Yakalayamayan elektrikli kamyon, gönder! bez! Yukarı! Tesla'nın amacı nedir?
Sayısız izleyicinin çığlık atmasına neden olan canlı video şok oldu! Tıklama!
Dünden hemen önce (18 Kasım), Guangzhou Otomobil Fuarı'nın ilk seyirci gününe dalmışken, Tesla bir basın toplantısı düzenledi ve ilk elektrikli yarı römork kamyonunu (bundan böyle elektrikli kamyon olarak anılacaktır) piyasaya sürdü. Ve yeni Roadste.
Önceden önemli bilgiler: 1. İlk elektrikli kamyon 100 kilometreden 5 saniyeye hızlanıyor ve 800 kilometre menzile sahip.
2. Yeni Roadste spor otomobili maksimum 10.000 N m torka ("0" var mı? Hayır), 1,9 saniyede 100 kilometreden hızlanmaya ve 992 kilometrelik seyir menziline sahiptir.
Roadste'nin hızlanma kabiliyeti gezegendeki tüm süper arabaları öldürmek için yeterli olsa da bizi en çok ilgilendiren Tesla'nın şimdiye kadarki en heyecan verici elektrikli kamyonu.
Basitçe söylemek gerekirse: Bu, şimdiye kadarki en hızlı hızlanan elektrikli kamyon, BMW Z4 sDrive35i lüksünü (5,1 saniye), Porsche 718 Cayman / Boxter 2.0T'yi (5,6 saniye) ve Maserati Levante S'yi (5,2 saniye) öldürmek hızlı. Günlük aile arabalarının çoğu için, sonuna kadar gaz vermeye tamamen hazır olsanız bile, böyle bir kamyonu yakalayamazsınız!
Spesifik olarak, bu kamyona "Semi" adı verilir ve 800 kilometreye kadar tek bir seyir menziline ve yaklaşık 36 ton maksimum yüke sahip olduğu bildirilmektedir. Ek olarak, gelişmiş Tesla otopilot sistemi Otopilot, otomatik frenleme, şerit tutma ve şeritten ayrılma uyarısı gibi işlevlerle donatılmış bu kamyon, otoyolda da otonom olarak gidebilir.
Kamyon üzerinde piller ve motorlarla donatılmış gibi görünüyor, ancak aslında bu Tesla kamyonunun etkisi çok yönlü.
Örneğin ABD pazarını ele alalım. Menzil ve otonom sürüş ile karşılaştırıldığında, görünüşü kamyon sürücüleri üzerinde en büyük etkiye sahiptir, çünkü Amerika Birleşik Devletleri'nde, okyanusun diğer tarafında, kamyon taşımacılığı Amerika Birleşik Devletleri'ndeki malların neredeyse% 70'ini üstlenmiştir. Son yıllarda , Yıllık toplam navlun hacmi yaklaşık 10,7 milyar ton, ciro ise 719 milyar ABD dolarına ulaştı.
Artan ekonomik ve nüfus baskısı ile karşı karşıya kalan endüstri acilen genişlemesini hızlandırmalı ve otonom sürüş + elektrikli kamyonların ortaya çıkması şüphesiz endüstrinin büyümeye devam etmesine yardımcı olacak, ancak son derece yüksek profesyonel becerilere sahip 600.000 "eski sürücü" için hiçbir şey yok Kendi başlarına iş bulmaya giden insanların geleceği felaket gibidir.
Aşina olduğumuz Çin pazarı için etkisi geniş kapsamlı ve çok büyük olacak. Hepimiz, yolda çalışan büyük kamyonların çoğunun şu anda güvenlik tehlikeleri olduğunu biliyoruz. Kamyon sürücüsünün sözleriyle: "Hayır Aşırı yük ve para kaybet! "
Ama aslında bu, piyasadaki aşırı arz ve daha yüksek petrol fiyatlarıyla ilişkilidir.Çoğu kamyon şoförü gaza geçmiştir.Örneğin: Sincan'da (doğal gazın nispeten ucuz olduğu) 4000 km'lik bir gidiş-dönüş yolculuğu ise, Benzin için, sıvılaştırılmış doğal gaz kullanmanın maliyeti yaklaşık 2.000 yuan azaltılmalıdır.
Peki ya Tesla'nın elektrikli kamyonları? Musk'a göre: "Semi'nin mil başına işletme maliyeti (yaklaşık 1,6 kilometre), geleneksel kamyonlardan% 25 daha düşük ve mil başına işletme maliyeti, geleneksel dizel araçlardan yaklaşık 0,3 dolar daha düşük ve yalnızca 2 kWh (2kWh) elektrik tüketiyor. "Yine de yukarıdaki durum, Tesla şarj ücreti standardını kullanarak (1.8 yuan / kWh, ikincil oran sayılmaz), kabaca bu 4000km mesafe boyunca 6000 yuan tasarruf edebileceğini hesapladık (esas olarak petrol fiyatıyla ilgili). , Model ve yük ile ilgili, buradaki veriler sadece referans içindir).
Başlık şöyle diyor: Ulaşım sektörüne olan etkisine kıyasla Volvo, Mercedes-Benz, Scania Trucks, Renault ve Peterbilt gibi kamyon spoilerları bu rakibe daha fazla dikkat etmelidir.
Önkoşul: 250.000 ABD Doları olarak fiyatlandırılan ve 2018'de seri üretime geçecek olan yarı, Model 3 kadar ciddi bir kapasite altında olmayacak.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
