Qoros, "sat" ve "tasarruf et" arasındaki orta çizgide sallandı
Düzenlemeden önce:
Kuruluşundan bu yana, Qoros 10 bahar ve sonbahardan geçti ve geçmişe bakmak engebeli bir yolculuk olarak tanımlanabilir. Düşük satışlar, yüksek fiyatlar, büyük kayıplar ve yüksek seviyeli değişikliklerin "dostça olmayan" kelime dağarcığına Qoros'un büyümesi eşlik etti. Her zaman olumsuz durum olarak hareket eden bu şirket, bu yıl bir kez daha büyük çaplı bir personel değişikliği yaşadı ve ardından sahipliğin değiştiği haberi çıktı. Chery Automobile'in birinci sınıf markası olan Qoros Automobile, "satış" ve "kurtarma" noktasına ulaşmış görünüyor.
Binek otomobil pazarında satışlar çok az olsa da, Qoros endüstri haberlerinde "en parlak yıldız" olacak. Qoros'un her hareketi, suya düşen bir taş gibidir, bu da tüm araba çemberini dalgalandırabilir. Bazen, diğer otomobil şirketlerinin yeni hareketleri olduğunda, Qoros'un "silahı bırakması" ve karşılaştırılması da çok kolaydır.
Tasarım veya kalite ne olursa olsun, Qoros ürünleri orta-üst seviye olarak kabul edilir. AB Yeni Araç Güvenliği Değerlendirme Derneği'nin beş yıldızlı çarpışma standardını ilk alan üründür ve birçok kez "Red Dot Tasarım Ödülü" nü kazanmıştır. Bazı yeni markalarla karşılaştırıldığında Qorosun Güç hafife alınmamalıdır. Yıllar süren kayıplardan sonra, İsrail Quantum Grubu, Qoros'a olan güvenini kaybetmiş görünüyor. Haziran ayı ortasında Quantum Group, Çinli yatırımcıların Qoros Auto'nun% 51'ini 6,5 milyar yuan fiyatla satın alacağını açıkladı. Guanzhi'nin mülkiyet değişikliği haberi onu bir kez daha kamuoyunda ön plana çıkardı.
Qoros'un geleceği belirsiz
Quantum Group, yeni kontrol eden taraf hakkında daha fazla bilgi açıklamadı ve yalnızca yeni yatırımcının yerel bir Çinli şirket olduğunu açıkladı. Bundan ne kadar bahsetmezseniz, dış dünya yeni stratejik yatırımcının kim olduğunu o kadar çok bilmek ister. Qoros Auto yeni yatırımcıların öncülüğünde nereye gidecek?
Qoros Automobile, tüm spekülasyonların nihayetinde söylentilere dönüşmesini önlemek için 27 Haziran'da Qoros'un aktif olarak yeni stratejik yatırımcıları tanıttığını belirten resmi bir açıklama yaptı ancak bu proje hakkında kamuya açıklanabilecek kesin bir bilgi bulunmuyor. Sektör, Qoros'un sahipliğin değişmesinden sonra en kritik teknik desteğini kaybedeceğinden mi endişeleniyor? Şimdi, Model Young alt markasının planlarına bakılırsa, bu tür endişeler gereksizdir. Qoros Otomotiv Pazarlama ve İletişim Başkan Yardımcısı Ning Shuyong, yeni yatırımcılar katıldıktan sonra, orijinal iki hissedarın hala var olacağını açıkça belirtti.
Qoros'un sahibinin değişmesinin kamuoyunda büyük bir kargaşaya neden olmasının nedeni, Qoros'un yıllardır para kaybediyor olması, ancak yine de "ateş çukuruna" atlayan insanlar var. 2007 yılında, Chery ve Israel Quantum Corporation, Qoros Auto'yu kurmak için% 50 yatırım yaptı. Markanın başlangıcında, ister uluslararası bir Ar-Ge ekibi isterse çok uluslu otomobil şirketleriyle karşılaştırılabilir bir ürün kalitesi olsun, sektörün bundan büyük umutları vardı. Ancak on yıl sonra, bu kadar güçlü bir güce sahip olan bu şirket hala kaybın gölgesinde kalıyor.
