Bu kara at sadece 70 gündür piyasada ve 50.000'e yakın araç sattı.Havergan rüzgâra düştü ve H6'yı geçmesi bekleniyor
Şimdiye kadar Çin, dünyanın önde gelen otomobil üretim ve satış ülkesi haline geldi.Bu statüko yerli araçların hızlı gelişimini teşvik etti. Yerli araçların bu aşamadaki başarıları da herkes için aşikardır. Sadece otomobil satış sıralamasında yerli araçların sayısına ve sıralamasına bakın. Pek çok modelin satışlarının piyasaya çıkar çıkmaz fırladığı ve kara at yığınlarının ortaya çıktığı çok iyi açıklanabilir.Bu kadar çok sayıda kara atların ortaya çıkmasının nedeni de bir sorunu ortaya koyuyor: yerli otomobil pazarındaki arz ve talep ilişkisi henüz dengeye gelmedi. , Pazar talebi hala büyük ve yerli üretim otomobiller bu fırsattan yararlanıyor, kalite ve fiyat açısından sık sık hamleler yapıyorlar, tüketicinin talebine yöneliyorlar, herkesin faturayı ödemeye razı oluyorlar ve talep pazarı genişlemeye devam ederek sık sık karanlık atlara neden oluyor. Haval, Boyue, Baojun 560, Emgrand GL ve Cheetah CS10'un hepsi kara at olarak kabul edilirse, bu arabanın karşı saldırısının gerçekten de "siyah ejderha" olduğu söylenebilir çünkü o diğer "atlardan" daha abartılıdır. Baojun 510.
Baojun markası son iki yıldır çok popüler ... Birçok kişi onun araba logosundan şikayet etse de, dizginlerinden çıkmış gibi özgürce dörtnala koşan bu "at". Yerel olarak üretilen kutsal bir araba olan 730'u yarattı ve araba dünyasında karanlık bir at olan Baojun 560'ı tanıttı. Bu iki arabanın coşkusu azalmadı ve Baojun 510 yeniden lanse edildi ve otomobil endüstrisinde sadece 70 günde benzeri görülmemiş bir satış efsanesi yarattı. Baojun 510 resmi olarak 20 Şubat 2017'de piyasaya sürüldü ve sadece üç ayda satışlar istikrarlı bir şekilde arttı, Şubat'taki 8.086 adetten Nisan'da 20827'ye yükseldi. 70 günde 47.019 adet satıldı. Bu şekilde belki bir konseptiniz yok. Hepiniz Haval H2'nin çok popüler olduğunu biliyorsunuz.Ancak Nisan ayında satış hacmi 16.377 adetti. 510 ondan 4450 adet daha fazla sattı. Piyasada sadece üç aydan az bir süredir var. Bu oranla aşıyor Trumpchi GS4 imkansız değil.
Baojun her zaman düşük fiyatlar ve iyi kalite ile müşteri kazanmıştır.İnsanlar bilinçaltında bunun pratik bir araba olduğunu ancak yüksek kaliteli olmadığını düşünüyor. Hem dış hem de iç sadece "genel" olarak kullanılabilir. 510'un bir misyonu var gibi görünüyor. Daha sonra, Baojun'u bu tanımadan çekip yükseltmek istiyor Baojun 510, dış cephe iç ve sac sprey boyama açısından daha üst düzey ... Açıkçası, bu değişim bir başarı ve tüketiciler çok takdir ediliyor.
Görünüm açısından, genel tarz büyük ve modaya uygun ve sportiflik dolu Bel tasarımı, genel açısallığı netleştirir ve kararlı bir popülerlik duygusuna sahiptir. Genel kalite ve işçilik nispeten üst düzeydir. İç mekân aşılmayacak ve basit ve cömert bir aile tasarım tarzını koruyor Düz orta konsol, yüksek kaliteli bir askıya alınmış merkez kontrol renkli ekranla donatılmıştır. Geniş deri kaplama alanı çok dokulu ve üç kollu direksiyon simidi hareket dolu.
Boyut, uzunluk, genişlik ve yükseklik açısından: 4220 * 1740 * 1615mm, dingil mesafesi: 2550mm, küçük bir SUV yerleştirme. Boyut olarak benzer modellere göre bir avantajı olmasa da mekân düzgün kullanılıyor ve yine de arabada oturmak için bolca yer var. Haval H2'den daha aşağı değil.
Güç açısından, 1.5L doğal emişli motor, 112 beygir gücünde maksimum güce ve 147N · m tepe torkuna sahiptir. Bu arabanın şanzıman açısından sadece 6 ileri manuel şanzıman ile donatılmış olması beni biraz hayal kırıklığına uğrattı.Bu konfigürasyon, insanları hala düşük kaliteli olan Baojun'un orijinal izlenimine geri getiriyor. Ama sadece manuel vites bu kadar iyi satabiliyor, bu yüzden 54.8-6.98 milyon olan fiyatından bahsetmeliyim ki bu tarz bir görünüm ve işçilik için çok ucuz, bu da sıcak satışları için çok önemli. etki. Mevcut satışlara bakıldığında, gelecekte otomatik bir şanzımanın piyasaya sürülmesi çok mümkün. O zaman belki Haval H6'yı etkileyebilir.
