Sichuan-Tibet hattının kaybolan güzelliği!
Yıllar önce yaylaya fotoğraf çekmek için bir fotoğraf grubu götürdüm. Sonbahar hasat mevsimiydi.Yolun her iki yanındaki arpa altındı, gökyüzü yüksekti ve bulutlar aydınlıktı. Gişe rekorları kıran bir film için iyi bir zamandı. Başını sallayan ve iç çeken Bay Yang'ı izledim. , Eğildi ve ona sorunun ne olduğunu sordu. Öğretmen Yang şunları söyledi: Manzara güzel bir manzara ve ışık da iyi bir ışık Resmi oluştururken bile ulusal otoyolun her iki tarafındaki telefon direkleri ve kablolar manzara için çok kötü. Sonra başımı çevirdim ve bana şunu söyledim: Yerel turizm departmanına aşinasınız, imkanınız olursa Turizm Bürosu liderlerine tepki verebilir ve fotoğraf ihtiyaçlarınızı halledebilir misiniz, yolun iki tarafında bu kadar çok telefon direği tasarlamaz mısınız? O zamanlar genç ve güçlüydüm ve karşı tarafın kimliğini hesaba katmadım, bu yüzden geri döndüm: Fotoğrafçılık ihtiyaçlarınız var, ancak yerel halkın da normal prodüksiyon ve yaşam gereksinimleri var.Fotoğraf ihtiyaçlarınızı hesaba katmak için yerel halkın ve Tibetlilerin orada sonsuza kadar kalmasına izin veremezsiniz. Kes ve yak, kesip içmenin çağı, değil mi?
Uzakta olgun arpa ve teller
Söylediğimi duyduktan sonra, Bay Yang çürütmedi, üçayağı aldı ve tek başına tellerin arkasından yürüdü ve çekim için bir açı buldu. Birkaç gün önce Tibet Gençlik Yurdunda, bir çekirdek etrafında konuşan birkaç genç gördüm ve yapacak hiçbir şeyleri olmadığında eğlenceye katılmaya gittiler. Çekirdek, Sichuan-Tibet hattından Lhasa'ya yeni gidiyor gibi görünüyor ve hayranlara Sichuan-Tibet hattındaki çeşitli efsanevi deneyimleri anlatıyor. Önemli noktalardan biri şu anda Sichuan-Tibet hattında 14 tane yüksek yapı var. İrtifa geçişi hızla yok oluyor.Bu hızda devam ederseniz Siçuan-Tibet hattına bakacak hiçbir şey kalmayacak.Siçuan-Tibet hattına gitmek istiyorsanız acele etmelisiniz.Geç geçerseniz tünel olacak! Sonunda kendi şüphelerini dile getirdi: Ülkenin en güzel manzara caddesi, ülke onu korumak için elinden geleni yapmıyor, bunun yerine tüneli açmanın yollarını düşünüyor. Gerçekten anlamıyorum!
Siçuan-Tibet hattındaki geçit, en güzel manzara caddesinde güzel bir manzaraydı.Adından da anlaşılacağı gibi geçit, yol üzerindeki en yüksek dağ geçididir. Geçit iyi bir manzaraya sahip olduğu için hatıra fotoğraflarını izlemek için ilk seçenek olduğundan Sichuan-Tibet'te pek çok kişi kaldı Hattın güzel hatırası genellikle geçittir ve geçit, ön ve arka yolların en yüksek noktasıdır, bu nedenle bazı insanların hayatlarında ulaşabilecekleri karada en yüksek nokta haline gelmiştir ve sembolik anlamı açıktır. Bilet'in turistler için en önemli iki anlamı bunlar. Günümüzde toplum gelişiyor ve zaman ilerliyor. Güzellik ve psikolojik tatmin arayışının yanı sıra, insanlar güvenlik, verimlilik ve rahatlık peşinde de koşuyorlar. Turistler olarak, Sichuan-Tibet hattını hayatlarında sadece bir kez yürüyebilirler, ancak yol boyunca Tibetliler ne yapacaklarını bilmiyorlar. Kaç kez gelip gidiyor, turistler için peri masalı gibi görünen dağ geçidi manzarası onlar için eziyet olabilir. Kullanışlı, güvenli ve hızlı tüneller hayatlarını büyük ölçüde değiştirdi. Kırmızı bayrak altında kimsenin başkalarının gözünde manzara için durmasına gerek yok.Yüksek irtifa geçişi ortadan kalksa da avantajları dezavantajlarından ağır basıyor.İlkbahar ve hüzünlü sonbaharı incitmeye ve hastalıksız inlemeye gerek yok. Sonuçta, tarihin çarkı her zaman ileri doğru yuvarlanıyor, tıpkı elektrik telleri fotoğraf kompozisyonunu etkilemiş gibi, küçük bir grup insanın fotoğrafçılık ihtiyaçları nedeniyle yerel Tibetliler için elektrik kabloları döşemeyi reddedemeyiz. Geçidin kaybolması Siçuan-Tibet hattındaki manzarayı etkilemiş olsa da, ulaşımın güvenliği ve rahatlığı büyük ölçüde iyileştirildi!