Quantum Corporation of Israel'in mali raporuna göre, Qoros 2014'te 2,2 milyar yuan net zarar; 2015'te 2,5 milyar yuan zarar; 2016'da 1,9 milyar yuan kayıp ve üç yıl içinde 6,6 milyar yuan kümülatif net zarara sahipti. Satış hacmi açısından Qoros'un satış hacmi yıldan yıla artmasına rağmen, yıllık sermaye kaybını karşılayamadı. Bu yılın Ocak-Mayıs ayları arasında Qoros otomobillerinin toplam satışı sadece 5.092 idi.Mayıs ayında Qoros 1.036 yeni otomobil sattı, bunlardan Qoros 3141, Qoros 3 GT 40 ve Qoros 3 urban SUV 68 sattı. Yalnızca 787 satışla en çok satan Qoros 5.
Yüksek seviyeli ve düzensiz konumlandırma
Qoros'un satış hacmi iyileşmedi.İlk ürünlerin yüksek fiyatına ek olarak, Qoros'un sık sık üst düzey personel değişiklikleri ile ilgisi yok. İlk ürün olan Qoros 3 resmi olarak piyasaya sürüldükten sonra, Qoros üç büyük üst düzey personel değişikliği yaşadı:
Aralık 2014'te, eski başkan ve CEO Guo Qian istifa etti. Murphy, 2015 yılının başlarında CEO olarak devraldı. Bu sırada Geely'den istifa eden Sun Xiaodong, pazarlama ve satış müdürü olarak Wei Sifan'ın yerini aldı;
Ocak 2016'da Qoros'a bir yıldan az bir süredir katılan Murphy, istifasını açıkladı Mart ayında Sun Xiaodong bir sebepten dolayı ayrıldı;
Bu yıl 21 Mart'ta, Qoros Auto'nun eski COO'su Liu Liang, Qoros Auto'nun CEO'su olarak, daha sonra Ning Shuyong ve Cao Zhigang, pazarlama, halkla ilişkiler ve satıştan sorumlu başkan yardımcıları olarak atandı.
Sık sık üst düzey personel transferleri, Qoros'un konumunu kaotik gösteriyor. Qoros Auto, Nisan ayında, Sichuan Eyaletinin Yibin Belediye Hükümeti ile yeni bir enerji aracı üretim üssünü ortaklaşa inşa etmek için bir anlaşma imzaladı. Haziran ayında, yeni yatırımcıların ortaya çıkması nedeniyle Quantum Corporation, Yibin City ile yapılan anlaşmanın artık yürürlüğe girmeyeceğini açıkladı. Bu hareket birçok soruyu gündeme getirdi. Bu, Qoros ve Yibin'in işbirliğinin tersine döndüğü anlamına mı geliyor? Bu bağlamda, Qoros Motor'un halkla ilişkiler departmanından sorumlu kişi, gazetecilere, üçüncü şahıs yatırımcıların müdahale etmesi nedeniyle, önceki anlaşmanın doğal olarak geçersiz ilan edildiğini açıkladı. Ancak, kurumsal gelişim yönünde sık sık yapılan değişikliklerin Qoros'un geliştirme planları üzerinde olumsuz bir etkisi olması kaçınılmazdır.
"Ölümcül yara" Qoros çözmek istiyor
Bazı analistler, bağımsız markaların "yükselen" bir "öncüsü" olarak Qoros'un "bağımsız markaların üst düzey rotasına liderlik etme" pankartını taşımada haklı olduğuna dikkat çekti. Ancak son yıllarda Great Wall ve Geely gibi bağımsız otomobil şirketleri aktif olarak ürün ve markaları tanıtıyor ve stratejileri ilk sonuçlara ulaştı.Qoros neden durumu açamadı?
Bir piyasa gözlemcisine göre, Qoros'un orijinal konumu, sonraki gelişimi için gizli tehlikeler yarattı.
"Qoros başlangıçta Chery ile olan ilişkisini kabul etmekte isteksizdi ve kendi uluslararası marka özelliklerini vurguladı. Ancak tüketiciler için araba satın almak önemsiz bir mesele değil. Yeni bir marka sebepsiz ortaya çıkıyor ve güvenilir bir geçmişe sahip olmadan Qoros'u elde etmek zor. Tüketici onayı. "
Bu kişi, WEY gibi yeni bir marka olarak Haval markasının satışları ve Great Wall Motors'un itibarı ile desteklenen Lynk & Co'nun Geely ve Volvo'nun marka gücü artmaya devam eden yeni bir marka olduğunu söyledi. Ne yazık ki, Qoros'un arkasındaki Quantum Group'un araba üretimi konusunda bir geçmişi yok ve Great Wall ve Volvo gibi alt markalarına yeterince onay veremiyor.
