Her birinin kendine özgü güçlü yönleri vardır Altı plug-in hibrit model önerilir
Çin pazarında, yeni enerji araçları esas olarak tamamen elektrikli araçlara ve plug-in hibrit araçlara atıfta bulunuyor. Yalnızca satış açısından, salt elektrikli araçların mutlak bir avantajı var. 2017'de, salt elektrikli binek araçların satışı, plug-in hibrit binek araçların dört katı oldu. Bununla birlikte, plug-in hibrit modelleri desteklemeyen bir pazar olan Pekin'i, taksiler ve zaman paylaşımlı kiralama gibi ticari araçları hariç tutarsak ve tamamen özel tüketici pazarını incelersek, ikisi arasındaki boşluk aslında büyük değildir.
Plug-in hibrit modeller güç ve yakıt tüketimini hesaba katar ve çoğu şehirde ayrıcalıklı politikalardan yararlanabilir ve aynı zamanda seyir menzili açısından çok sınırlı olmayacaktır.Tüketicilerin saf elektrikli ve fişli hibrit arasında geçiş yapmasına izin verilirse Seçim, çoğu insanın ikincisini seçeceğine inanıyorum.
Önceki yıllarda, piyasada birkaç plug-in hibrit model vardı, sadece BYD Qin ve Roewe 550 Plug-in gibi birkaç model vardı. Teknolojinin gelişmesi ve büyüyen pazarla birlikte, birçok Çinli marka oldukça rekabetçi plug-in hibrit modelleri piyasaya sürdü ve ortak girişim markaları da plug-in hibrit modelleri piyasaya sürmeye başladı.
Bu yıl, birçok yeni plug-in hibrit model piyasaya sürüldü veya yakında piyasaya sürülecek ve herkes için çok temsili 6 model seçtik. Kendi güçlerine sahipler ve fiyatlar yaygın olarak dağıtılıyor, her zaman ihtiyaçlarınızı karşılayabilecek bir tane olacağına inanıyorum.
1. Halihazırda piyasada bulunan modellerin önerileri
1. En yeni seçim: Geely Borui GE PHEV
Geely, hibrit teknolojisi alanında erken bir yerleşim planına sahiptir.Corun ile CHS hibrit sistemini yüksek düzeyde teknoloji ile başlatmak için işbirliği yapmıştır.Maalesef, bu hibrit sistem seri üretim ve pazarlamada düzgün değildir.
Geely bununla yetinmedi, bunun yerine Volvo'nun araştırma ve geliştirme yeteneklerinin yardımıyla yepyeni bir hibrit sistem başlattı. 28 Mayıs'ta, bu hibrit sistemle donatılmış Borui GE PHEV resmi olarak piyasaya sürüldü ve sübvansiyonlu fiyat 168.800 ila 199.800 RMB idi. Otomobil, Geely ve Volvo tarafından ortaklaşa geliştirilen CMA platformuna dayanıyor ve güç aktarma sistemi Volvo XC40 PHEV ve Lynk & Co 01 PHEV ile aynı.
Geely Borui GE PHEV resmi olarak 28 Mayıs'ta piyasaya sürüldü ve sübvansiyon fiyatı 168.800 ila 199.800 yuan. Borui GE PHEV, görünüm tasarımı açısından Borui ile yüksek derecede tutarlılığa sahiptir Genel taslak Borui'ye çok benzer, ancak ayrıntılar yükseltilip yeniden tasarlandı.
Araba, Geely ve Volvo tarafından ortaklaşa geliştirilen CMA platformuna dayanıyor. CMA platformu, içten yanmalı motor, 48V hibrit, takılabilir hibrit ve saf elektrik dahil olmak üzere çeşitli güç formlarını destekleyebilir. Borui GE PHEV ile aynı zamanda piyasaya sürülen Borui GE MHEV, 48V hibrit bir modeldir.
Borui GE PHEV'in dış boyutları 4986 mm × 1861 mm × 1513 mm ve dingil mesafesi 2870 mm'dir. Boyut ve alan açısından birçok B sınıfı otomobili geride bıraktı.
