Araç satın alma vergisi giriş yasası% 10'a geri getirildi. Otomobil pazarı 2019'da nasıl bir etki yaratacak?
2018 masa takvimi son sayfayı çevirdiğinde, 2018 gerçekten kayıp gitti.Yeni Yıl, istemeden herkesin hayatına girdi, ancak 2018'in kalan sıcaklığı 2019'da hayatları etkilemeye devam edecek. 2018'in sonunda, 13. Ulusal Halk Kongresi Daimi Komitesinin Yedinci Toplantısı "Çin Halk Cumhuriyeti Araç Alım Vergisi Yasasını" (bundan sonra Araç Alım Vergisi Yasası olarak anılacaktır) kabul etti ve yeni yasa 1 Temmuz 2019'da yürürlüğe girecek .
O tarihte, Danıştay tarafından 22 Ekim 2000 tarihinde yayımlanan "Çin Halk Cumhuriyeti Araç Alım Vergisine İlişkin Geçici Yönetmelik" yürürlükten kaldırılacaktır. Aynı zamanda "Taşıt Alım Vergisi Kanunu", Çin'in taşıt alım vergisi oranının% 10 olduğunu belirtiyor. Bu, Çin'in taşıt satın alma vergisinin resmi olarak vergi hukuku sistemine girdiği ve küçük yer değiştirme araçları için önceki tercihli vergi oranı olan% 7,5'in yeniden üretilmesinin zor olduğu anlamına geliyor.
"Ara Yönetmelikler" ile karşılaştırıldığında, yeni çıkarılan "Taşıt Alım Vergisi Kanunu" kanunun en yüksek seviyesine çıkmış ve daha resmiyet kazanmıştır.Araç alım vergisi oranına da kanun gereği vergi dairelerinin idaresine elverişli bir hukuki önem verilmiştir. Ancak, yasaya girdikten sonra araç satın alma vergisi oranı yasal olarak ciddidir ve esneklik olasılığı, tıpkı önceki "satın alma vergisi yarılanması" ve diğer politikalar olmayabileceği gibi daha da azaltılır.
Yasal olarak ciddi olan "Taşıt Alım Vergisi Yasası" otomobil firmaları için satış baskısını daha da artırdı Sonuçta, satın alma vergisi yarılanma politikası otomobil pazarı üzerinde çok olumlu bir etki yarattı ve satın alma vergisi tavizlerinin teşvikiyle otomobil pazarı satışları daha da arttı. Örneğin 2009 yılında Çin, 1.6L ve altındaki küçük deplasmanlı araçlar için satın alma vergisini yarıya indirme politikasını ilk kez uygulamaya koydu.Soğuk kış otomobil pazarında, tercihli alım vergisi politikası nedeniyle dar anlamda binek otomobillerin satış büyüme oranı% 47,2'ye kadar yükseldi.
2009 yılındaki belirgin büyümeye ek olarak, otomobil pazarını canlandırmak için satın alma vergisi 2015 yılında tekrar yarıya indirildi. 2016 yılında dar tanımlanmış binek araçların satış büyüme oranı% 17,6'ya ulaştı. Aynı zamanda, 2018'de otomobil pazarının "soğuk kışı" karşısında, Geely, Great Wall, Chery ve Changan gibi birçok otomobil şirketi, tüketicileri otomobil satın almaya ve marka satışlarını artırmaya daha iyi teşvik etmek için satın alma vergisini gönüllü olarak sübvanse etti.
Tıpkı 2018'de olduğu gibi, otomobil şirketleri gönüllü alım vergisi sübvansiyonları çıkardı, yasaya girdikten sonra araç alım vergisini yarıya indirmek gibi neredeyse hiç tercihli politika yok. Tüketicilerin satışları teşvik etmeleri için otomobil firmaları vergi sübvansiyonları satın alırken pazarlama giderlerini artırmış ve karları daha da sıkıştırılmıştır.Otomobil firmalarının hayatta kalma baskısı artmıştır.Tüketiciler tarafından tek başına ayakta durmaları için tercih edilen ürünler yoksa bazı otomobil firmaları yalnız kalmayabilir. Tarih selinde.
