor, 155 kW (211 beygir gücü) / 5000 dev / dak maksimum güç, 300 N · m / 1900-4500 dev / dak maksimum tork, 8AT otomatik manuel şanzıman ayarı ile oldukça pürüzsüz, günlük nasıl sürüleceğini nadiren biliyorsunuz Vites değiştirme eylemini, gaz pedalına derin adım atmanın vites küçültme eylemini ve motor hızının bağlantısını algılayın. Turbo hızlanmaya dahil olduğunda kuru motor gürültüsü veya ani tekme olmayacak. "Spor modu" nda, motor olacaktır. Herhangi bir zamanda maksimum tork çıkışı sağlamak için hız yaklaşık 2000 rpm'de tutulur. Bu 8AT vites kutusunun konforunun gerçekleştirilmesi, aynı sınıf otomobillerin üstün seviyesine aittir ve spor arabalara daha fazla sürüş hissi getirebilir.
sonuç olarak
Çin'deki otomobil tüketici pazarı çok özeldir.Hedong ve Hexi'de 30 yıldır her zaman insanlar vardır Bazen bir ürün sıcak bir ürün haline gelir veya kimse umursamaz. Dongfeng Peugeot ve hatta Fransız otomobilinin tamamı, Çin otomobil pazarının niş olma eğiliminde olan bir dalı, dolayısıyla nişin arka tarafı kişiselleştirmedir. Orta seviye bir otomobil olarak 508L'nin ürün gücü şüphesiz niteliklidir.Birkaç gün onunla gerçekten anlaştığınızda, orta seviye bir arabanın size sağlayabileceği her şeyi verebileceğini bileceksiniz, ancak Fransız otomobilinde zayıf. Bugün, nispeten niş bir orta seviye araba markası seçmek için duygulara ihtiyacınız var mı? Cesarete mi ihtiyacınız var? Hala başka hangi motivasyona ihtiyaç var, belki de bilmeden önce gerçekten sürmeniz gerekiyor.
