Savaş alanı rüyası için, sert çekirdekli arazi aracı BAIC Savaşçısı satın almak için 40.000 yuan, değersiz
Herkese merhaba! Herkesle tekrar tanışın! Ben araba müfettişinden yakışıklı Xiao Gaogao'yum.Herkes, kullanılmış araba muayene eğlencesinin bu sayısını izlemeye hoş geldiniz. Ben bir arabayı tamir etmiş ikinci el bir araba muayene teknisyeniyim ve aynı zamanda sorunlu arabalar için işten çıkarılma öğretmeniyim.
Zor çekirdekli off-road'dan bahsetmişken, düşündüğünüz ilk şey Hummer, Toyota Overbearing, JEEP Wrangler, Mercedes-Benz Big G ve diğer tanıdık modeller olabilir, ancak BAIC Warrior'un zorlu off-road'undan bahsetmek istiyorsanız, birkaç kişinin bu arabayı bildiğine inanıyorum. yeterli değil. Bugün test aradığım müşteri, 20 yaşında, üç-dört ay emekli olmuş bir ağabey, ordudayken askeri tarzdaki savaşçı komuta aracında oturanları kıskandığını, her zaman bir gün kendisinin de yapabileceğini hayal ettiğini söyledi. Bu arabayı savaş alanında sür. Savaş alanında emekli olma ve dörtnala gitme arzusu gerçekleştirilemez, ancak savaşçıları vahşi doğaya sürmek hala mümkündür. Hizmetten çıkarma masraflarını alır almaz, bugünün denetim aracını buldum. Arabaları sevmesine rağmen arabalara aşina olmadığı için kontrol etmesine yardım etmem için beni görevlendirdi.
Her şeyden önce, bunun sağlam bir araba olduğu ve köşeli şeklinin pek dekore edilmediği kabul edilmelidir. Aslında böyle bir tasarım sivil bir otomobil kadar istenmeyen bir durum değil, örneğin Jeep Wrangler daha başarılı bir örnek. Üstelik Warriors'ın görünümü gerçekten de biraz Jeep serisine benziyor, özellikle ön ızgaranın tasarımında açıkçası Jeep ailesi unsurları var.
Bu arabanın dingil mesafesi, kompakt bir aile arabası seviyesinde olan 2600 mm'dir.Arazi aracı olarak, dingil mesafesi çok uzun olamaz, aksi takdirde arazi performansı düşecektir. Sonuçta, pasiflik, takip ettiği birincil göstergedir.
Bu tür çıplak vidalar vücudun her yerinde görülebilir, bu da insanlara bu arabanın hiçbir "stil tasarımı" olmadığını hissettirir. Sonuçta, başlangıçta askeri bir araç olarak tasarlandı ve hiç kimse görünüşü umursamıyor. Ayrıca, bu tasarım kabin tavanının sökülmesi ve montajı için uygundur.Dezavantaj, açıkta kalan tüm vidaların paslanıp görünümü etkilemesidir.
Araç adı: 20083.0T beş kapılı dört tekerlekten çekişli dizel versiyon; üretim tarihi: 2010; kilometre: 130.000 km; satıcı teklifi: 38.000; bu fiyat piyasa fiyatından biraz daha düşük. Yer: Yunnan · Kunming
İlk ve en belirgin olan şey, farlar için bir adet daha az gözenekli kaplamanın olmasıdır.Yakından bakarsanız, bu far bir mercekle modifiye edilmiş ve bir Xenon farla değiştirilmiştir.Bunun vahşi doğada kamp yapmak veya gece sürüşü sırasında daha fazla aydınlatma için olduğu tahmin edilmektedir. Yeniden takın.
Araç gövdesinin pek çok yerinde ciddi paslanma vardır.Genellikle araba demir dış yüzeyinin paslanması, yüzey pas önleyici tabakanın zarar görmesinden sonra oluşan pas nedeniyle oluşur. Bu araba içten dışa paslanmaya başladı Açıkçası, bunun nedeni anti-korozyonun düzgün bir şekilde ele alınmamasıdır .. Yerli otomobilin bu konuda hala çok çalışması gerekiyor.