Araç alım vergisi giriş yasasına ek olarak, satın alma vergisine tabi fiyat da değişti. Şu anda, taşıt vergisi, belirli bir ölçüde adil olmayan en düşük vergilendirilebilir fiyata (üretici tarafından belirli bir süre boyunca bayiye verilen fabrika fiyatının ortalama değeri) dayanmaktadır. Örneğin, yeni bir arabanın ortalama fiyatı 100.000, fiili işlem fiyatı ise 94.000. Tüketicilerin ayrıca 100.000 üzerinden vergi ödemesi gerekiyor.
"Taşıt Alım Vergisi Kanunu" nda benimsenen vergilendirilebilir fiyat, katma değer vergisi hariç olmak üzere, vergi mükellefi tarafından satıcıya fiilen ödenen tutarın tamamıdır. Bu, nispeten küçük olabilen gerçek satın alma fiyatı üzerinden vergi ödeyen, daha büyük terminal indirimleriyle ürün satın alan tüketiciler için olumlu bir etkidir.
Tersine, son fiyat katma ürünler satın alan tüketiciler için ortalama fiyattan daha fazla vergi ödemeleri gerekir. Genel olarak, mallar için ödenen vergilerin fiili olarak ödenmesi, otomobil ürünlerinin terminal satışları üzerindeki vergi yükünün daha da uygulanmasına, vergi reformunun derinleştirilmesine ve pazar gelişiminin düzenlenmesine yardımcı olur.
Pazar büyümesi hızlı olan yeni enerji araçlarıyla ilgili olarak, "Taşıt Alım Vergisi Kanunu" bundan bahsetmiyor, çünkü "Yeni enerji araçları 2020'ye kadar alım vergisinden muaftır" , "Taşıt Alım Vergisi Kanunu" bu sefer talimat veriyorsa, daha sonraki revizyonlar daha zor olacaktır.
Otomobil pazarının son yıllarda gelişmesine bakıldığında, satın alma vergisi teşvikleri otomobil pazarını büyük ölçüde canlandırdı ve satın alma vergisi teşvikleri nedeniyle Çin otomobil pazarı da yükseliyor. Artık "Taşıt Alım Vergisi Yasası" yürürlüğe girdiğine göre, pazar artık politika temettülerinden yararlanamıyor ve otomobil şirketleri de yeni zorluklar ve fırsatlarla karşı karşıya.
2018'de otomobil pazarı birden fazla politika etkisi yaşadı.İthalat tarifelerinde inişler ve çıkışlar yaşandı. Ortak girişim hisselerinin serbestleştirildiği ortamda BMW sermayesini artırdı ve BMW Brilliance'ı% 75'e çıkardı. Bazı otomobil şirketleri hala ilerleme kaydetmeye çabalarken, diğerleri bocalıyor.
Annem dedi ki:
2019'a girerken, Ulusal VI emisyon standartları, ithalat tarifeleri ve yeni araba yapım güçleri, otomobil pazarı üzerindeki etkiyi daha da derinleştirecek.Ayrıca, satın alma vergisi giriş yasası% 10'a geri yüklenecek ve satın alma vergisi tercihli politika temettü artık beklemeyecek. 2019'da otomobil pazarı Yarışma daha acımasız olacak. Otomobil üreticileri tüketicilerin tercih ettiği ürünleri piyasaya süremezlerse, bir sonraki "soğuk kış" ta hayatta kalmak zor olabilir. Başka bir açıdan bakıldığında, "Taşıt Alım Vergisi Yasası", "Otomobil Endüstrisi Yatırım Yönetimi Yönetmelikleri" ile örtüşüyor ve otomobil şirketlerinin pazar rekabet güçlerini artırmalarına ve baharın gelişini karşılamak için soğuk kıştan sağ çıkmalarına hız veriyor.
SON
Telif hakkı bildirimi: Bu makaledeki bazı resimler İnternet'ten alınmıştır. Telif hakkı sorunları söz konusuysa, lütfen sahiplik sertifikası bulunan resmi hesapla iletişime geçin. Yeniden yazdırmanız gerekirse, lütfen bu resmi hesabın arka planına başvurun ve yetki alın