Arabanın arkası hala sportif bir fastback tasarım tarzını koruyor. Benzer şekilde, otomobilin arka kısmının ortasında yer alan delici bir krom kaplama dekorasyon, otomobilin genişliğini görsel efektten artırmaya önemli bir katkı sağlıyor.
İç mekanlar açısından, Borui GE PHEV önceki tarzını değiştirdi ve içerideki teknoloji duygusunu büyük ölçüde geliştirdi. Yetkili ayrıca en son iç stili olan Future Starship Cockpit için çok bilimkurgu bir isim aldı.
Borui GE PHEV'in plug-in hibrit sistemi, 1.5T üç silindirli bir motor, bir elektrik motoru, bir 7DCT dişli kutusu ve 11.3kWh kapasiteli bir pil paketinden oluşur. Tüm sistemin kapsamlı maksimum gücü 192kW (261Ps) ve saf elektrikli seyir menzili 60km'dir.
Bu hibrit sistem çok özeldir.Motor şanzımanın üzerine yerleştirilir ve geleneksel güç ve elektrik fonksiyonlarının kesintisiz bağlantısını ve kuplajını gerçekleştirmek için çift kavramalı bir şanzıman mili elektrik bağlantısı için kullanılır. Bu yapı Geely ve Volvo'nun orijinal ürünüdür ve gerçek performansı dört gözle beklemeye değer.
2. Lüks seçim: BMW 530Le
BMW, yeni enerji araçlarını yerelleştiren ilk lüks markadır. 2015 yılının başlarında, yerel olarak üretilen 530Le plug-in hibrid modeli zaten piyasadaydı. Geçen yıl, yeni nesil BMW 5 Serisi otomobillerin ortaya çıkmasıyla, 530Le de bir değişim başlattı. Önceki nesil modelle karşılaştırıldığında, yeni 530Le'nin genel düzeni, daha güçlü güç ve daha hızlı hızlanma, saf elektrik modunda daha uzun seyir aralığı ve daha düşük yakıt tüketimi ile daha makul.
Aynı zamanda BMW Brilliance, fiyat açısından yeterince samimiyet gösterdi.Yeni 530Le'nin resmi kılavuz fiyatı 496.800 yuan, bu aynı konfigürasyonun yakıt versiyonundan sadece 20.000 yuan daha pahalı.
Görünüş olarak, yeni 530Le, logo ve ön ızgaranın mavi renkte olması ve BMW i ve iDrive logolarının gövdenin yan tarafına eklenmesi dışında yakıt versiyonu ile yüksek derecede tutarlılık sağlar.
Yurt içinde üretilen diğer BMW 5 Serisi modelleri gibi, yeni 530Le'nin dingil mesafesi de uzatıldı. Dış boyutları 5087mm × 1868mm × 1500mm'dir ve dingil mesafesi zaten D sınıfı bir otomobil seviyesinde 3108 mm'ye ulaşmaktadır.
Yeni 530Le'nin içi de yakıt versiyonuyla oldukça tutarlıdır, sadece gösterge paneli ve düğmelerdeki bazı farklılıklar karakteristiklerini ortaya çıkarır.
BMW 5 serisi modellerin bu nesli, tasarımın başlangıcından itibaren yeni enerji araçları planladı, bu nedenle genel tasarım, yeni enerji araçlarının özelliklerine göre optimize edildi. Örneğin, bagaj bölmesine zarar vermekten kaçınmak için pil takımının konumu koltuğun arkasından koltuğun altına taşınmıştır.
Yeni 530Le, önceki nesil üründen% 70 daha yüksek olan 111Wh / kg'a kadar enerji yoğunluğuna sahip yerli çift modüllü bir pil paketi ile donatılmıştır ve sektörde en üst seviyeye ulaşmıştır. Pil takımı, önceki nesil ürüne benzer şekilde 13kWh kapasiteye sahiptir, ancak ağırlık 100 kg azaltılmıştır.