Ayrıca Qoros, geçtiğimiz birkaç yıl içinde Chery ile olan ilişkisinden kurtulmak için elinden gelenin en iyisini yaptı ve kısa vadede tüketicilerin güvenini ve beğenisini kazanmasını engelleyen ilk doğaüstü iletişim yöntemlerini kullandı.
"Yeni bir marka için satışlar son derece önemlidir. Tüketiciler için yeni bir markayı tanımanın en sezgisel yolu satıştır. Daha fazla satarsanız, kullanıcılar onu tanır. Dört yıl geçti. Qoros markası giderek daha fazla tüketici tarafından iyi bilinmesine rağmen, Ancak kasvetli satışları daha fazla insan tarafından biliniyor. Siz farkına varmadan, Qoros 'satılamaz' ile eşanlamlı hale geldi. "
Bu gözlemci, bu şartlar altında, Qoros'un acilen ihtiyaç duyduğu şeyin piyasayı açmak olduğuna inanıyor.
Sektörün Qoros değerlendirmesine bakılırsa, çoğu insan hala ürün seviyesini onaylıyor. Bununla birlikte, düşük satış hacmi nedeniyle, dikkatli bir şekilde otomobil üreten Qoros, hiçbir zaman aynı seviyedeki rakiplerin gözüne konulmadı ve hatta bir yaşam için intihale dayanan bazı markalardan daha kötü.
"Pazara saygısızlık nedeniyle, Qoros rakiplerinin gözünü korkutan bir tasarım ekibine sahip olmasına rağmen, kapalı kapılar ardında bir araba inşa ettiler ve tüketicilerin ihtiyaçlarının ne olduğunu gerçekten araştırmadılar." Adının verilmemesini isteyen bir otomotiv endüstrisi uzmanı, erken Qoros'un söylediğini söyledi Tipik bir mühendis liderliğindeki girişimdir, böyle bir işletmenin ürün tasarımında birçok dikkat çekici noktası olmasına rağmen, nihayetinde pazara uyum sağlamak zordur. Uzman, "Saab'ın mükemmel ürünleri bile yüksek maliyet nedeniyle gerçeğe dönüştü." Dedi.
Qoros'un eski satış direktörü Wei Sifan bir keresinde, "Otomotiv endüstrisinin Apple'ı olacağız ve bizi anlayanlara araba satacağız." Sözlerindeki küstahlığı anlamak zor değil, Qoros'un neden iyi satmadığını anlamak zor değil. Pazarla bağlantısı kesilen pazarlama ekibi bir "ütopya" hayal ediyor. Araba ekibi sadece rüya arabaları tasarlamaya ve üretmeye odaklanıyor, ancak tüketicilerin Qoros ürünlerinin "acı noktalarına" hitap etmesine izin veriyor. Bu şüphesiz arabayı atın önüne koymaktır.
Qoros şu anda yeni stratejik yatırımcılar arıyor, "sat" ve "kurtarma" arasındaki orta çizgide dolaşıyor olsa da, Liu Liang'ın çekirdek olduğu yeni ekibin önceki prangaları kırdığı ve Qoros'a liderlik ettiği görülebilir. Pazarı yeniden anlamak ve bir marka oluşturmak, sektörün beklediği şeydir. Bugün, Qoros pazarın yönünü bulmalı ve dünya çapındaki çabalarla önce satışları artırmalı ve ardından bir marka oluşturmalı, tüketici talebini ve ürün kalitesini ön plana çıkarmalıdır.
Qoros Redemption'ın "Üç Eksen"
Qoros'u "satmak" günümüzde Qoroslular için en isteksiz gerçek ... Liu Liang'ın çekirdek olduğu yeni yönetim ekibi zaten "kendine yardım etti". Birkaç gün önce, Qoros ve Tencent Video ve diğer şirketler, Qoros markasının popülaritesini artırmak amacıyla Pekin Phoenix Uluslararası Medya Merkezi'nde ortaklaşa "Çılgın Qoros" otomobil canlı şovunu başlattı. Küçük ölçekli medya iletişim toplantısında, Liu Liang ve Ning Shuyong medyaya Qoros Auto'nun bir değişim noktasında olduğunu söyledi ve yapılacak bir sonraki şey, görüş alanına geri dönmek ve esas olarak üç adımda ana konuma geri dönmek. Bu üç adıma Qoros'un "üç ekseni" adını verdiler ve bu olay Qoros'un "ilk eksenleri" idi. Ning Shuyong buna "Qoros'un ana konuma dönmesi için bir haykırış" dedi.