İşte Siçuan-Tibet hattında olan ve yok olan bazı yüksek dağ geçitlerinin ve manzaraların bir özeti.
1. Erlang Dağı Tüneli, Erlang Dağı Tüneli, Sichuan-Tibet hattında inşa edilen ve kullanıma sunulan ilk dağ tünelidir. Tianquan ve Luding ilçelerini birbirine bağlayan, Han ve Tibet arasındaki doğal sınır dağı Erlang Dağı Tüneli, bir zamanlar uzunluk, gömme derinliği ve rakım açısından ülkenin en yüksek rakımlı tüneliydi ve üç veya dört saatten fazla süren dağ yolunu kısalttı. Chengdu ve batı Siçuan'daki trafik baskısını büyük ölçüde azaltan 16 yıl boyunca trafiğe açılması sadece beş dakika sürüyor. Şu anda, Erlang Dağı'nın eski yolu temelde terk edilmiş durumda. Çok az insan duyguları için kasıtlı olarak eski yolu takip edecek. Zamanın gelişmesiyle birlikte, Erlang Dağı'nın yeni yolu da zaman zaman trafik sıkışıklığı yaşamaya başladı ve geçiş oranları daha yüksek olan yeni yüksek dereceli otoyollar hızlanıyor. hazırlanıyor!
Erlang Dağı Sınırı
2. Gaoersi Dağ Tüneli. Tibet'e binen ve yürüyüş yapan seyahat arkadaşları için, Zeduo Dağı'ndan geçmek en zor şey değildir. 4412 rakımındaki Gaoer Tapınağı Tüneli en zor olanıdır. Bitmek bilmeyen yokuş yukarı sapmalara ek olarak, boğucu insanlar da vardır. Toz. Shu Dağı Kralı Gongga Kar Dağı, hava açık olduğunda geçitten görülebilmesine rağmen, çoğu gezgin sürecin zorluklarını hatırlamak istemiyor. Neyse ki, tüm bunlar 2015 sonunda Gaoer Tapınağı tünelinin tamamlanmasıyla sona erdi. Kullanışlı Gaoer Tapınağı tüneli, gezginlerin dağa tırmanmanın zorluğundan kurtulmasını sağlar!
Gaoer Tapınağı Tüneli
3. Tongmai-Pailong Köprüsü Tünel Grubu. Eski Tongmai Doğal Sigortası, araç mezarlığı olarak da bilinen Asya'daki en büyük ikinci enkaz akışı yoğunlaşma alanıdır. Özellikle yağışlı mevsimde burada bir buçuk gün geçirmek olağandır. Ağustos 2015'te, 318 Sichuan-Tibet hattı, kırık köprü kazası nedeniyle bir aydan fazla süreyle kesildi. Sichuan-Tibet hattının boğaz-Tongmai Pailong bölümü sayısız insanın kalbinde bir kabustu. Neyse ki, yeni Tongmaiqiao tünel grubu geçen yıl kullanıma açıldı ve bir zamanlar doğal tehlike artık bir cadde haline geldi. Sichuan-Tibet hattını kullananların artık Tongmai için bir günlük trafik sıkışıklığı zamanı ayırmasına gerek yok.
Xintongmai Köprüsü Tünel Grubu
4. Mira Dağı Tüneli. Siçuan-Tibet hattının ilk rakımı 5012! (Uzun bir süredir Dongda Dağı'nın resmi rakımı sadece 5008 idi ve bu da 5012 rakımdaki Mila Pass'ı Sichuan-Tibet hattındaki ilk rakım haline getirdi.) Ancak Lalin Otoyolu Mila Dağ Tüneli'nin tamamlanmasıyla gelecekte Lhasa'dan seyahat edeceğiz. Nyingchi'nin 5000+ rakımda Mira Geçidi'nden geçmesi gerekmiyor.Tünel açıldıktan sonra, Lhasa'dan Nyingchi'ye kadar geçen süre 3-4 saate indirilecek, bu da seyahat rahatlığını büyük ölçüde artıracak, rota boyunca ekonomik gelişmeyi teşvik edecek ve turizm endüstrisinin düzenini hızlandıracak.
Mira Dağ Tüneli
Tibet bölgelerinde daha fazla seyahat bilgisi için lütfen WeChat genel hesabına dikkat edin: Sichuan-Tibet Line chuanzangzijia (kopyalamak için uzun basın) Kişisel WeChat 313612724
