Bugün çıkış yapın! Yepyeni yerli sedanın neredeyse hiç kusuru yok, gençler için görülmeye değer!
Artık her otomobil şirketinin "genç moda" pankartını yüksek tuttuğunu görüyoruz .. Tasarımla göze çarpmak, yeni otomobil tanıtımının temel işlemidir. Ama sonunda, bu ürünlerin hepsi gerçekten yeni çağın "küçük taze etine" mi satılıyor? Aslında, her ay yapılan ilk üç otomobil satışından Çinli tüketicilerin gerçekten ne istediği anlaşılıyor. Öyleyse profesör bir sonuca varabilir mi: Çinli tüketiciler her zaman otomobiller için "ekonomik ve pratik değer tasarımı" arasında bir denge bulmuşlardır? Bu, halk için kompakt otomobillerde daha da belirgindir. "Görünür değeri ve değeri" ile başlarsanız, 27 Eylül'de tanıttığı Roewe i5 bu pazardaki yeni karanlık at olacak mı?
Roewe i5'in ürün konumlandırması, Çin pazarındaki en yaygın tip olan kompakt bir sedandır. Her otomobil şirketinin bu pazarda bir düzeni olduğu söylenebilir - "daha fazla ürün = kırılması zor", ancak bu sadece "uzay" ise "Büyük / yüksek konfigürasyon" görünümü başlangıç çizgisinden çoktan kayboldu. Bunu defalarca söylememe rağmen, bu pazarda kırılmak için asıl önemli olan tasarıma güvenmektir. Roewe, i5'in ürün tasarımını anlatırken "mücadeleci için" terimini birçok kez kullandı. Çevik olmanın faydası yok, keskin olmanın faydası yok; Konunun "mücadele" olmasıyla profesör tanıdık bir tat kokuyordu.
"Mücadele", bu büyük bir cümle değil. Ama tersine baktığımızda, araba şirketlerinin sık sık bahsettiği "genç grup" bir grup mücadeleci mi? 1996'nın programcıları, Wangjing'den İkinci Çevre Yolu'na her sabah iki saat ofis çalışanları, yazı yazmak için geç saatlere kadar kalan kendini işine adamış editörler ... 80'ler sonrası toplumun bel kemiği haline geldiğinde ve 90'lar sonrası sürekli çaylaklara terfi ettirildiğinde Genç grup, yolda mücadele eden bir grup insandır. Çok çalışın ve gelecekte daha iyi bir yaşam için ödülleri toplayın.
Mücadele dolambaçlı ve zor olmalı ve sosyal deneyim gençlerin anlamsız kenarlarını ve köşelerini parlatmaya devam edecek. En büyük üç aylık otomobil satışına bakalım. Neden bu kadar çok kişi LaVida Jetta satın alıyor? İçinde hiç genç olmamalı mı? Bazı insanlar şöyle der: Büyüme yavaş yavaş olmak istemediğimiz şey haline geliyor. Aileniz ve iş yeriniz ön büroya geçtiğinde, dikkat ettiğiniz ürün her zaman motorun gürültüsünden koltuk malzemesinin ne kadar yumuşak olduğuna kayacaktır.
Belki şu anda, birisi atlayıp profesöre püskürtmek üzeredir: Ne "mücadeleci için", sadece i5'in ılımlı konumunu örtbas etmek için çok fazla söyledin! Hmm ... Editörün kendisi hala kanlı aşamada olsa da, piyasa verileri açısından, "spor modası" anahtar kelimeleri artık ilk on yerli otomobil satışında bulunamıyor. Otomobil şirketleri için ilk düşünce pazara hizmet etmek olmalı ve satış yapabilmek bir otomobilin başarısı için temel kriterdir. Roewe i5 için tasarım zarif ve zariftir ve sınıf duygusu taşır. Bu bir aile arabası için yeterli değil mi?
