SAIC Maxus: Yakıt hücreli araçlar trend, yeni enerjinin virajlarda sollaması yok
2017 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda, çevre dostu ve temiz özelliklere sahip yeni enerji araçları, gelecekteki otomobil gelişiminin kanadı haline geldi. Herkes hala gelecekteki güç teknolojisini izliyor ve test ederken, SAIC Maxus bu fuarda yeni bir FCV80 yakıt hücreli hafif yolcuyu lanse etti. Resmi rehber fiyatı 1.3 milyon yuan. Ulusal ve yerel sübvansiyonlar düşüldükten sonra, nihai fiyat yalnızca 300,000 yuan. Tüm otomobil şirketleri sadece izliyorken, SAIC Maxus neden yakıt hücreli araçlar alanına adım atmaya cesaret ediyor?
SAIC Başkan Yardımcısı Lan Qingsong, 2017 Guangzhou Otomobil Fuarı'ndaki SAIC MAXUS standındaki röportaj odasında, endüstri ve askeri gibi diğer endüstrilerdeki uygulamalar da dahil olmak üzere mevcut yakıt hücreli araç teknolojisinin teorik olarak olgunlaştığını kolayca yanıtladı. Şu anda, Çin'in ekonomik ölçeği ve nüfusu gelecekteki gelişmeyle karşı karşıyadır ve çevre kısıtlıdır, bu da bizi çözmek için yeni bir teknolojiye ve daha temiz bir enerjiye ihtiyaç duymamızı sağlar. Artık doğru zamana ve yere sahip olduğumuza göre, yakıt hücresi teknolojisinin tanıtımında bir adım ileri gidebiliriz.
SAIC Başkan Yardımcısı Lan Qingsong
Hidrojen yakıtının en temiz enerji kaynağı olarak kabul edildiği ve sadece yanma işlemi sırasında su yaydığı, dolayısıyla çevreye herhangi bir kirliliğe neden olmadığı doğrudur. Küresel enerji tasarrufu ve emisyon azaltma eğilimi altında, hidrojen yakıtı aynı zamanda otomotiv endüstrisi tarafından nihai çözüm olarak listelenmiştir.
SAIC Maxus, hidrojen yakıt hücreli araçların geleceğine güven duysa da, sadece birkaç otomobil şirketi hidrojen yakıtla çalışan ürünleri piyasaya sürdü.Hükümet hidrojen yakıt hücreli araçlara çok büyük sübvansiyonlar verse de, mevcut yurtiçi artış Sadece 7 hidrojen istasyonu var ve bunlar ticari işletime ulaşmaktan çok uzak.
Bu bağlamda Lan Qingsong, yakıt hücreli araç pazarının yeni başladığına ve devletin çok destekleyici olduğuna inanıyor.Yakıt hücreli araçlar, mali sübvansiyonlarda düşmeyen ve yerel sübvansiyon oranının üst sınırını sınırlamayan tek araç. Şu anda merkezi hükümetten ve yerel yönetimlerden sübvansiyonlar var.Birkaç yıl içinde yakıt hücreli araçların yeni enerji araçları için önemli bir yön haline gelmesi gerektiğine inanıyorum.
Hepimizin bildiği gibi, mevcut Çin hükümeti ve pazarı ağırlıklı olarak saf elektrikli araçların geliştirilmesine odaklanmıştır.Bu yılın Eylül ayında yeni enerji aracı çift puan politikası getirilmiş ve politikanın yürürlüğe girmesi Çinli ve yabancı otomobil şirketlerinin yeni enerji araçlarına yatırımlarını hızlandırmıştır. Çeşitli şirketler tarafından yayınlanan 2025 stratejik planında, saf elektrik ve plug-in hibrit güç, geleceğin otomotiv pazarının ana akımı haline gelecek. Otomobil şirketleri, hidrojen yakıt hücresi teknolojisi alanında rezerv ve araştırma ve geliştirme çalışmaları yürütürken, hidrojen yakıt hücreli seri üretim araçlarını piyasaya süren Hyundai Motor, Toyota ve Honda dışında, diğer şirketler net ürün planları yapmadı.
Araç güç yollarının stratejik yerleşimi açısından, Lan Qingsong, lityum pillerin ve üçlü pillerin ilerlemesiyle iki teknik rotanın kendi güçlü yönlerine sahip olduğuna inanıyor. Saf elektrik, elektriğe bağlanmak için daha uygundur.Yakıt hücrelerinin en büyük avantajı, daha uzun seyir menzili ve hidrojenasyon süresinin şarj süresinden daha kısa olmasıdır.