Piyasadaki önerilen modeller
2. Gelecek modellerin önerileri
Halihazırda piyasada bulunan modellere ek olarak, önümüzdeki birkaç ay içinde piyasaya sürülecek bazı yeni plug-in hibrit modeller de var ve bunlar da dört gözle beklemeye değer. Beklemeye değip değmediklerini görün
1. Teknoloji seçimi: Buick VELITE 6
Hibrit sistemin formu üç ana türe ayrılabilir: seri, paralel ve hibrit. Bunlar arasında, hibrit sistemin teknik zorluğu, seri ve paralel sistemdekinden önemli ölçüde daha yüksektir. Şu anda, hibrit teknolojisine gerçekten hakim olan üç şirket GM, Toyota ve Honda'dır.
Evrensel EMotion hibrit sisteminin çekirdeği, iki motor ve bir çift sıralı planet dişli setinden oluşan, elektronik olarak kontrol edilen sürekli değişken bir şanzımandır. Bu, çok sayıda mod içeren bir hibrit sistem setidir.Motor hızını, çıkış gücünü optimize edebilir ve çeşitli yol koşullarında fren enerjisini geri kazanabilir.
GM'nin EMotion hibrit sistemi, Toyota'nın THS hibrit sistemi kadar ünlü değil, ancak teknoloji açısından daha aşağı değil. GM'nin EMtion hibrit sistemi daha karmaşık bir yapıya sahip ve gerçek performansı da çok iyi ABD Çevre Koruma Ajansı'nın (EPA) yetkili testinde Toyota'nın THS sisteminden daha düşük yakıt tüketimi elde etti.
GM, 2016'dan itibaren EMotion hibrit sistemini Çin'e tanıtmaya başladı, art arda Chevrolet Malibu XL hibrit, Buick Regal 30H tam hibrit ve diğer hibrit elektrikli araçları piyasaya sürdü. GM 2017'de, VELITE serisi yeni enerji modellerini piyasaya sürdü. Serinin ilk modeli olan Buick VELITE 5, menzili genişletilmiş bir hibrit elektrikli araçtır.
2017 Şangay Otomobil Fuarı'nda resmi olarak lanse edilen Buick VELITE 5, genişletilmiş menzilli bir hibrit modeldir.
Bu noktada GM'nin yeni enerji alanındaki model düzeni çok net: Bir yandan sıcak satış yakıtlı araçlara dayalı hibrit modeller piyasaya sürüyor; diğer yandan yeni enerji modelleri geliştirmeye devam ediyor ve çeşitli enerji tasarrufu ve çevre dostu teknolojileri entegre eden VELITE serisini piyasaya sürüyor. Model.
Bu süreçte GM, yeni enerji teknolojileri ve modellerinin yerelleştirilmesini teşvik etmeye devam ediyor.Bu çalışmaların sonuçları en son Buick VELITE 6 modelinde tam olarak yansıtılmaktadır. VELITE 6, SAIC-GM Pan Asia Teknoloji Merkezi tarafından tasarlanmış olup, batarya SAIC-GM Batarya Sistemi Geliştirme Merkezi tarafından üretilmiştir ve çok yerelleştirilmiş bir plug-in hibrit araçtır.
Buick VELITE 6, Pekin Otomobil Fuarı'ndan önce piyasaya sürüldü ve yakın gelecekte resmi olarak lansmanı yapılacak. 700 km'lik uzun seyir menzili ve 1.4L / 100km kombine yakıt tüketimine sahip bir plug-in hibrit modeldir.
VELITE 6'nın tasarımı, SAIC-GM Pan Asia Teknik Merkezi tarafından dinamik görünüm ve yeterli iç mekana odaklanılarak gerçekleştirildi. Henüz boyutu açıklanmadı, VELITE 5'ten daha büyük olacak gibi görünüyor ve dingil mesafesi 2700 mm'nin üzerinde olmalı.
VELITE 6, VELITE konsept otomobilinin cazibesini korurken daha geniş bir iç alan yaratabilen bir istasyon vagonu benzeri sınır ötesi bir stil benimser.
VELITE 6, 10kWh kapasiteli üçlü bir lityum iyon pil ile donatılmıştır. Saf elektrik modundaki seyir menzilinin yaklaşık 65km olması gerektiğini tahmin ediyoruz. Bu pil paketinin SAIC General Power Battery System Development Center tarafından üretildiğini belirtmekte fayda var.
