Bir araba satın alırken, bir araba modeli seçerken yanlış para harcamanıza gerek olmadığını lütfen unutmayın!
Çinliler ne zaman bu tür bir araba tüketim konseptine sahip olduklarını bilmiyorum: ne kadar çok araba yapılandırılırsa, o kadar iyi ve mümkün olduğunca çok araba seçmelisiniz. Bu otomobil satın alma anlayışı, son yıllarda ana markadan yeterli teknolojiye sahip olmama, otomobilin konfigürasyonuna sahip olma fikrini doğurmuştur. Bağımsız markalardan etkilenen ortak girişim markaları da bu dalgaya katıldı ve çeşitli bilinmeyen İngilizce kısaltmalar yeni otomobillerin tanıtımında bir başka numara haline geldi.
Zengin konfigürasyonun daha iyi bir otomobil deneyimi sağlayabileceği doğrudur, ancak konfigürasyonun önemli bir kısmı otomobilin yaşam döngüsünde sıklıkla kullanılmaz ve hatta biraz gereksiz olduğu söylenebilir. Onları seçerken, yüz projesi yerinde olabilir, ancak cüzdan da acı çekiyor. Öyleyse ödemeye değmeyen nervür konfigürasyonları nelerdir? Lütfen profesörü dinleyin.
Araba wifi (yılda yaklaşık 400 yuan)
Her Şeyin İnterneti çağı yaklaştıkça, insanlar giderek İnternetten ayrılamazlar.Her yerde ağlar vardır ve arabada wifi doğal olarak vazgeçilmezdir. Ancak gerçek deneyimde araç wifi ağ hızı, cep telefonu ağ hızı kadar hızlı değildir, data ücreti cep telefonu paketinden daha pahalıdır ve sürüş sırasında cep telefonunu wifi ile kullanırken güvenlik riskleri vardır. Bu nedenle, araba wifi kullanmak isteyen çok az tüketici var.
Panoramik tavan penceresi (yaklaşık 5000 yuan)
Panoramik sunroof, yerli tüketiciler için en popüler konfigürasyonlardan biri olarak kabul edilir.Gündüz güneşe ve geceleri yıldızlara ve aya bakmak çok romantik ve bazen X'i kurmak için başınızı dışarı uzatabilirsiniz. Eski sürücünün asıl tepkisi şudur: hava kötü, açamıyor, kışın soğuk, klima yazın çalıştırılamıyor ve yağmur yağdığında açılamıyor.
Arka sıra multimedya (yaklaşık 3000 yuan)
Bu konfigürasyon çoğunlukla özel sürücüleri olan ve genellikle arabada çalışan iş adamları için uygundur. Genelde aile arabalarında insanlar arkada otursalar bile arkada multimedyadan çok daha pratik ve kullanışlı olan cep telefonları ve iPad'ler gibi mobil cihazlar var.Kim oturup arkada bir multimedya "küçük film" izlemek ister.
Dikiz aynası ısıtması (yaklaşık 400 yuan)
Dikiz aynasının ısıtma prensibi yağmurda, siste ve karda ayna yüzeyindeki su sisini ısıtmak için elektrikli bir ısıtıcı kullanmaktır. Ancak etkisi belli değil.Gerçek yoğun kar ve şiddetli yağmurda elektrikli ısıtma filmi eritilse bile küçük bir rol oynamak zordur, ayrıca arabanın camlarını indirip ellerinizle temizlemek çok basittir. Isıtma fonksiyonuna gerek yoktur.
Far temizleme (yaklaşık 1.000 yuan)
Cihaz, aydınlatma etkisini sağlamak için farların üzerindeki toz ve kiri temizlemek için su püskürtmek için farların altındaki nozulu kullanır.Kuzey Avrupa modellerinde farlardaki karı temizlemek için yaygın olarak kullanılır. Çin'deki çoğu şehir, tüm yıl boyunca yoğun kar yağışı yaşamaz ve neredeyse hiç kimse arabayı çamurda yuvarlamak için kullanmaz. Işıkların, ön tarafı göremeyecek kadar kirli olma ihtimali düşüktür. Çok kirliyse, arabayı yıkamalısınız. Neden far kullanmalısınız? Temizlik?
Vites değiştirme kolları (yaklaşık 600 yuan)
Otomatik arabalar popüler olduğunda, vites değiştiriciler sözde sürüş keyfi için sadece bir incir yaprağıdır. Günlük aile arabalarında, D vites genellikle sonuna kadar açılır ve vitesin manuel olarak yukarı ve aşağı yapılması nadiren gereklidir ve iyi eşleşen otomatik vites kutularının çoğu, manuel vites değiştirme hızından çok daha hızlı vites değiştirme hızına sahiptir. Araba sürmeyi gerçekten sevenler manuel şanzımanı seçecekler, ancak sollama ve vites küçültme konusunda emin olmayanlar için vites kolu gereksiz değil mi?
Otomatik park (yaklaşık 4500 yuan)
Sürücüsüz teknolojilerden biri olan otomatik park işlevi kulağa oldukça iyi geliyor, ancak gerçek deneyimde kullanım ortamı gereksinimleri oldukça yüksek, park alanı standart olmalı, hız uygun olmalı ve etrafındaki küçük yabancı cisimleri tespit etmek zordur. Sıkışık trafik ortamında kullanmak zordur. Bu nedenle, otomatik park etme kullanımı, gerçek park teknolojisini geliştirmek kadar iyi değildir.
Her konfigürasyon, geliştiricilerinin iyi niyetlerini içerir Yukarıdakiler, teknik başarılarının bir reddi değil, tüketicilere bir öneridir. Araç konfigürasyonuna gelince, tüketiciler gerçek kullanımlarına göre seçim yapmalıdır ve vazgeçilebilir konfigürasyonu dikkate almaya gerek yoktur Sonuçta, konfigürasyondaki artış şüphesiz daha yüksek otomobil satın alma maliyetleri getirecektir. Özetlemek gerekirse, envanter profesörün mütevazı fikirlerinden sadece birkaçı.Farklı görüşleriniz varsa, lütfen yorum alanına bir mesaj bırakın.