Eğlenceli araba satmaktır
Görülmesi zor satış iyileşmesi, Qoros'un her yıl para kaybetmesine neden olan ana faktördür, ancak şimdi Qoros, birçok insanı şaşkın hissettiren eğlence amaçlı canlı yayınlar başlattı.
Ning Shuyong, "Eğlenceli olacağımızı düşünmeyin. Qoros'un işinin temel amacı araba satmaktır." Dedi.
2016 yılında Qoros Auto'nun yıllık satış hacmi yalnızca 24.000 idi ve bu, bazı otomobil üreticilerinin en çok satan modellerinin aylık satışları kadar iyi değildi. Bununla birlikte, bir otomobil üreticisi olarak, otomobil satmak en önemli önceliktir ve aynı zamanda "geleneksel modellerin satışlarını artırma" ve kayıpları daha da artırma hedefine ulaşmak için önemli bir adımdır.
Qoros ürünleri her zaman "alkışlayan ama popüler değil" durumuyla karşı karşıya kalmıştır. Sektördeki çoğu insan tarafından kalite ve güvenlik açısından tanınmasına rağmen, satışları hala vasattır.Görece yüksek fiyatlandırmaya ek olarak, yetersiz olan kanallar ve marka tanıtımı da vardır. Birçok faktör. Canlı eğlence şovunun lansmanına gelince, Qoros daha önce var olan bazı sorunları fark etti ve hedeflenen bir şekilde marka oluşturma ve kanal çöküşü üzerinde çok çalışmaya başladı.
"Qoros eğlenceye katılmak değil, biz bu gösterinin orijinallerinden biriyiz."
Liu Liang, diğer otomobil markası adlandırma şovlarından farklı olarak, bu sefer Qoros'un geleneksel anlamda marka gücü oluşturmak için isimlendirme sponsorluğunu kullanmadığını, ancak net bir araba satma hedefi olduğunu söyledi.
Ning Shuyong, Qorosun "Crazy Qoros" yaratma sürecine katılımının programı Qoros markasıyla daha uyumlu hale getirebileceğine ve implantasyonun çok kör ve "oynadığı" belirli durumlardan kaçınabileceğine inanıyor; Çevrimdışı 4S mağazaları da bu programın önemli bir parçasıdır. "Çılgın Qoros", "İnternet canlı yayın + çevrimdışı etkileşim" modelini benimser ve yer istasyonunun bir kısmı Qoros'un satış sistemi ile tamamlanır. Her iki yönetici de bunun tüketicilere benzersiz bir araba satın alma deneyimi sağlayacağına inanıyor ve yeni şeyler denemekten hoşlanan gençler ana hedef kitlesi.
Daha topraklı yeniden konumlandırma
Qoros'un önceki "üstünlüğe" kıyasla giderek daha fazla "yeryüzüne" geldiğinden bahsetmeye değer. 2016 yılının başında Qoros, giriş engelini azaltan ve tüketicilere daha fazla seçenek sunan "Resmi İstifa" yı duyurdu. Bu etkinlikte Ning Shuyong, "Etkinlik üçüncü, dördüncü ve beşinci katman şehirlere odaklanacak, böylece daha fazla tüketici ürünü görebilir, anlayabilir ve hissedebilir." Dedi. Önceden belirlenmiş çeşitli zincirleri kırmak ve yeniden konumlandırmak için çok çalışıyoruz.
Qoros neden üçüncü, dördüncü ve beşinci kademe şehirlere odaklanmalı? Qoros çalışanlarına göre, Bir yandan, sonraki ve ikinci kademe şehirlerdeki satın alma kısıtlamaları gibi faktörler nedeniyle, pazar doygun ve şiddetli bir rekabet haline gelirken, üçüncü, dördüncü ve beşinci kademe şehirler geniş bir pazar alanına sahipken, diğer yandan Qoros, tüketim yükseltmeleri ve pazar trendleri üzerine düşünmeye dayanmaktadır. Satış düşüncesini değiştirmeye başladı.
"Canlı yayın tam olarak, canlı video yayıncılığının mobil İnternet çağındaki üçüncü yüksek trafik portalı olmasının yanı sıra üçüncü ve dördüncü sınıf şehirlerdeki gençler arasında da popüler olmasından kaynaklanıyor. Aynı zamanda şu anda satış hacmine sahip 100'den fazla Qoros 4S mağazası var. Her ikisi de nispeten düşük. Bu etkinliği kullanarak tüketiciler, Qoros'un çevrimdışı mağazalarına girmek için inisiyatif alabilir ve ayrıca uzun süredir sessiz kalan, hatta emekli olan satış kanallarını yeniden canlandırabilir ve bayilerin coşkusunu harekete geçirebilirler. " Gazetecilere söyledim.
