Aynı yerdeki aynı model için ölü sayısı tamamen aynı! Hindistan Hava Kuvvetleri: Karaya oturtulamaz
Bıçak / TONE
"Aşinalık", Hint Hava Kuvvetlerini yılın başında yüzsüzleştiren "Keşmir Hava Muharebesi" kadar iyi olmasa da, Hindistan Hava Kuvvetleri'nin bu yılın Haziran ayının başında meydana gelen plato kazası en ciddi olanlardan biriydi: bir An-32 nakliye uçağı platoya kafa kafaya çarptı. Havaalanına yakın yamaçta, gemideki 13 kişinin tamamı öldürüldü.
Kaza soruşturması sona erdikten sonra, An-32 nakliye uçağının düşmesinin yapısının eskimesi ile ilgili olduğunu kanıtlamak için zaten yeterli kanıt vardı.Açıktır ki, uçak artık platodaki görevlere devam edemiyordu - ancak Hindistan Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı geçtiğimiz günlerde kamuoyuna açıkladı. , Hindistan Hava Kuvvetleri'nin "başka seçeneği olmadığı" için Hindistan Hava Kuvvetleri, yayla bölgesinde tehlikeli An-32 nakliye uçağını kullanmaya devam edecek.
Resim, An-32 nakliye uçağının "dağa çarpmasından" sonraki trajik durumunu gösteriyor. Tüm uçak, yamaçta adım adım neredeyse paramparça oldu.
Özellikle, Sovyetler Birliği'nde ilk "özel tasarım" An-32 hafif nakliye uçağının teslimatının üzerinden 35 yıl geçti An-32, sıradan görevleri yerine getiren sivil bir uçak olsa bile, 35 yıldır kullanılıyor. Vücudun yaşlanma durumu da emekli olması ve değiştirilmesi gereken noktaya ulaştı.
Dahası, An-32 hafif nakliye uçağının Hindistan Hava Kuvvetlerinde konumlandırılması, sıradan işe gidip gelme görevlerini yerine getiren HS.748'den farklıdır. Tasarımının başından itibaren plato bölgelerindeki personel ve bazı malzemelerin taşınmasında uzmanlaşmış "özelleştirilmiş" bir hafif nakliye uçağıdır. .
Resim, An-32 hafif nakliye uçağını bagaj kapağı açılmış ve beslemeyi gösterir. Hindistan, Amerika Birleşik Devletleri'nden C-130'u piyasaya sürmeden önce, An-32, kargoyu plato bölgesindeki hafif havaalanlarına taşıyabilen tek Hint uçağıydı.
Plato alanındaki ince havanın neden olduğu motor, hidrolik ve diğer uçak alt sistemlerinde meydana gelen hasarın doğal olarak abartılmasına gerek yoktur: On yıl kadar erken bir tarihte, 2009'da, o zamanlar en iyi durumda olan An-32 nakliye uçağı da bu plato bölgesinde meydana geldi. Dağ kazasında ölenlerin sayısı da 13 kişi oldu.
Kaza soruşturmasının raporunda, Hindistan Hava Kuvvetleri'nin teknik departmanı da şunu açıkça ortaya koydu: sık sık yayla uçuşları, An-32 nakliye uçağının ömrünü önceden tüketti ve bu uçaklar ya ömrünü uzatacak ya da değiştirilecek, aksi takdirde kazalar meydana gelecektir.
Resim, An-32 nakliye uçağının platoda süzüldüğünü gösteriyor.Bu muhteşem görüntünün arkasında, Kızılderililer büyük bir bedel ödedi.
Şu andan itibaren, bu rapor tamamen gerçek: An-32 hafif nakliye uçağının yükseltme planı ve değiştirme planı ertelendi ve Hindistan Hava Kuvvetleri nakliye uçağı kuvvetlerinin bu uçakların "yaralanmasına" izin vermekten başka seçeneği yoktu. İkinci uçak plato ve dağlara çarparak büyük tartışmalara neden olana kadar tam on yıl boyunca uçmaya devam etti.
Ancak son on yılda olduğu gibi, Hindistan Hava Kuvvetleri yöneticilerinin vardığı sonuç hala şok edici: bu uçaklar uçmaya devam etmek zorunda!
Resim, tamamen yayla kullanımına uygun Hint Hava Kuvvetleri C-130 nakliye uçağını göstermektedir.
Hiç şüphe yok ki, ölümcül kaza Hindistan hükümetinin Hava Kuvvetleri için yeni dış nakliye uçağı tedarikini hızlandıracaktır, ancak bu "hızlanma" ne kadar olabilir? Korkarım Kızılderililer bile cevaba gelemez.
Hindistan hükümetinin inatçı "ülkede uçak üretim hatları kurulmalıdır" fikri ortadan kaldırılsa bile, satın alma projelerinin derlenmesinden, yabancı tedarikçilerden açık teklif talep edilmesine, uçakların üretimi ve teslimatına kadar, dahil olan birçok adımdan herhangi biri Yıllarca zaman kaybedecek olan satın alma planının yeniden başlamasına yol açabilir.
En iyimser bakış açısıyla, Hindistan'ın yeni bir hafif nakliye uçağı edinmesi en az üç ila beş yıl sürecektir.
Resim, şu anda Hindistan Hava Kuvvetleri tarafından en çok tercih edilen Gana Hava Kuvvetleri'nin C295 hafif nakliye uçağını göstermektedir.
Ve üç ila beş yıl gibi kısa bir süre içinde ve on ya da yirmi yıl gibi kısa bir sürede, Hindistan Hava Kuvvetlerinin tavrı da çok açık: platodaki "ileri konuşlandırmayı" terk etmek istemiyorlar ve hafif nakliye uçakları olasılığını her an taşımaya devam etmeyi planlıyorlar. "Dağa çarpma" riski.
Bununla birlikte, An-32 hafif nakliye uçağının gün geçtikçe yaşlanması, Kızılderililerin "öznel iradesi" tarafından yönetilen nesnel bir yasa değildir. An-32'nin aynı trajik kazası bir veya iki yıl içinde tekrar meydana gelirse, Hindistan Hava Kuvvetlerinde bu kararı veren bazı insanlar kaçınılmaz olarak bedelini ödeyecek ve dünyanın bu "kağıt kaplan" ın gücünü gerçekten görmesine izin verecek.