VELITE 6 pil paketi, gelişmiş sıvı soğutma teknolojisini kullanır ve her pil hücresi, performansını ve ömrünü garantilemek için her zaman uygun bir sıcaklıkta çalışması için bir soğutma devresi ile bağlanır.
2. Orta seçim: Corolla / Ralink PHEV
Toyota, hibrit alanında en başarılı üreticidir. Toyota, küresel olarak 10 milyondan fazla hibrit model sattı. Çin'de Toyota Shuangqing modelleri geniş çapta tanınmaktadır ve çok iyi satışlar elde etmiştir. Ancak Shuangqing modelleri sübvansiyon alamaz ve ülke genelindeki çoğu şehirde yeni enerji araçlarının tedavisinden yararlanamaz. Sanırım birçok insanın kafasında bir soru var, Toyota neden plug-in hibrit modelleri piyasaya sürmüyor?
Aslında, benzinli-elektrikli hibridden plug-in hibritine geçiş sürecinde temelde hiçbir teknik engel yoktur. Gelişmiş çift motor teknolojisinde ustalaştıktan sonra, bir plug-in hibrit model yapıp yapmamak Toyota için teknik bir sorun değil, aslında bir pazar sorunudur.
Çin'in büyük pazarına bakan Toyota, nihayet bu yılki Pekin Otomobil Fuarı'nda Corolla ve Ralink plug-in hibrit modellerini piyasaya sürdü.
Üçüncü nesil Prius'tan başlayarak Toyota, Prius'u temel alan bir plug-in hibrit modeli piyasaya sürdü. ABD pazarında, dördüncü nesil Prius'a dayanan Prius Prime, satışlarda ilk üç yeni enerji aracı oldu. Plug-in hibrit Toyota için teknik bir sorun değildir.
Bu yılki Pekin Otomobil Fuarı'nda Corolla plug-in hibrit versiyonu ve Ralink plug-in hibrit versiyonu göründü. Bunların Shuangqing modellerinden farkı, batarya kapasitesinin artırılması, şarj portu ve on-board şarj cihazının eklenmesidir.Hibrit sistemde fazla bir fark yoktur.
Görünüşte, plug-in hibrit versiyonun çift motorlu versiyona göre çok az değişikliği var ve boyutları hemen hemen aynı. Batarya paketinden etkilenen plug-in hibrit versiyon daha ağır olacak, beklenmedik sürpriz ise ön ve arka ağırlık dağılımının daha dengeli olması.
İç mekan açısından, yeni araba Shuangqing versiyonu ile neredeyse tamamen aynı. Aklımıza gelen değişiklik, plug-in hibrit modelin şarj portunu açmak için ekstra bir butona sahip olmasıdır.
Corolla Shuangqing ve Ralink Shuangqing'in eksikliklerinden biri de bagaj bölmesinin batarya paketi tarafından işgal edilmesi ve kapasitesinin küçük olması. Plug-in hibrit model, bagaj bölmesinin kapasitesini daha da azaltan daha büyük bir pil paketine sahiptir.
Plug-in hibrit modelin ön bölmesi, motor ve hibrit sistem değişmeden, çift motorlu model ile tamamen aynıdır. Güç parametreleri henüz açıklanmadı, ancak herhangi bir değişiklik olmamalı.
Gelecek modellerin önerileri (1)
3. Aile seçimi: BYD Song MAX plug-in hibrit versiyonu
Song MAX, BYD'nin Dragon Face ön yüzüne sahip ilk modelidir.Bu tasarım büyük beğeni topladı ve daha sonra BYD'nin aile tasarım dili oldu. İyi görünüm, geniş alan ve uygun fiyat, Song MAX'ı MPV satış listesinde ilk üç sırada yer alan büyük bir başarı haline getiriyor.
BYD'nin satış yapısında, yeni enerji araçları yüksek bir orana sahiptir. Sıcak satış yakıtlı araç platformuyla, ilgili yeni enerji versiyonu doğal olarak piyasaya sürülecek. Song MAXın plug-in hibrit versiyonu yakın gelecekte resmi olarak piyasaya sürülecek. Şangay, Shenzhen ve diğer kısıtlı şehirlerde iyi satışlar alabileceğine inanıyorum.