Araç gövdesinde birden fazla çizik var Sol arka çamurluktaki daha ciddi sac metal izleri bir çarpışmadan kaynaklanıyor olmalıdır Sağ tarafın tamamında görece büyük çiziklerin neden olabileceği boya izleri vardır.
Bu arabanın bir sunroofu vardır, ancak su sızıntısı nedeniyle tıkanmış olabilir. Bununla birlikte, bu arabanın tüm tavanı sökülebilir, bu nedenle açılır tavanın gerekli olup olmadığı önemli değildir.
Bu araba bir 3.0T dizel versiyonudur. 2.7L benzinli versiyonla karşılaştırıldığında tork daha fazladır.Arazi araçları için tork çok önemlidir. Bu tür bir arabanın düşünmesine gerek yok Kesinlikle yakıt tüketiyor ama avantajı mazot içmesidir Dizelin fiyatı görece daha ucuz Bu arabayı gerçekten kullanmak istiyorsanız yakıt faturası eklenmeli.
Çoğu dizel motor gibi, yağ sızıntısı kaçınılmazdır. Bu arabanın çizgisi çok değiştirildi ve dağınık, dikkat edilmesi gereken birçok gizli tehlike var. Rotayı bu şekilde değiştirmeye gerçekten dikkat eden eski şoför değil, koşmak ve kendiliğinden yanma şaka değil.
Pil ömrü ile ilgili bir sorun yok, yani asıl sahibinin bu arabayı kullandığı anlamına geliyor ve bu araba için yeni fren hidroliği konusunda endişelenmenize gerek yok ve antifrizin donma noktası buradaki kışla başa çıkmak için yeterli.
O zaman kokpiti kontrol edin, iç mekan stili hakkında ne diyorsunuz, aile arabasında görülebilen tüm ileri teknoloji burada bulunamıyor, sadece en temel işlevlerden bazılarını sağlıyor. Sahibi, büyük merkezi kontrol ekranını kendisi değiştirdi ve tek teknik sürüş bilgisayarı monitörü kırıldı.
İç mekanın işçiliği temelde bir traktörünkiyle karşılaştırılabilir ve tüm işlevler pratikliğe dayalıdır. Ancak arabalarda yaygın olmayan bir akü voltmetresine sahiptir.
Bu arabanın şu anki kilometresi 130.000 kilometredir. Koltuklar da değiştirildi. Kabinin içindeki sağlam takla kafesi, arazide güveninizi artırabilir. Bu arabanın iki yakıt göstergesine sahip olduğunu da fark etmiş olmalısınız, yani iki yakıt deposu var, dolu olduğunda toplam yakıt kapasitesi yaklaşık 100L.Uzun mesafeleri sürmek hala çok pratik.
Sert bir arazi aracı ile ilgili en önemli şey şasidir. Bu arabanın şasi süspansiyonu kesinlikle nitelikli, yükseltilmiş yaylar ve amortisörler ile modifiye edildi. Şasi gücü kesinlikle sorun değil, böyle bir değişiklik orijinal sahibinin aynı zamanda sert bir arazi tutkunu olduğunu göstermeye yetiyor.
Bu arabanın yüksek şasisi nedeniyle, raftaki şasiye özel olarak bakmaya gerek yoktur ve bu arabanın ağır kaldırması kolay değildir. Böylece aşağı indiğimde şasinin durumunu net bir şekilde görebiliyorum. Buradan bakıldığında çelik sac çerçevenin içeriye doğru deforme olduğu ve şu anda kontrol edilen sol arka çamurluğun kazasının aynı anda meydana gelmiş olması gerektiği ve sola çarparak deformasyona neden olduğu görülmektedir.
Şasiyi okuduktan sonra yol testine gittim. Bu araba bir kamyon gibi gidiyor, arabanın içinde sallanınca bana güçle ilgili bir sorun yokmuş hissi veriyor ama sürmek gerçekten rahatsız edici ... Yapılması gereken iki şey var: biri gaza sıkıca basmak. İkincisi, direksiyon simidini sıkıca tutmaktır. Araç ray dışındaysa ve direksiyon sistemi hala açıksa, incelenmesi ve bakımı gerekir.