Roewe i5'in boyut gibi sert göstergelerde herhangi bir yuva bulamadığı görülüyor. Yetkili bir aile arabası, tasarımı radikal değil ama çok kibirli, sizi rüzgardan ve yağmurdan korumak için iyi bir ortak, bu Roewe i5.
Çinli tüketicilerin çok seçici olduğunu bilmelisiniz, bağımsız markalarla uğraşıyorlarsa, sadece daha seçici olacaklar. Yüksek konfigürasyon sadece temel, bana hala yeterince sürpriz vermen gerekiyor, gel ve profesörle gör, Roewe i5'in iç sürprizleri nerede?
İç tasarım söz konusu olduğunda, i5 oldukça aile odaklı. Resmi olarak, i5'in iç mekanı "surround-kanat-genişleyen spor kokpiti" olarak adlandırılıyor ve geniş bir deri alanına sarılmış ve görsel etki siyah ve kırmızı olarak yansıtılıyor. Bir çeşit gençlik gösterin. Dışı sakin, içi ateşli. Bu aile arabaları için yeni bir fikir mi?
İ5'in koltuğu mükemmel. Resmi açıklamaya göre, "Çin ergonomisi üzerine derinlemesine araştırmalarla geliştirilen sıfır yerçekimi koltuğu." Profesör bunu kısaca deneyimledi ve hangisinin Nissan setinden daha iyi olduğunu söylemeye cesaret edemedi, ancak Yumuşaklık ve deri malzemeler açısından, aynı seviyedeki birçok kendine ait marka arabadan gerçekten bir adım önde ve aynı zamanda ana / yardımcı pilot için çift elektrikli koltuk sağlıyor. Bu koltuk grubu hakkında daha fazla bilgi için Roewe yetkililerinin şifresini daha fazla çözmesini beklememiz gerekiyor.
AliOS Zebra Zhixing Ara Bağlantı Sistemi ile donatılmış 12,3 inç dijital cihaz ve 10,1 inç, bu ikisi i5 teknolojisinin temelini oluşturuyor. Üst düzey modeller aktif bir güvenlik sistemine, 360 ° panoramik görüntüye sahiptir ve tüm sistem standart olarak anahtarsız giriş, ters görüntü ve ESC gövde stabilizasyon sistemi ile birlikte gelir. Rekabetçi i5 yapılandırması, aynı seviyenin yukarısında bulunur. Otomobilin tamamı beş adet USB bağlantı noktası sağlıyor ve Çinli ailelerin seyahat ihtiyaçları ile daha ayrıntılı olarak uyumlu olan sürüş kaydedici için şarj bağlantı noktasını ayırıyor.
i5, 1.5L / 1.5T iki tür güç sağlar, maksimum güç çıkışı sırasıyla 116ps ve 169ps'dir, maksimum tork 142N · m ve 250N · m'ye ulaşır. Şanzıman sistemi açısından 6 ileri manuel ve 7 ileri çift debriyajlı şanzımanlarla eşleşmesi bekleniyor ve süspansiyon yapısı henüz açıklanmadı. Gerçek otomobil henüz tanıtıldığından, daha fazla test sürüşü deneyimi beklememiz gerekiyor.
Roewe i5, mevcut Çin otomobil pazarının nabzını belirledi: dış tasarım atmosferik, daha fazla insanın zevkine uygun, iç kısım İnternet çekirdeğini kullanıyor, trende ayak uyduruyor, alan olabildiğince yüksek ve güç, otomobil şirketlerinin en son teknolojisiyle donatılmış. Yukarıdaki her cümle biraz tanıdıktır, ancak entegrasyondan sonra bazı ürünler başarılı olurken bazıları başaramamıştır. Roewe i5'in çeşitli alt eşyalardaki mevcut performansı zaten yeterince güçlü ve sürpriz bir fiyat eklenirse "mücadele edenler için en iyi hediye" olmak yeterli.