Song MAX, BYD'nin son yıllardaki en başarılı modellerinden biridir. Sıcak satış modellerini, BYD'nin iyi olduğu yeni enerji güç sistemi ile birleştirmek doğaldır. BYD Song MAX plug-in hibrit versiyonu yakın gelecekte resmi olarak piyasaya sürülecektir.
Dragon Face'in ön yüzü, BYD'nin özgün tasarımıdır. İlk olarak Song MAX'ta kullanıldı ve büyük beğeni topladı. Sonraki BYD modellerinin çoğu bu tasarımı benimsedi ve Song MAX plug-in hibrit versiyonu doğal olarak bir istisna değildir.
Song MAX plug-in hibrit versiyonun gövde boyutu, yakıt versiyonuyla aynıdır.Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4680mm / 1810mm / 1680mm ve dingil mesafesi 2785mm'dir.
Arka farların şekli aracın ön tarafının tarzını yansıtıyor. Bagaj kapağının boyutu oldukça büyük.Açıldıktan sonra, ev tipi MPV modellerinin konumlandırmasına uygun olarak bagaj yükleme ve boşaltma için uygundur.
İç mekan açısından, Song MAX plug-in hibrit versiyonu yakıt versiyonundan önemli ölçüde farklıdır.BYD'nin en son dönebilen geniş ekranı, sabit merkezi kontrol ekranının yerini alır ve yerleşik sistem de yeni nesil DiLink akıllı ağ sistemine yükseltilir. , İşlev daha güçlüdür.
4. 4WD Seçimi: Changan CS75 PHEV
2018 Pekin Otomobil Fuarı'ndan önce Changan yeni CS75'i piyasaya sürdü.Otomobili fuarı sırasında, plug-in hibrit versiyonu da resmi olarak tanıtıldı. Changan CS75 PHEV, 169.900 yuan ön satış fiyatı ile Temmuz 2018'de piyasaya sürülecek. Bu sefer önerilen altı model arasında dört tekerlekten çekiş kabiliyetine sahip tek modeldir ve bazı daha karmaşık yol koşullarının üstesinden gelebilir.
2018 Pekin Otomobil Fuarı sırasında Changanın yeni CS75'i resmi olarak piyasaya sürüldü. Aynı zamanda, yeni CS75'in plug-in hibrit versiyonu da açıklandı. Modelin yakıt versiyonunun tasarımına devam ediyor ve güç açısından dört tekerlekten çekiş yapabiliyor. Ön satış fiyatı 169.900 yuan ve resmi olarak Temmuz ayında listelenecek.
Boyut açısından CS75 PHEV, yakıt versiyonuna benzer olmalıdır. Referans için, yakıt versiyonunun dış boyutları 4650mm × 1850mm × 1695mm ve dingil mesafesi 2700mm'dir.
CS75 PHEV, aynı sınıftaki bu tasarımı kullanan tek model olan yeni bir geçiş tipi arka far kullanıyor. Arka lambanın dış çevresi kararmış ve doku iyi.
İç mekanda, tasarımcı mevcut modellerin muhafazakar tasarım stilini terk etti ve genel görünümü daha güçlü hale getirmek için şu anda çok popüler olan bazı öğeleri cesurca kullandı.
CS75 PHEV'in güç sistemi, 48V hibrit sistem + arka aks motor düzeni kullanır. Ön aksta 48V teknolojisine sahip 1.5T motor, arka aksta ise dört tekerlekten çekişi gerçekleştirebilen bir tahrik motoru bulunuyor.
Yorumu düzenleyin: Saf elektrikli modellerle karşılaştırıldığında, piyasadaki plug-in hibrit modeller artık daha bol, daha geniş bir fiyat aralığı ve daha iyi kalitede. Araç satın alma endeksiniz varsa, plug-in hibrit araçlara da dikkat etmelisiniz, hem dinamik hem de statik olan hibrit bir sistemin iyi bir deneyim sağlayacağına inanıyorum.
İlgili içerik incelemesi:
Sübvansiyondan sonra 200.000 içinde altı saf elektrikli araç tavsiye edilir
Gelecek modellerin önerileri (2)