Şimdiye kadar, test temelde bitti. Müşterinin erkek kardeşi bana arabanın nasıl olduğunu sordu, ona arabanın durumunu ve daha sonra nelerin tamir edilmesi gerektiğini detaylı bir şekilde anlattım.Hala biraz kafası karışmış görünüyordu ve bana bu arabayı alabilir miyim? Şaşırdım ve ona orduda ne tür bir birim olduğunuzu sordum. Aşçılık dersinde olduğumu söyledi. Bu sefer afallama sırası bende ve bir süre sonra şahsen hala satın almanı önermediğimi söyledim. neden? Bu araba şehir içinde sürmek için uygun değil, yüksek yakıt tüketiminden bahsetmeye bile gerek yok ve bu arabanın çeşitli fonksiyonları eksik, daha sonra çıktığınızda bir çok sorunla karşılaşacaksınız. Arazide oynarsanız, araca aşina olmanız ve güçlü bir uygulamalı beceriye sahip olmanız gerekir Maliyet ve sürüş güvenliğini daha sonra kullanmak için, bu tür bir aracı birkaç yıl sonra satın almanızı öneririm. Arabalara daha aşina iseniz ve daha güçlü bir ekonomiye sahipseniz, düşünün.
Müşteri ağabey tereddüt etti ve gerçekten sevdiğimi söyledi, eğer almazsam bu dürtüsel tutkuyu özleyeceğimi hissediyorum, gelecekte kesinlikle pişman olacağım. Aslında hayatta pişmanlıklar vardır ve pişmanlık duymayan yaşam kesinlikle eksiktir. Dedim ki, eve gidip anne babanıza söylediklerimi doğru bir şekilde anlatabilir, ne dediklerini görebilir ve fikirlerini dinleyebilirsiniz. Sizi daha iyi tanımalı ve sizin bakış açınızdan sizin hakkınızda daha fazla düşünmelidirler, bu yüzden verdikleri tavsiyeler sizin için daha uygundur. Müşteri ağabey bunu düşündü ve söylediklerimi yapmayı kabul etti.
Sadece müşteri kardeşi, satıcıya ailesiyle görüşmek için eve gitmesini söylediğinde, satıcı bunu duydu ve kapıyı kapatmadan gitti.Satıcının bana bakışının ölümcül aura ile dolu olduğunu belli belirsiz hissettim! Sanırım satıcı kalbimi öldürdü ~ Aslında sorumluluğu bana atfetmek zorunda değil, kullanılmış arabanın kendisi kaderdir. Bu kadar genç bir adama satılan bugünün arabası gerçekten o adam için uygun değil. Bence Warriorın arabası da duygusal bir araba. Bu arabayı alacak bir sonraki Warrior hayranının olacağına inanıyorum. Kim kabul ederse ve ne zaman kabul edeceği şansa bağlıdır ~
İki ya da üç gün sonra, küçük erkek kardeş WeChat'te bana, ailesinin ikna ederek arabadan vazgeçtiğini söyledi ve bir kaç yıl oto tamircisi bulmaya karar verdi ve ideallerini gerçekleştirmeden önce belli becerilerde ustalaşmasını bekledi. Bunu yapabileceğini duyunca, onun adına da çok sevindim. 6 yıldır araba tamir eden biri olarak oto tamirhanesinde çalışmanın ne kadar zor olduğunu biliyorum. Ancak son birkaç yılın sıkı çalışması olmasaydı, bir araba müfettişi ve bir grup benzer fikirdeki arkadaşın kullanılmış araba pazarında saklı olan tüm gölgeleri açığa çıkarması gibi bir şey olamazdı. Müşteri önündeki arabadan vazgeçse de hayalinden vazgeçmedi, inancına doğru adım adım ilerledi. Bu küçük kardeşin hedeflerine bir an önce ulaşmasını diliyorum. Bu arabanın şu anki piyasa fiyatı yaklaşık 40.000. Eğer bir arazi tutkunu iseniz, çıldırmak için böyle otoriter bir arazi aracı alır mıydınız?
Pekala, patronlar bugünün teftiş çalışmaları burada paylaşılacak. Ben araba müfettişinin müfettişi Xiao Gaogao'yum. İncelemek istediğiniz bir arabanız varsa veya araba ile ilgili sorularınız varsa, lütfen WeChat genel hesabı "araba müfettişi" nde arama yapın Sorunu sizin için çözebiliriz ve araba müfettişi arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ederim, az okurum, kötü yazarım, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