SAIC Maxus Automobile Co., Ltd. Genel Müdürü Xu Qiuhua
SAIC Maxus'un 16 yıldır yakıt hücreli araçlar geliştirmekte ısrar ettiği ve yakıt hücrelerinin çekirdek teknolojisinde ustalaştığı anlaşılıyor. Bu kez piyasaya sürülen FCV80 yakıt hücreli araç için, SAIC MAXUS onu üç yıl önce geliştiriyor. Yakıt hücreli araçlara ek olarak SAIC Maxus, saf elektrikli ve hibrit güç sistemlerinde de yer almıştır.
Guangzhou Otomobil Fuarı'nda yeni enerji araçlarının ana akım trendi altında SAIC Maxus, Guangzhou Otomobil Fuarı'nda FCV80 yakıt hücreli araçların lansmanını yaptı.Bu bağlamda SAIC Ticari Araç Teknoloji Merkezi'nin müdür yardımcısı ve baş mühendisi Hao Jingxian, "Biz üç teknik rotayız. Senkronize yürüyoruz. Virajlarda sollamayı tanımıyoruz. Kendi gücümüz var, özellikle teknik gücümüz var. İster yakıt hücreli araçlar, ister saf elektrikli araçlar, ister hibritler olsun, farklı avantajlar ve teknolojik avantajlarla uluslararası rekabet edebiliriz. "
Bununla birlikte, teknoloji tek başına tüm hidrojen yakıt hücreli araç pazarından yararlanamaz. Özellikle hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının yapımı az olduğunda ve teknik şartnameler ve standartlar henüz mükemmel olmadığında, hidrojen yakıt hücreli araçların tanıtımı ve yaygınlaşması birçok zorlukla karşılaşacaktır.
Altyapı eksikliğiyle karşı karşıya kalan Lan Qingsong, SAIC Maxus tarafından başlatılan FCV80'in şehir içi küçük otobüsler, park servisleri ve şehir lojistiği için uygun olduğunu söyledi. Şu anda, Foshan, Guangdong'da 3 araç var ve Şangay'da ortak servis ve ada içi yolcu taşımacılığı projeleri de var. Şu anda Shenzhen Disney ile işbirliğini görüşüyoruz. Gelecekte, FCV80, Şanghay Hongqiao Havaalanı ile Pudong Havaalanı arasında Disney'e servis otobüsü olarak kullanılacak.
SAIC Ticari Araç Teknoloji Merkezi Müdür Yardımcısı ve Baş Mühendisi Hao Jingxian
Yakıt hücreli araçların ticari işletimi ile ilgili olarak Lan Qingsong, belirli bir ölçek olmadan bir iş modeli elde etmenin bir yolu olmadığını, sanayileşmenin bir ölçek gerektirdiğini ve yüzlerce kullanıcının temel bileşenleri geliştirebileceğini söyledi. Milyonlarca kilometrelik çalışma ve kullanıcı senaryolarının geri bildirimleri sayesinde, teknik yükseltmeler getirilecek.
Açıktır ki SAIC Maxus, hidrojen yakıt hücreli araçların mevcut ticari operasyonunun karşılaştığı zorlukları çok net bir şekilde anlıyor. SAIC Maxus'un hidrojen yakıt hücreli araçlar geliştirme kararlılığı, yüksek büyüme oranına sahip satış verilerinden gelebilir. En son satış verileri, bu yılın Ekim ayında SAIC Maxus satışlarının bir önceki yıla göre% 92 arttığını ve SAIC Maxus'un Ocak ayından Ekim ayına kadar kümülatif satışlarının 53.556 araca ulaştığını, yıllık% 44 artışla 2016 yıllık satışlarını aşarak rekor seviyeye çıktığını gösteriyor.
SAIC Maxus, gelecekteki geliştirmeler için tam güven gösterdi SAIC Maxus Automobile Co., Ltd.'nin genel müdürü Xu Qiuhua, FCV80 teknolojisi güçlendikçe ve güçlendikçe satış hacminin kesinlikle muazzam bir şekilde artacağını söyledi. G10, Ekim ayında pazara 18 yükseltmeyi başlattı, şimdiye kadar pazar geri bildirimi çok iyi, önümüzdeki yıl yüksek büyüme devam edecek. Ayrıca bu yıl piyasaya çıkan yeni T60 ve D90 ürünlerinin yanı sıra yeni enerji araçları ve yurtdışı pazarlar da iyi performans gösterecek. Lan Qingsong, SAIC Maxus'un gelecek yıl 100.000'den fazla birim satmayı ve hızlı büyümeyi sürdürmeyi hedeflediğini söyledi.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