Ancak Qoros'un dikkatini üçüncü, dördüncü ve beşinci kademe şehirlere çevirirken başka bir sorunla karşılaşması gerekiyor: yeni üst düzey konum ile üçüncü, dördüncü ve beşinci kademe şehirlerdeki tüketim seviyeleri arasındaki çelişki nasıl dengelenmeli? Qoros'a göre, ülkenin dört bir yanındaki izleyiciler, ülke genelinde beş bölgede çevrimdışı etkinliklere katılabilir ve araba satın alımlarında belirli bir oranda indirim alabilir. Ek olarak, Guanzhi Festivalinin "İkinci Balta" sı da yeni alt marka Model Young'ı ortaya çıkardı.
Alt marka veya pazarı açmanın anahtarı
Ning Shuyong, Ağustos ayının sonlarında açılan Chengdu Otomobil Fuarı'nda Qoros'un Model Young serisinde Ekim ayında piyasaya sürülmesi beklenen küçük bir SUV çıkaracağını duyurdu. Model Young, Qoros'un yakın zamanda piyasaya çıkacak yeni bir alt markası olup, satışa sunulan mevcut modellere göre konumlandırması daha düşük ve hedef kitlesi genç tüketicilerdir.
Qoros halkla ilişkiler departmanından sorumlu ilgili kişi gazetecilere yaptığı açıklamada, "Bundan böyle Qoros, Model Young, Qoros 3, Qoros 5 ve K-EV seri üretim araçları ile daha eksiksiz bir ürün matrisi oluşturacak ve bu da pazarı daha kapsamlı bir şekilde kapsayacak."
Yeni Model Young ürünlerinden Qoros'un çoklu eylemlerini görmek zor değil.
1
Her şeyden önce, Qoros "amfibi stratejisini" vurguluyor ve yakıtlı araçların ve saf elektrikli araçların dengeli geliştirilmesinde ısrar ediyor;
2
İkinci olarak, Qoros en iyi yerli SUV geliştirme dönemine yetişemese de, bu dalgayı yakalamak için hala çok çalışıyor.Qoros'un SUV'ler için hala yüksek umutları var.
3
Son olarak tüketiciler tarafından genel olarak eleştirilen "pahalı" Qoros, nihayet Model Young serisi ile bu sorunu çözdü.
Özellikle üçüncü, dördüncü ve beşinci kademe şehirlere batan kanalların trendinde Model Young ürünlerinin fiyatlandırmasının makul olup olmadığı, özellikle ilk ürünün fiyatlandırılması çok kritik.
Model Young serisinin, Qoros ve Chery'nin ortak teknoloji platformu altında doğan bir model olduğu bildirildi.Bu işbirliği yöntemi ile Model Young serisi ürünlerin fiyatının daha düşük olması ve Qoros markasının kitlesini daha da genişletmesi bekleniyor.
Şangay Jiaotong Üniversitesi Otomotiv Mühendisliği Araştırma Enstitüsü Dekanı Xu Min, "Aslında, Qorosun fark edilmemesindeki en kritik sorun, ürünün fiyatının lansmanının başlangıcında çok yüksek olmasıdır," dedi.
Aslında birçok yeni markaya baktığımızda Hanteng'in marka geçmişi de oldukça kısıtlı, kabul edilebilir satışlar yapabilmesinin nedeni doğrudan pazar ve konumlandırıldığı fiyatla ilgili. Model Young, potansiyel müşterilerin ihtiyaçlarını kavrayabiliyorsa ve ürün kalitesi ve itibarı ile tüketicileri tatmin eden bir fiyata sahipse, bir yer kazanma şansı da yok değil.
Sektörde bu alt marka için de şüpheler var. Şimdiye kadar yayınlanan bilgilere göre, ilk SUV modelinin şekli ve gücü Chery Tiggo 7'ye oldukça benziyor. Bazı analistler, ortak platform geliştirmenin birçok şirketin fikir birliği olmasına rağmen ve farklı pazar konumlandırmaları oluşturmak için farklı tasarımlar yoluyla, ancak Qoros için marka çekiciliğinin çok sınırlı olduğunu söyledi. Ürünler açısından Model Young'ın ilk SUV'si Tiggo 7 ile aynıysa tüketicilerin bunu kabul etmesi zor olacak. Qoros'un "İkinci Baltası" nın çalışıp çalışmayacağı, ancak gerçekten piyasaya sürüldükten sonra cevaplanabilir.
