Dinamik çizelge 4 silindirli, 6 silindirli, 8 silindirli, 10 silindirli, 12 silindirli ve 16 silindirli motorlar arasındaki farkı anlamanıza yardımcı olur
4 silindirli, 6 silindirli, 8 silindirli, 10 silindirli, 12 silindirli ve 16 silindirli motorun dinamiklerini ve özelliklerini anlayalım.
Sıralı 4 silindirli motor
Sıralı 4 silindirli motor, Changan Benben'den Q7'ye ve Land Rover'a kadar en çok kullanılan motor olarak kabul edilir.Görebileceğiniz hemen hemen tüm modelleri kaplar.En büyük özelliği istikrarlı çalışması, düşük maliyeti ve basit yapısıdır. , Kompakt boyut, vb. Tabii ki, aynı zamanda eksiklikleri vardır, temelde sabit boyuttadır, bu nedenle aşırı yer değiştirmeye uyum sağlayamaz.
Temsili modeller: Yeni Q7, Range Rover Sport.
Yatay olarak zıt 4 silindirli motor
Yatay olarak zıt motor her zaman Subarunun temizlik teknolojisi olmuştur. Porsche, Subaru'ya ek olarak bu motora da meraklıdır. Nispeten küçük olmasına rağmen birçok avantajı vardır. Motor pistonları sıralı veya V tipi motorlardan farklıdır. Piston yatay yönde sola ve sağa hareket ederek motorun toplam yüksekliğini ve uzunluğunu azaltır, aracın ağırlık merkezini düşürür ve aracın daha düzgün çalışmasını sağlar.
Motor, aracın merkez hattına monte edilmiştir ve her iki taraftaki pistonların oluşturduğu kuvvetler birbirini yok eder, bu da sürüş sırasında aracın titreşimini büyük ölçüde azaltır, motor devrini büyük ölçüde iyileştirir ve gürültüyü azaltır. Bu kadar çok avantaja sahip olan motorun yaygınlaşmasının zor olmasının nedeni, yüksek üretim maliyeti ve bakım maliyetidir.
Temsili modeller: Subaru BRZ, Porsche 911
Sıralı 6 silindirli motor
Sıralı 6 silindirli motorlar söz konusu olduğunda en iyi temsilci BMW'dir.Ayrıca BMW'nin bu motoru daha ileriye taşıdığı söylenebilir.V6 ile karşılaştırıldığında bu motorun en büyük avantajı basit yapısı, nispeten düşük maliyeti, sorunsuz çalışması ve uyarlanabilirliğidir. Deplasman aralığı da geniştir ve genişletilebilirlik de güçlüdür, ancak en büyük dezavantajı çok hantal olmasıdır.Şimdi motor teknolojisi gittikçe daha gelişmiştir.Dört silindirin güç verimliliği eski sıralı altı silindire ulaşabilir ve sıralı altı silindirden daha küçük ve daha küçüktür. Işık, bu yüzden şimdi BMW onu terk etmek zorunda.
Temsili modeller: önceki nesil BMW modellerinin çoğu
V tipi 6 silindirli motor
V tipi altı silindirli motorlar da nispeten yaygındır. Orta büyüklükteki arabaların birçok üst düzey modeli bu motoru kullanır. 6 silindiri 2 gruba ayrılmıştır ve V şeklinde düzenlenmiştir, bu nedenle V6 motoru olarak adlandırılır. Bu düzenin büyük bir avantajı vardır. Yani, her silindir birbiriyle koordine edilmiştir, bu nedenle çok az gürültü vardır ve işlem sorunsuzdur. Dahası, V6 motoru küçük boy ve yüksekliktedir, bu da düzenlenmesi çok uygundur, ancak teknolojisi nispeten karmaşıktır ve maliyeti yüksektir.Bu nedenle, onunla donatılmış modellerin hepsi orta büyüklükte üst düzey arabalar ve üstüdür.
Temsili modeller: Borinin amiral gemisi modeli ve orta büyüklükteki arabaların birçok üst modeli.
V şeklinde 8 silindirli motor
V tipi 8 silindirli motorun yapısı 6 silindirli motorun yapısı ile aynıdır, ancak iki piston daha vardır ve 8 silindir iki grup halinde V şeklinde düzenlenmiştir. En büyük cazibesi, güçlü ve oldukça pürüzsüz olmasıdır.V10 motor ile karşılaştırıldığında, ağırlığı daha hafif ve boyutları daha küçüktür, ancak motor gücü çok farklı değildir ve maliyeti V10'dan daha düşüktür, bu nedenle tüm performans modelleri için ilk tercihtir. Sivil araçlarda motor tipi ve kullanım oranı da oldukça yüksektir.
Temsili modeller: Amerikan büyük hacimli kas arabaları, büyük kamyonetler ve tam boyutlu SUV'lar
V tipi 10 silindirli motor
V tipi 10 silindirli motorun genel yapısı V6 ve V8 motorlarınki ile aynıdır, yani motor uzar, deplasman daha büyük olur, çıktı daha büyük olur ve imalat daha karmaşık hale gelir. Turboşarj teknolojisi olgunlaşmadığında veya turboşarj uygulaması yaygın olarak kullanılmadığında, V10, süper otomobiller ve aşırı hızlı modeller için neredeyse temel konfigürasyondur.
Temsili modeller: Audi r8, Lamborghini Mavericks gibi çeşitli markaların giriş seviyesi süper otomobilleri
V şeklinde 12 silindirli motor
V tipi 12 silindirli motor, V tipi motorun zirvesidir, çünkü hacmi sivil bir modelin dayanabileceği maksimum seviyededir ve performansı ihtiyacımız olan gücün zirvesine ulaştı, ancak şimdi motor teknolojisi geliştirildi ve V10 motor ekliyor Türbin kurulduktan sonraki güç, neredeyse V12'nin güç sınırını aşıyor ve maliyet bundan daha düşük, bu nedenle şimdi birkaç V12 motoru, büyük lüks markaların amiral gemisi modellerinin hisleri haline geldi.
Temsili modeller: Mercedes-Benz s
W tipi 16/12 silindirli motor
Volkswagenin "siyah teknolojilerinden" biri olan W motoru daha uç bir tasarıma sahip. En fazla sayıda silindire ve en büyük deplasmana sahip, ancak hacmi V8 kadar büyük, ancak geleneksel V12'den çok daha küçük. Dünyanın en güçlü motorunu yaratmak olan tek bir amacı var, bu yüzden maliyet hiç dikkate alınmıyor ve sadece Volkswagen'in kendi amiral gemisi lüks arabalarına ve süper spor arabalarına monte ediliyor.