Qorosun "Üçüncü Baltası" na gelince, Ning Shuyong bunu derinlemesine yorumlamadı, "Üçüncü Balta" nın marka ve pazarlamadan çıkarılacağını söyledi. "Qoros" gibi marka ve pazarlama faaliyetleri için, tasarımın başında müşteri faktörlerini dikkate almaya çalışıyoruz.
Muhabirin Notları
Qoros kalkış gününü dört gözle bekliyorum
Geçmişte, tüketicilerin otomobil algıları çoğunlukla markalara göre bölünmüştü.BMW'nin küçük kusurlarına bakılmaksızın, Blue Sky ve White Cloud logosu "lüks" idi ve ortak girişimler ve bağımsız mülkiyet dünyalar farklıydı. Günümüzde tüketicilerin otomobil satın alımlarında marka gücünün oranı biraz azalmıştır Tüketiciler ürünlerin tasarımına, işlevselliğine ve deneyimine daha fazla önem vermektedir.Ortak girişim markaları artık marka gücü avantajına sahip değil. Bir dizi bağımsız üst düzey markanın ortaya çıkışı, pazar talebindeki değişiklikleri tam olarak yansıtıyor.Yeni bir tüketim yükseltmelerinin gelişi, yeni üst düzey markalar için bir fırsattır.
Pazara daha fazla yeni marka girdiğinde Ning Shuyong, diğer yeni üst düzey markaların ortaya çıkmasının iyi bir şey olduğuna inanıyor: "Qoros çok erken doğdu, çok yalnız ve yalnız. Şimdi bu çağ geldi ve bizimle rekabet etme yeteneğine sahibiz. İnsanlarla ilgili bir referans olacak. "Ancak, diğer yeni üst düzey markalarla karşılaştırıldığında, Qoros'un on yıllık geçmişi hem bir avantaj hem de dezavantaj. Diğer yeni markalarla karşılaştırıldığında, Qoros ürünleri piyasa tarafından test edilmiştir ve güvenlik ve kalite açısından belli bir itibara sahiptir. Ancak Qoros, amfibi bir strateji uygulamak ve elektrifikasyon, istihbarat, ağ oluşturma ve paylaşımdan oluşan öncü dönüşümsel bir girişime dönüşmek zorundadır.Sadece son yıllardaki pazar performansını kırmayacak, aynı zamanda mevcut marka izlenimini de kıracak. Qoros için üstesinden gelinmesi gereken bir zorluk.
Buna ek olarak, Qoros "yeni üst düzey" doğru yolda olmak istiyorsa, sadece iyi hikayeler anlatmakla kalmayıp aynı zamanda ürün onaylarını da yaparak şirkete uygun bir strateji bulması gerekir. Great Wall'un WEY markasını örnek alırsak, markada "hafif lüksü" teşvik eder, ancak fiyatlandırmada nispeten "basittir" ve geleneksel uygun maliyetli geleneği sürdürür. Ve Geely's Lynk & Co, Volvo'nun markası ve teknolojisi tarafından "kutsanmıştır".
Qoros'un dönüşüm sürecinde yerel koşullara da uyum sağlaması gerekiyor.Alt marka Model Young'ın lansmanı Qoros için çok önemli, özü aslında Qoros'un marka konumlanmasını biraz düşürüyor. Ancak, geri çekilmenin anahtarı, Qoros'un "yeni üst düzey" imajına zarar vermemek için ölçeği nasıl kavrayacağınız, ne kadar geri çekileceği ve ne tür bir marka promosyonunun koordine edilmesi gerektiğidir. Bu, Qoros yönetiminin çoğunun test ettiği problemdir.
Geçen yıldan beri, Qoros, önceki yüksek profili değiştirmeye ve yeni tüketici gruplarına hitap etmek için çok çalışmaya kararlı. Amfibi stratejisinin duyurulması, üst düzey personelin atanması ve işten çıkarılması ve yeni stratejik yatırımların başlatılması, Qoros'un dikkatini çekti. "Üç eksen", endüstrinin Qoros tarafından önerilen "ana savaş alanına dönme" fikrini görmesine bile izin verdi. Qoros'taki değişiklikleri görebiliyorum ve Qoros'un gerçekten havalandığını görmeyi dört gözle bekliyorum.
Metin: Zhang Haitili Editör: Guo Chen
Telif Hakkı Bildirimi
